一种高强度汽车紧固件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车紧固件，包括螺帽，所述螺帽的底端固接有螺柱，所述螺柱上螺纹相连有螺母，所述螺母上设有防松动机构。该高强度汽车紧固件，通过防松动机构中的第一环体、弹簧和第二环体，跟随螺母与螺柱的螺纹相连，套在螺柱的外壁，并当螺母在螺柱上进行转动向上移动时，可带动第一环体、弹簧和第二环体进行同步移动，并将第二环体与外界连接处外壁进行贴合，并通过螺母的不断向上移动，调节第一环体和第二环体之间的距离，进而对弹簧进行压缩，使得弹簧可对第二环体带动橡胶垫与外界连接处外壁抵紧贴合，并给予螺母向下移动的抵紧力，进而对螺母与螺柱进行锁死，可有效避免螺母与螺柱连接松动，并便于后续拆卸。卸。卸。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车紧固件


[0001]本技术涉及汽车紧固件
，具体为一种高强度汽车紧固件。

技术介绍

[0002]紧固件，为紧固两个或两个以上零件（或构件）紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称，它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高，因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。
[0003]例如专利号为：CN213628425U，一种高强度汽车紧固件，本技术通过将紧固螺栓与机车制动盘上的螺纹孔对齐,转动紧固螺栓使其将机车制动盘固定,转动螺纹杆,受第一腔体内壁限制的移动块沿着螺纹杆移动,移动块带动弧形连接件运动,弧形连接件抵动卡块,使卡块延伸出紧固螺栓外侧,直至卡块与制动盘上螺纹孔内壁接触,紧固螺栓对机车制动盘牢牢固定,不易出现松动,延长了紧固螺栓的使用寿命，虽然其可以用于汽车的使用，但存在其在进行使用时，通过螺纹杆将卡块与制动盘上螺纹孔内壁接触，在进行长时间的固定时，易生锈，不便于后续的拆卸问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高强度汽车紧固件，以解决上述
技术介绍
中提出存在其在进行使用时，通过螺纹杆将卡块与制动盘上螺纹孔内壁接触，在进行长时间的固定时，易生锈，不便于后续的拆卸的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车紧固件，包括螺帽，所述螺帽的底端固接有螺柱，所述螺柱上螺纹相连有螺母，所述螺母上设有防松动机构，所述螺柱上设有防腐层。
[0006]优选的，所述防松动机构包括第一环体，所述第一环体与螺母转动相连，所述第一环体的顶部固接有弹簧，所述弹簧的顶部固接有第二环体，所述第一环体、弹簧和第二环体的内壁均与螺柱的外壁间隙配合。
[0007]优选的，所述第二环体的顶部固接有橡胶垫。
[0008]优选的，所述螺帽的顶部加工有凹槽。
[0009]优选的，所述防腐层包括第一高氯化聚乙烯防腐漆层，所述第一高氯化聚乙烯防腐漆层喷涂于螺柱的外壁，所述第一高氯化聚乙烯防腐漆层的外壁喷涂有第一丙烯酸防腐面漆层。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高强度汽车紧固件，通过防松动机构中的第一环体、弹簧和第二环体，跟随螺母与螺柱的螺纹相连，套在螺柱的外壁，并当螺母在螺柱上进行转动向上移动时，可带动第一环体、弹簧和第二环体进行同步移动，并将第二环体与外界连接处外壁进行贴合，并通过螺母的不断向上移动，调节第一环体和第二环体之间的距离，进而对弹簧进行压缩，使得弹簧可对第二环体带动橡胶垫与外界连接处外
壁抵紧贴合，并给予螺母向下移动的抵紧力，进而对螺母与螺柱进行锁死，可有效避免螺母与螺柱连接松动，并便于后续拆卸。
附图说明
[0011]图1为本技术连接关系示意图；
[0012]图2为图1中第一环体、弹簧和第二环体的结构示意图；
[0013]图3为图1中螺帽、螺柱和凹槽的结构示意图；
[0014]图4为图1中螺柱的俯剖视结构示意图；
[0015]图5为图1中螺母的俯剖视结构示意图。
[0016]图中：1、螺帽，2、螺柱，3、螺母，4、橡胶垫，5、防松动机构，501、第一环体，502、弹簧，503、第二环体，6、防腐层，6a1、第一高氯化聚乙烯防腐漆层，6a2、第一丙烯酸防腐面漆层，6b1、第二高氯化聚乙烯防腐漆层，6b2、第二丙烯酸防腐面漆层，7、凹槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例一
[0019]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种高强度汽车紧固件，包括螺帽1，螺帽1的底端固接有螺柱2，螺柱2上螺纹相连有螺母3，螺母3上设有防松动机构5，螺柱2上设有防腐层6。
[0020]请参阅图1
‑
2，防松动机构5包括第一环体501、弹簧502和第二环体503，第一环体501与螺母3转动相连，第一环体501可在螺母3处进行转动，第一环体501的顶部固接有弹簧502，弹簧502给予第二环体503向上移动的力，弹簧502的顶部固接有第二环体503，第一环体501、弹簧502和第二环体503的内壁均与螺柱2的外壁间隙配合，第二环体503的顶部固接有橡胶垫4，螺帽1的顶部加工有凹槽7；
[0021]通过第一环体501、弹簧502和第二环体503，跟随螺母3与螺柱2的螺纹相连，套在螺柱2的外壁，并当螺母3在螺柱2上进行转动向上移动时，可带动第一环体501、弹簧502和第二环体503进行同步移动，并将第二环体503与外界连接处外壁进行贴合，并通过螺母3的不断向上移动，调节第一环体501和第二环体503之间的距离，进而对弹簧502进行压缩，使得弹簧502可对第二环体503带动橡胶垫4与外界连接处外壁抵紧贴合，并给予螺母3向下移动的抵紧力，进而对螺母3与螺柱2进行锁死，可有效避免螺母3与螺柱2连接松动，并便于后续拆卸。
[0022]请参阅图4，防腐层6包括第一高氯化聚乙烯防腐漆层6a1和第一丙烯酸防腐面漆层6a2，第一高氯化聚乙烯防腐漆层6a1喷涂于螺柱2的外壁，第一高氯化聚乙烯防腐漆层6a1由高氯化聚乙烯树脂、防腐颜料、助剂、稀释剂等组成，保护性能良好、干燥快、硬度强和耐腐蚀性等特点，第一高氯化聚乙烯防腐漆层6a1的外壁喷涂有第一丙烯酸防腐面漆层6a2，第一丙烯酸防腐面漆层6a1由丙烯酸树脂、着色颜料、助剂和溶剂等组成，具有优良的
耐候性、耐久性和防腐蚀性；
[0023]通过第一高氯化聚乙烯防腐漆层6a1和第一丙烯酸防腐面漆层6a2均具有良好的防腐性，可在螺柱2长时间的使用时，对螺柱2进行防生锈保护，提高螺柱2与螺母3的连接稳定性。
[0024]工作原理
[0025]当使用该高强度汽车紧固件，通过第一环体501、弹簧502和第二环体503，跟随螺母3与螺柱2的螺纹相连，套在螺柱2的外壁，并当螺母3在螺柱2上进行转动向上移动时，可带动第一环体501、弹簧502和第二环体503进行同步移动，并将第二环体503与外界连接处外壁进行贴合，并通过螺母3的不断向上移动，调节第一环体501和第二环体503之间的距离，进而对弹簧502进行压缩，使得弹簧502可对第二环体503带动橡胶垫4与外界连接处外壁抵紧贴合，并给予螺母3向下移动的抵紧力，进而对螺母3与螺柱2进行锁死，可有效避免螺母3与螺柱2连接松动，并便于后续拆卸，还可通过第一高氯化聚乙烯防腐漆层6a1和第一丙烯酸防腐面漆层6a2均具有良好的防腐性，可在螺柱2长时间的使用时，对螺柱2进行防生锈保护，提高螺柱2与螺母3的连接稳定性。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车紧固件，包括螺帽（1），其特征在于：所述螺帽（1）的底端固接有螺柱（2），所述螺柱（2）上螺纹相连有螺母（3），所述螺母（3）上设有防松动机构（5），所述螺柱（2）上设有防腐层（6）。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车紧固件，其特征在于：所述防松动机构（5）包括第一环体（501），所述第一环体（501）与螺母（3）转动相连，所述第一环体（501）的顶部固接有弹簧（502），所述弹簧（502）的顶部固接有第二环体（503），所述第一环体（501）、弹簧（502）和第二环体（503）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁连弟，
申请(专利权)人：浙江有为紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：