一种停车位感应探头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停车位感应探头，包括底壳、顶盖、超声波探头，所述顶盖通过固定螺丝与底壳连接，底壳预埋在停车位的一侧，且顶盖的上端面与停车位的地面齐平，所述顶盖上部端面设有凸起部，凸起部中部开设有安装孔，安装孔的内径与超声波探头的外径相同，安装孔的轴线与水平面有30

【技术实现步骤摘要】
一种停车位感应探头


[0001]本技术属于停车监控领域，尤其涉及一种停车位感应探头。

技术介绍

[0002]目前在写字楼或者商场等场所的停车场，都设有相应的停车场，为了方便停车，目前这类停车场都会在车位上安装停车传感器，例如申请号为202021439577.X的中国专利公开的埋地式车位感应器，包括地面，所述地面的上表面固定连接有多个防滑砖，所述地面的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有外框，所述外框的顶部设置有弧形顶，所述外框的侧壁开设有多个散热孔，所述外框的内部设置有雷达模块，所述外框的下表面固定连接有连接管，所述连接管的外侧设置有导线管，且连接管的外表面与导线管的内部相贴合。这类感应器通过超声波来对车辆进行检测，其通常的超声波探头采用垂直水平来进行探测，垂直探测时，超声波探头预埋在车位上，在使用时容易被水或者灰尘覆盖，影响探测精度，而水平探测时，需要使用支架将超声波探头抬高至水平高度0.5m至0.8m的位置，当时这样容易阻挡车位，在停车时容易刮到车辆，因此需要一种停车位感应探头，采用切斜角度进行探测，防止水或尘土影响探测，且探头损坏时容易更换，提高便利性。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供了一种停车位感应探头，可以解决现有技术使用不便的问题。
[0004]本技术通过以下技术方案得以实现。
[0005]本技术提供的一种停车位感应探头，包括底壳、顶盖、超声波探头，所述顶盖通过固定螺丝与底壳连接，底壳预埋在停车位的一侧，且顶盖的上端面与停车位的地面齐平，所述顶盖上部端面设有凸起部，凸起部中部开设有安装孔，安装孔的内径与超声波探头的外径相同，安装孔的轴线与水平面有30
°
至45
°
的夹角，超声波探头安装在安装孔中。
[0006]所述凸起部上部为弧面，凸起部一侧为平面，超声波探头的探测端比凸起部一侧的平面低1mm至2mm，超声波探头的探测端以水平面有45
°
至60
°
的夹角。
[0007]所述底壳上部设有密封圈A，顶盖与底壳连接时，顶盖下端面紧压在密封圈A上。
[0008]所述顶盖下部设有支撑块，支撑块下端面顶在底壳底部，顶盖上设有连接柱A，底壳中设有连接柱B，连接柱A与连接柱B同轴连接，固定螺丝从连接柱A中穿过后与连接柱B连接。
[0009]所述连接柱B上部设有密封圈B，密封圈B下部与连接柱B上端面连接，密封圈B上部紧贴在连接柱A的下端面。
[0010]所述底壳一侧设有信号线，信号线预埋在停车场的地下，信号线端部插入到底壳中，且信号线通过插头与超声波探头连接。
[0011]本技术的有益效果在于：通过在顶盖设置凸起部，使得超声波探头可以倾斜安装在停车位的地面上，超声波探头的探测端与地面倾斜，雨水和尘土不易遮挡超声波探
头，提高探测的效率，同时顶盖可以拆下，方便对超声波探头进行更换，降低维护成本。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术的内部结构示意图；
[0014]图3是顶盖的结构示意图；
[0015]图4是底壳的结构示意图；
[0016]图5是连接柱A和连接柱B的结构示意图；
[0017]图中：1
‑
底壳，2
‑
顶盖，3
‑
超声波探头，4
‑
固定螺丝，5
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凸起部，6
‑
密封圈A，7
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支撑块，8
‑
连接柱A，9
‑
连接柱B，10
‑
密封圈B，11
‑
信号线。
具体实施方式
[0018]下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0019]如图1至图5所示，一种停车位感应探头，包括底壳1、顶盖2、超声波探头3，所述顶盖2通过固定螺丝4与底壳1连接，底壳1预埋在停车位的一侧，且顶盖2的上端面与停车位的地面齐平，所述顶盖2上部端面设有凸起部5，凸起部5中部开设有安装孔，安装孔的内径与超声波探头3的外径相同，安装孔的轴线与水平面有30
°
至45
°
的夹角，超声波探头3安装在安装孔中。
[0020]超声波探头3发出的超声波倾向向上传播，车辆停进车位时，车辆下部的机械部件会遮挡和反射超声波，超声波探头3接收到反射波后，会通过信号线11反馈及计算机信号，计算机则判断该车位上挺有车辆，超声波探头3采用现有的市售的超声波探头，探测距离为1m至1.5m，在倾向状态下也足够识别车底，保证探测精度，超声波探头3位于车位的中部，不宜遭到车轮的碾压，且顶盖2上部的凸起部5为实心，且凸起部5下部通过支撑块7进行支撑，在遭到车轮碾压时也有足够的机械强度进行支撑，且超声波探头3的探测面低于凸起部5的侧面，从而保证在车辆碾压顶盖2时，超声波探头3不会损坏。超声波探头3倾斜安装，探测端高于地面，车辆停车后滴下的水容易挡在超声波探头3上，且探测面被水滴到或者有尘土落在超声波探头3时，水或尘土会在重力作用下向下滑，从而保证超声波探头3可以正常工作，避免出现误报的情况。
[0021]所述凸起部5上部为弧面，凸起部5一侧为平面，超声波探头3的探测端比凸起部5一侧的平面低1mm至2mm，超声波探头3的探测端以水平面有45
°
至60
°
的夹角，弧面可以防止出现尖角，避免车辆的车胎被划破，提高凸起部5的厚度，在凸起部5遭到碾压时有一定的机械强度保证超声波探头3不被压坏，超声波探头3的探测端以水平面有45
°
至60
°
的夹角可以避免雨水和尘土积攒在探测端，保证超声波探头3的正常工作。
[0022]所述底壳1上部设有密封圈A6，顶盖2与底壳1连接时，顶盖2下端面紧压在密封圈A6上，通过密封圈A6封堵顶盖2与底壳1的缝隙，避免雨水从该位置伸入到底壳1中，影响电器的使用。
[0023]所述顶盖2下部设有支撑块7，支撑块7下端面顶在底壳1底部，顶盖2上设有连接柱A8，通过支撑块7对顶盖2和凸起部5进行支撑，避免在车轮碾压时顶盖2凹陷，底壳1中设有连接柱B9，连接柱A8与连接柱B9同轴连接，固定螺丝4从连接柱A8中穿过后与连接柱B9连
接，通过固定螺丝4将底壳1和顶盖2进行连接，使得底壳1与顶盖2连接呈整体。
[0024]所述连接柱B9上部设有密封圈B10，密封圈B10下部与连接柱B9上端面连接，密封圈B10上部紧贴在连接柱A8的下端面，通过密封圈B10封堵连接柱B9与连接柱A8的缝隙，避免雨水从该位置伸入到底壳1中，影响电器的使用。
[0025]所述底壳1一侧设有信号线11，信号线11预埋在停车场的地下，信号线11端部插入到底壳1中，且信号线11通过插头与超声波探头3连接，停车场中的计算机通过信号线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车位感应探头，其特征在于：包括底壳(1)、顶盖(2)、超声波探头(3)，所述顶盖(2)通过固定螺丝(4)与底壳(1)连接，底壳(1)预埋在停车位的一侧，且顶盖(2)的上端面与停车位的地面齐平；所述顶盖(2)上部端面设有凸起部(5)，凸起部(5)中部开设有安装孔，安装孔的内径与超声波探头(3)的外径相同，安装孔的轴线与水平面有30
°
至45
°
的夹角，超声波探头(3)安装在安装孔中。2.如权利要求1所述的一种停车位感应探头，其特征在于：所述凸起部(5)上部为弧面，凸起部(5)一侧为平面，超声波探头(3)的探测端比凸起部(5)一侧的平面低1mm至2mm，超声波探头(3)的探测端以水平面有45
°
至60
°
的夹角。3.如权利要求1所述的一种停车位感应探头，其特征在于：所述底壳(1)上部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旋，张宸荣，杨光剑，唐永彤，余辰，余璐，申琳，蒋继婷，
申请(专利权)人：贵阳火炬软件园管理有限公司，
类型：新型
国别省市：