一种建筑施工基坑防护板制造技术

本实用新型专利技术涉及基坑防护技术领域，具体为一种建筑施工基坑防护板，包括立柱，若干立柱相互平行分布，且相邻的两个立柱之间固定连接有若干均匀分布的横筒，横筒中设置有拉簧，拉簧端部和立柱连接，立柱的底端设置有控制组件，控制组件包括地钉、弹簧和拦截块，弹簧和拦截块设置在立柱中开设的L型板槽中，本实用新型专利技术构造设计实现了安全拦截效果，车辆意外撞击到防护板上，会造成防护板的局部分解，进而若干拉簧配合缓冲车辆的冲击，将车辆拦截下来，降低冲击对车辆以及车中人的伤害。降低冲击对车辆以及车中人的伤害。降低冲击对车辆以及车中人的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工基坑防护板


[0001]本技术涉及基坑防护
，具体为一种建筑施工基坑防护板。

技术介绍

[0002]现有技术中的建筑施工基坑用防护板，实现对基坑的外边缘有效保护，传统技术上的防护板功能单一，通过刚性的拦截外物冲击，避免外界物体掉入基坑中，这样的拦截会造成冲击物的损坏，如果车辆意外撞击在防护板上，可能出现车辆过度损坏，以及车中人的受伤。
[0003]如果能够专利技术一种基坑防护板，具有缓冲冲击的机制，降低对车辆以及车中人的伤害，就能解决问题，为此我们提供了一种建筑施工基坑防护板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种建筑施工基坑防护板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑施工基坑防护板，包括立柱，若干所述立柱相互平行分布，且相邻的两个立柱之间固定连接有若干均匀分布的横筒，所述横筒中设置有拉簧，拉簧端部和立柱连接，所述立柱的底端设置有控制组件，所述控制组件包括地钉、弹簧和拦截块，所述弹簧和拦截块设置在立柱中开设的L型板槽中，弹簧的中部套接有地钉,弹簧的一端接触有拦截块,地钉一端和拦截块固定连接，地钉的另一端延伸到立柱外部，所述地钉中设置有活动球和气座,活动球的周围环设有若干均匀分布的气座,活动球的上方设置有卡位组件，地钉中开设有支管腔和环形管腔。
[0006]优选的，所述气座形状为圆柱一端一体连接盘体，活动球设置在地钉上开设的球腔中，气座设置在球腔的内壁上开设的圆柱槽中，气座的柱体一端延伸到球腔中，气座的柱体外壁上一体连接有定位柱,定位柱一端固定在地钉上，支管腔的一端延伸到气座所处的圆柱槽中，支管腔的另一端和环形管腔连通。
[0007]优选的，所述地钉形状为圆柱且柱体底端为尖端状，地钉套接在立柱底端开设的通孔中，弹簧垫在拦截块和立柱之间。
[0008]优选的，所述卡位组件包括弹簧片、卡位柱和压力柱，所述弹簧片的两端均接触有卡位柱，所述弹簧片和卡位柱设置在地钉上开设的棱柱孔中。
[0009]优选的，所述卡位柱的一端延伸到立柱上开设的方形槽中，卡位柱为长板状且板体一侧开设三角槽，卡位柱的一侧接触有压力柱,压力柱一端延伸到卡位柱的三角槽中。
[0010]优选的，所述压力柱形状为圆柱一端一体连接细杆，压力柱套接在地钉上开设的通孔中，且通孔一端和环形管腔连通，压力柱的细杆一端顶在环形管腔的内壁上。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术构造设计实现了安全拦截效果，车辆意外撞击到防护板上，会造成防护板的局部分解，进而若干拉簧配合缓冲车辆的冲击，将车辆拦截下来，降低冲击对车辆
以及车中人的伤害；
[0013]2.本技术通过地钉中设置控制机制，如果冲击力过大就会造成地钉缩回到立柱中，避免地钉的尖端带来的安全问题，正常情况下，通过地钉陷入到地下，实现立柱的快捷牢固定位。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为立柱结构示意图；
[0016]图3为控制组件结构示意图；
[0017]图4为地钉结构示意图；
[0018]图5为图4中A处结构示意图；
[0019]图6为图4中B处结构示意图。
[0020]图中：立柱1、横筒2、拉簧3、控制组件4、地钉5、弹簧6、拦截块7、活动球8、气座9、卡位组件10、支管腔11、环形管腔12、弹簧片13、卡位柱14、压力柱15、定位柱16。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种建筑施工基坑防护板，包括立柱1，若干立柱1相互平行分布，且相邻的两个立柱1之间固定连接有若干均匀分布的横筒2，横筒2中设置有拉簧3，拉簧3端部和立柱1连接，立柱1的底端设置有控制组件4，控制组件4包括地钉5、弹簧6和拦截块7，弹簧6和拦截块7设置在立柱1中开设的L型板槽中，弹簧6的中部套接有地钉5,弹簧6的一端接触有拦截块7,地钉5一端和拦截块7固定连接，地钉5的另一端延伸到立柱1外部，地钉5中设置有活动球8和气座9,活动球8的周围环设有若干均匀分布的气座9,活动球8的上方设置有卡位组件10，地钉5中开设有支管腔11和环形管腔12，参考图3理解各个零件的位置关系，了解在地钉5中开设的若干腔室，用来限制各个零件的空间位置。
[0023]气座9形状为圆柱一端一体连接盘体，活动球8设置在地钉5上开设的球腔中，气座9设置在球腔的内壁上开设的圆柱槽中，气座9的柱体一端延伸到球腔中，气座9的柱体外壁上一体连接有定位柱16,定位柱16一端固定在地钉5上，支管腔11的一端延伸到气座9所处的圆柱槽中，支管腔11的另一端和环形管腔12连通。
[0024]地钉5形状为圆柱且柱体底端为尖端状，地钉5套接在立柱1底端开设的通孔中，弹簧6垫在拦截块7和立柱1之间。
[0025]卡位组件10包括弹簧片13、卡位柱14和压力柱15，弹簧片13的两端均接触有卡位柱14，弹簧片13和卡位柱14设置在地钉5上开设的棱柱孔中。
[0026]卡位柱14的一端延伸到立柱1上开设的方形槽中，卡位柱14为长板状且板体一侧开设三角槽，卡位柱14的一侧接触有压力柱15,压力柱15一端延伸到卡位柱14的三角槽中。
[0027]压力柱15形状为圆柱一端一体连接细杆，压力柱15套接在地钉5上开设的通孔中，且通孔一端和环形管腔12连通，压力柱15的细杆一端顶在环形管腔12的内壁上。
[0028]工作原理：防护板立在地面上，若干地钉5陷入到地下，辅助防护板的定位，方形板的两端连接有现有技术中的定位桩，定位桩牢固固定在地面上，意外发生车辆撞击时，如果冲击力过小，就不会破坏防护板，如果冲击力过大，就会迫使防护板局部解体，具体为冲击造成横筒2和立柱1之间的连接断开，随后若干拉簧3起到弹性连接的效果，进而缓冲车辆的冲击，迫使车辆停止前进，此外地钉5陷入到地下，对立柱1起到加固定位的效果，如果冲击过猛，立柱1带动地钉5,地钉5从地下被抽出，随后地钉5立即缩回到立柱1中，避免地钉5的尖端破坏车辆或是车上的人，具体为冲击传递到地钉5中，活动球8在地钉5中发生快速晃动，活动球8顶在气座9上，定位柱16定位气座9，如果活动球8的冲击过猛，就会迫使定位柱16损坏，这样活动球8将气座9顶进地钉5上的圆柱槽中，将圆柱槽中气体挤进支管腔11中，随后气流涌入到环形管腔12中，气压推进两个压力柱15,压力柱15上升顶起卡位柱14，迫使卡位组件10上的两个卡位柱14相互靠近，卡位柱14缩回到地钉5中，这样失去卡位的地钉5在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工基坑防护板，包括立柱(1)，其特征在于：若干所述立柱(1)相互平行分布，且相邻的两个立柱(1)之间固定连接有若干均匀分布的横筒(2)，所述横筒(2)中设置有拉簧(3)，拉簧(3)端部和立柱(1)连接，所述立柱(1)的底端设置有控制组件(4)，所述控制组件(4)包括地钉(5)、弹簧(6)和拦截块(7)，所述弹簧(6)和拦截块(7)设置在立柱(1)中开设的L型板槽中，弹簧(6)的中部套接有地钉(5),弹簧(6)的一端接触有拦截块(7),地钉(5)一端和拦截块(7)固定连接，地钉(5)的另一端延伸到立柱(1)外部，所述地钉(5)中设置有活动球(8)和气座(9),活动球(8)的周围环设有若干均匀分布的气座(9),活动球(8)的上方设置有卡位组件(10)，地钉(5)中开设有支管腔(11)和环形管腔(12)。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工基坑防护板，其特征在于：所述气座(9)形状为圆柱一端一体连接盘体，活动球(8)设置在地钉(5)上开设的球腔中，气座(9)设置在球腔的内壁上开设的圆柱槽中，气座(9)的柱体一端延伸到球腔中，气座(9)的柱体外壁上一体连接有定位柱(16),定位柱(16)一端固定在地钉(5)上，支管腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗华东，
申请(专利权)人：海南鑫建建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：