路面示警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种路面示警装置，路面示警装置包括安装架、碰撞杆和报警回路，报警回路包括电连接的开关组件、电源和警报组件，碰撞杆的一端安装于安装架上，且碰撞杆的另一端与路面之间具有间隙，开关组件包括磁性底座、磁性开关和控制开关，控制开关安装于安装架上，磁性开关安装于碰撞杆的底端，磁性底座设置于路面上且与磁性开关之间具有间隙，碰撞杆移动以带动磁性开关向远离磁性底座的方向移动，磁性开关开路，以使控制开关导通警报组件。本实用新型专利技术技术方案中，碰撞杆受到撞击时，能够自动触发警报组件发出警报声，提示驾驶人员及时控制车辆，显著提高了本实施例的路面示警装置的示警效果。装置的示警效果。装置的示警效果。

【技术实现步骤摘要】
路面示警装置


[0001]本技术涉及公路交通设施
，特别涉及一种路面示警装置。

技术介绍

[0002]目前市面上的示警桩大概分两种：可移动的与不可移动的。驾驶员在驾驶车辆时会存在视觉盲区，由于两种示警桩的高度范围均在80cm
‑
100cm之间，示警效果都有限，一旦车辆靠近示警桩，驾驶员就难以掌控自身与示警桩之间的距离，容易发生碰撞。
[0003]可移动的示警桩大多采用橡胶或者塑料类重量较轻的材质制成，发生碰撞后，损坏的示警桩需要整个进行更换，造成一定的经济损失。而不可移动的示警桩一般为石质材料，当驾驶员驾驶车辆与示警桩发生碰撞时，虽然石质示警桩的维修比较简单，但是车辆会受到更大的损伤带来更大的经济损失。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种路面示警装置，旨在解决现有示警桩示警效果较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出一种路面示警装置，所述路面示警装置包括安装架、碰撞杆和报警回路，所述报警回路包括电连接的开关组件、电源和警报组件，所述碰撞杆的一端安装于所述安装架上，且所述碰撞杆的另一端与路面之间具有间隙，所述开关组件包括磁性底座、磁性开关和控制元件，所述控制元件安装于所述安装架上，所述磁性开关安装于所述碰撞杆的底端，所述磁性底座设置于路面上且与所述磁性开关之间具有间隙，所述碰撞杆移动以带动所述磁性开关向远离所述磁性底座的方向移动，所述磁性开关开路，以使所述控制元件导通所述警报组件。
[0006]可选地，所述报警回路包括并联的控制支路和警报支路，所述磁性开关和所述控制元件串联于所述控制支路上，所述警报组件串联于所述警报支路上。
[0007]可选地，所述报警回路还包括第一警示支路和串联于所述第一警示支路上的第一警示灯，所述第一警示支路与所述警报支路并联；所述碰撞杆未移动时，所述磁性开关闭路，以使所述控制元件导通所述第一警示灯，断开所述警报组件；所述碰撞杆移动时，所述磁性开关开路，以使所述控制元件导通所述警报组件，断开所述第一警示灯。
[0008]可选地，所述报警回路还包括第二警示支路和串联于所述第二警示支路上的第二警示灯，所述第二警示支路和所述第一警示支路并联；所述磁性开关闭路，以使所述控制元件导通所述第一警示灯，断开所述第二警示灯；所述磁性开关开路，以使所述控制元件导通所述第二警示灯，断开所述第一警示灯；所述第一警示灯和所述第二警示灯的发光颜色或发光图案不同。
[0009]可选地，所述磁性开关为干簧管，所述磁性底座包括底座和设置于所述底座内的永磁体。
[0010]可选地，所述碰撞杆、所述底座和所述安装架均为铝制件。
[0011]可选地，所述碰撞杆的底端开设有用于安装所述磁性开关的安装槽。
[0012]可选地，所述碰撞杆外贴设有多个第一反光层和第二反光层，所述第一反光层和所述第二反光层沿所述碰撞杆的长度方向依次交错循环布置。
[0013]可选地，所述碰撞杆的长度为100cm
‑
120cm。
[0014]可选地，所述警报组件为蜂鸣器。
[0015]本技术技术方案主要用于公路上的示警桩，车辆与碰撞杆发生碰撞，导致碰撞杆发生偏移，以使碰撞杆底端的磁性开关远离磁性底座，磁性开关处于开路状态，此时，控制元件控制警报组件导通，警报组件发出警报声，提示车辆中的驾驶员立即控制车辆，避免车辆和路面示警装置进一步受损，减少经济损失。在碰撞杆受到撞击时，能够自动触发警报组件发出警报声，提示驾驶人员，显著提高了本实施例的路面示警装置的示警效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一实施例路面示警装置的结构示意图；
[0018]图2为图1中A处的放大示意图。
[0019]附图标号说明：
[0020]1安装架31磁性底座11安装杆32磁性开关2碰撞杆33控制元件21安装槽4电源22第一反光层5警报组件23第二反光层6第一警示灯3开关组件7第二警示灯
[0021]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一
个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0025]本技术提出一种路面示警装置。
[0026]如图1至图2所示，本技术的路面示警装置包括安装架1、碰撞杆2 和报警回路，报警回路包括电连接的开关组件3、电源4和警报组件5，碰撞杆2的一端安装于安装架1上，且碰撞杆2的另一端与路面之间具有间隙，开关组件3包括磁性底座31、磁性开关32和控制元件33，控制元件33安装于安装架1上，磁性开关32安装于碰撞杆2的底端，磁性底座31设置于路面上且与磁性开关32之间具有间隙，碰撞杆2移动以带动磁性开关32向远离磁性底座31的方向移动，磁性开关32开路，以使控制元件33导通警报组件5。
[0027]本技术的路面示警装置主要用于公路上的示警桩，请结合参见图1 和图2，安装架1包括向左侧水平延伸的安装杆11，碰撞杆2的上端与安装杆11的左端连接，碰撞杆2的下端安装有磁性开关32，磁性开关32的下方设置有磁性底座31，磁性开关32靠近磁性底座31时，磁性底座31能够磁化磁性开关32使得磁性开关32内的电路接通。相对的，磁性开关32远离磁性底座31时，磁性底座31无法继续磁化磁性开关32，磁性开关32内的电路断开。具体地，车辆与碰撞杆2发生碰撞，导致碰撞杆2发生偏移，以使碰撞杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面示警装置，其特征在于，所述路面示警装置包括安装架、碰撞杆和报警回路，所述报警回路包括电连接的开关组件、电源和警报组件，所述碰撞杆的一端安装于所述安装架上，且所述碰撞杆的另一端与路面之间具有间隙，所述开关组件包括磁性底座、磁性开关和控制元件，所述控制元件安装于所述安装架上，所述磁性开关安装于所述碰撞杆的底端，所述磁性底座设置于路面上且与所述磁性开关之间具有间隙，所述碰撞杆移动以带动所述磁性开关向远离所述磁性底座的方向移动，所述磁性开关开路，以使所述控制元件导通所述警报组件。2.如权利要求1所述的路面示警装置，其特征在于，所述报警回路包括并联的控制支路和警报支路，所述磁性开关和所述控制元件串联于所述控制支路上，所述警报组件串联于所述警报支路上。3.如权利要求2所述的路面示警装置，其特征在于，所述报警回路还包括第一警示支路和串联于所述第一警示支路上的第一警示灯，所述第一警示支路与所述警报支路并联；所述碰撞杆未移动时，所述磁性开关闭路，以使所述控制元件导通所述第一警示灯，断开所述警报组件；所述碰撞杆移动时，所述磁性开关开路，以使所述控制元件导通所述警报组件，断开所述第一警示灯。4.如权利要求3所述的路面示警装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋俊才，梁晓薇，冯杰濠，邓明，黄龙，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：