移动托板、换电设备及换电站制造技术

本实用新型专利技术提供一种移动托板、换电设备及换电站，换电设备包括框架主体，移动托板可移动地安装于框架主体上；移动托板上设有第一感应元件，框架主体上设有第二感应元件；在移动托板的移动过程中，通过第一感应元件与第二感应元件相感应，以检测移动托板的位移信号。挂接电池包时，移动托板带动电池包水平移动至挂接位置，实现了电池包与电动车辆的挂接。在对电池包进行解锁时，通过移动托板的移动使得电池包脱离挂接位置，方便后续将电池包移出电动车辆。移动托板相对框架主体相对移动时，可以通过第一感应元件和第二感应元件相感应，使得操作人员可以获取移动托板的相对位置，从而提高了移动托板的运动精度。高了移动托板的运动精度。高了移动托板的运动精度。

【技术实现步骤摘要】
移动托板、换电设备及换电站


[0001]本技术涉及一种移动托板、换电设备及换电站。

技术介绍

[0002]随着新能源车辆的发展与普及，电池包快换技术也随之发展迅速。目前，除了发展最为成熟的小型乘用车辆，很多大型车辆例如轻型卡车或重型卡车等也开始采用电池包快换技术。然而现有技术中，大型车辆的电池通常较大且紧邻驾驶室设置，一般都是通过顶吊的方式进行电池的更换，从而导致在行使过程中以及顶吊换电过程中，给驾驶员和车辆本身带来较大的安全隐患。另外，顶吊方式对换电站的场地要求很高，需要换电站具有足够大的面积执行吊装设备转运电池以及储存电池等，导致建站成本很高。
[0003]因此，针对大型车辆，急需一种更安全可靠、易于普及的换电模式。例如，采用底盘式换电模式。而在底盘式换电模式中，对电池包进行解锁或挂接时，换电设备上的移动托板需要控制电池包水平移动一段距离，以使电池包能够完全脱离电动车辆的锁止机构，或者能够将电池包挂接到电动车辆的锁止机构上。由于电池包通常是安装在电动车辆的底盘位置，技术人员观察受限无法确定移动托板是否控制电池包移动到位，使得操作人员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动托板，所述移动托板用于换电设备中，其特征在于，所述换电设备包括框架主体，所述移动托板可移动地安装于所述框架主体上；所述移动托板上设有第一感应元件，所述框架主体上设有第二感应元件；在所述移动托板的移动过程中，通过所述第一感应元件与所述第二感应元件相感应，以检测所述移动托板的位移信号。2.如权利要求1所述的移动托板，其特征在于，所述移动托板的位移信号包括所述移动托板移动行程中的原点位置、工作位置以及极限位置中的至少一种。3.如权利要求1所述的移动托板，其特征在于，所述第一感应元件与所述第二感应元件分别为金属感应元件以及行程开关。4.如权利要求1所述的移动托板，其特征在于，所述第一感应元件通过连接件设置在所述移动托板上，所述连接件在所述移动托板上的位置可调节以调整对所述移动托板的移动行程的检测范围。5.如权利要求4所述的移动托板，其特征在于，所述连接件的一端与所述移动托板连接，所述连接件的另一端向靠近所述第二感应元件的方向延伸，所述连接件呈L型。6.如权利要求4所述的移动托板，其特征在于，所述连接件上开设连接槽，紧固件的一端穿过所述连接槽与所述移动托板连接，所述紧固件的另一端与所述连接槽的上端面抵接。7.如权利要求6所述的移动托板，其特征在于，所述连接槽的延伸方向与所述移动托板的移动方向相同。8.如权利要求6所述的移动托板，其特征在于，所述移动托板上开设多个连接孔，所述紧固件通过所述连接孔与所述移动托板连接，所述连接孔与所述连接槽相对应，多个所述连接孔沿所述移动托板的移动方向间隔设置。9.如权利要求1所述的移动托板，其特征在于，所述第一感应元件的数量为多个，所述框架主体上设置有多个所述第二感应元件分别与每个所述第一感应元件相对应；多个所述第一感应元件分别用于检测所述移动托板的原点位置、工作位置以及极限位置中的一种。10.如权利要求9所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，王莉，仇丹梁，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：