用于提高燃料电池系统效率的中间冷却器架构技术方案

本公开涉及用于提高燃料电池系统的效率的系统及方法，燃料电池系统包括燃料电池堆和空气供应系统以及中间冷却器。空气供应系统供应第一空气流，第一空气流穿过压缩机，并且作为第二空气流和第三空气流离开压缩机。第二空气流通过第一中间冷却器入口进入中间冷却器并且通过第一中间冷却器出口离开中间冷却器，并且第三空气流通过第二中间冷却器入口进入中间冷却器并且通过第二中间冷却器出口离开中间冷却器。燃料电池堆由离开中间冷却器的第二空气流冷却。二空气流冷却。二空气流冷却。

【技术实现步骤摘要】
用于提高燃料电池系统效率的中间冷却器架构


[0001]本公开涉及用于通过使空气再循环通过中间冷却器来提高燃料电池系统效率的系统及方法。

技术介绍

[0002]载具(vehicle)和/或动力系统将燃料电池或燃料电池堆使用于其动力需求。燃料电池或燃料电池堆可从发生在燃料电池或燃料电池堆中的电化学反应生成直流电(DC)形式的电力。燃料处理器将燃料转化为燃料电池或燃料电池堆可用的形式。燃料电池或燃料电池堆由富含氢的常规燃料(诸如甲醇、汽油、柴油或气化煤)提供动力。
[0003]燃料电池系统包括燃料电池或燃料电池堆，散热器、泵、风扇、加热器、压缩机、中间冷却器和/或其它构件可用于确保在操作之前燃料电池系统在适当的温度下操作。通常需要冷却剂来为燃料电池系统中的电化学反应期间的任何排热提供热沉(或称为冷源，即heat sink)。在操作期间还需要冷却剂将燃料电池系统保持在适当的温度下。
[0004]燃料(诸如氢或碳氢化合物)可通过场流板被导送到燃料电池或燃料电池堆的一侧上的阳极。氧化剂(例如，空气)被导送到燃料电池或燃料电池堆的另一侧上的阴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统，包括：空气供应系统，其供应第一空气流，所述第一空气流穿过压缩机，并且作为第二空气流和第三空气流离开所述压缩机，中间冷却器，其中所述第二空气流通过第一中间冷却器入口进入所述中间冷却器并且通过第一中间冷却器出口离开所述中间冷却器，并且所述第三空气流通过第二中间冷却器入口进入所述中间冷却器并且通过第二中间冷却器出口离开所述中间冷却器，以及燃料电池堆，其由离开所述中间冷却器的所述第二空气流冷却。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中，所述第一中间冷却器入口的直径小于所述第二中间冷却器入口的直径。3.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中，所述第一中间冷却器出口的直径小于所述第二中间冷却器出口的直径。4.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中，离开所述压缩机并且进入所述中间冷却器的所述第二空气流的温度为约160℃到约180℃。5.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中，离开所述中间冷却器的所述第二空气流的温度为约70℃到约80℃。6.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中，离开所述压缩机并且进入所述中间冷却器的所述第三空气流的温度为约120℃到约140℃。7.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中，离开所述中间冷却器并且进入所述燃料电池堆的所述第二空气流的温度为约70℃到约90℃。8.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：任超飞，
申请(专利权)人：卡明斯公司，
类型：新型
国别省市：