一种车灯复用调光电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车灯复用调光电路，它包括：MCU模块；驱动模块，所述驱动模块与MCU模块相连，所述驱动模块用于接收MCU模块发送的启动信号，启动驱动芯片点亮日行灯或转向灯；报错反馈模块，所述报错反馈模块与MCU模块相连，所述报错反馈模块用于在车灯支路出现开路故障时向车身BCM发送车灯故障反馈；逻辑功能模块，所述逻辑功能模块的输入端与车灯信号电源相连，所述逻辑功能模块的输出端与驱动模块的电源输入端相连，所述逻辑功能模块用于日行灯和转向灯的切换。本实用新型专利技术提供一种车灯复用调光电路，利用模拟加数字调光，实现控制转向灯、日行灯调光功能。日行灯调光功能。日行灯调光功能。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯复用调光电路


[0001]本技术涉及一种车灯复用调光电路。

技术介绍

[0002]随着行车安全和车灯设计理念的发展，日间行车灯(Daytime Running Lamp,DRL)逐渐成为国内汽车信号灯的标准配置，而且随着功能复杂程度的增加，信号灯还包含了转向灯功能。随着LED在汽车领域的使用及发展，汽车的灯具造型越来越具有现代感，时尚感。因此灯具越来越提升空间概念，造型辨识度越来越强，由此日行灯、位置灯及转向灯这几种功能的灯常常共用LED。
[0003]目前，针对这种多功能复用的灯具，其LED驱动常规方案都是每种功能单独使用一个恒流驱动电路来实现驱动，比如日行灯、位置灯使用一个驱动电路，转向灯使用一个驱动电路，这样成本较高。而且日行灯、位置灯、转向灯功能复用LED，因此当一个功能的灯点亮时，另外一个功能的LED就需要熄灭，因此每个功能采用单独驱动电路时，相互之间还需制定相关逻辑。不仅设计和制造复杂，而且元器件空间占用大，成本也高。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种车灯复用调光电路，利用模拟加数字调光，实现控制转向灯、日行灯调光功能。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种车灯复用调光电路，它包括：
[0007]MCU模块；
[0008]驱动模块，所述驱动模块与MCU模块相连，所述驱动模块用于接收MCU模块发送的启动信号，启动驱动芯片点亮日行灯或转向灯；
[0009]报错反馈模块，所述报错反馈模块与MCU模块相连，所述报错反馈模块用于在车灯支路出现开路故障时向车身BCM发送车灯故障反馈；
[0010]逻辑功能模块，所述逻辑功能模块的输入端与车灯信号电源相连，所述逻辑功能模块的输出端与驱动模块的电源输入端相连，所述逻辑功能模块用于日行灯和转向灯的切换；
[0011]电源模块，所述电源模块的输入端与车身电源相连，所述电源模块的输出端分别与MCU模块和逻辑功能模块相连，所述电源模块用于为MCU模块和逻辑功能模块供电。
[0012]进一步，所述MCU模块采用型号为S9KEAZN16AMLC的单片机U4。
[0013]进一步，所述电源模块包括电源芯片U3，所述电源芯片U3的型号为TI TPS7A6650。
[0014]进一步，所述驱动模块包括驱动芯片U1、升压电路模块和车灯通断控制模块，所述驱动芯片U1的电源引脚与逻辑功能模块的输出端相连，所述驱动芯片U1通过升压电路模块驱动日行灯或转向灯点亮，所述车灯通断控制模块用于控制日行灯或转向灯的通断。
[0015]进一步，所述驱动芯片U1的型号为TLD6098
‑
2EP。
[0016]进一步，还包括信号处理模块，所述信号处理模块的输入端与车灯信号电源相连，所述信号处理模块的输出端与MCU模块相连。
[0017]采用了上述技术方案，本技术通过MCU模块控制驱动模块，并通过报错反馈模块在出现开路故障时报错，以及通过逻辑功能模块来控制转向灯、日行灯调光功能。本技术能够满足驱动芯片的安全稳定启动，并提供准确的报错反馈功能，以及在满足LED的复用功能的同时，通过MCU模块利用PWM来调节LED亮度比，通过降低LED的平均电流，实现日行灯由白天模式的高亮状态切换成夜间模式的低亮度状态，解决LED芯片的色差问题带来的影响，还可适应低温的情况，适用性较好。利用MOS管控制LED的通断，来实现转向灯与日行灯的切换。
附图说明
[0018]图1为本技术的车灯复用调光电路的原理框图；
[0019]图2为本技术的驱动模块的电路原理图；
[0020]图3为本技术的MCU模块的电路原理图；
[0021]图4为本技术的报错反馈模块的电路原理图；
[0022]图5为本技术的逻辑功能模块的电路原理图；
[0023]图6为本技术的信号处理模块的电路原理图。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0025]如图1所示，本实施例提供一种车灯复用调光电路，它包括：MCU模块、驱动模块、报错反馈模块、逻辑功能模块和电源模块。
[0026]驱动模块与MCU模块相连，驱动模块用于接收MCU模块发送的启动信号，启动驱动芯片点亮日行灯或转向灯。报错反馈模块与MCU模块相连，报错反馈模块用于在车灯支路出现开路故障时向车身BCM发送车灯故障反馈。逻辑功能模块的输入端与车灯信号电源相连，逻辑功能模块的输出端与驱动模块的电源输入端相连，逻辑功能模块用于日行灯和转向灯的切换。电源模块的输入端与车身电源相连，电源模块的输出端分别与MCU模块和逻辑功能模块相连，电源模块用于为MCU模块和逻辑功能模块供电。
[0027]其中，驱动模块与至少一个车灯支路相连，通过模拟与数字调光控制，使用升压拓扑方式给日行灯或转向灯的LED供电。MCU模块分别与电源和驱动模块相连，MCU模块在电源的给到相应功能信号时向驱动模块发出启动信号，以启动驱动模块，驱动模块点亮日行灯或转向灯。报错反馈模块与MCU模块相连，报错反馈模块用于在车灯支路出现开路故障时，MCU20模块给到高低电平，由控制端FB输出报错信号。逻辑功能模块通过与MCU模块相连，通过MCU芯片给到MOS管信号，通过MOS管的关断，控制日行灯关闭，实现转向功能优先位置功能的逻辑。
[0028]如图3所示，MCU模块采用型号为S9KEAZN16AMLC的单片机U4。
[0029]如图2所示，驱动模块包括驱动芯片U1、升压电路模块和车灯通断控制模块，驱动芯片U1的电源引脚与逻辑功能模块的输出端相连，驱动芯片U1通过升压电路模块驱动日行
灯或转向灯点亮，车灯通断控制模块用于控制日行灯或转向灯的通断，本实施例中的驱动模块的驱动芯片U1型号为TLD6098
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2EP。
[0030]驱动芯片U1的IVCC脚输出5V恒定电压，驱动芯片U1的模拟调光脚SET1接IVCC脚，单片机U4的ENSET1脚通过控制MOS管Q6来控制模拟调光的通断，根据电阻R51与R52分压，从而得到驱动芯片U1的模拟调光脚SET1电压为0.5V，因此得到输出10％。数字调光由MCU控制PWM1口，从而调节驱动芯片U1的内部PWM，通过占空比的调节，输出相应电流。
[0031]升压电路模块：以TLD6098
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2EP芯片设计的DC
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DC升压变换器，分两个通道，由电感L1、功率开关MOS管Q1、续流二极管D1组成升压拓扑结构。电路控制模式仅考虑连续导通模式(CCM模式)。C2、C8为输入电容，防止电流突变；功率开关管Q1导通时，能量输入升压电感L1，C5、C6、C7输出电容给负载供电，较大的输出电容可以减小车灯LED的纹波电流；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯复用调光电路，其特征在于，它包括：MCU模块；驱动模块，所述驱动模块与MCU模块相连，所述驱动模块用于接收MCU模块发送的启动信号，启动驱动芯片点亮日行灯或转向灯；报错反馈模块，所述报错反馈模块与MCU模块相连，所述报错反馈模块用于在车灯支路出现开路故障时向车身BCM发送车灯故障反馈；逻辑功能模块，所述逻辑功能模块的输入端与车灯信号电源相连，所述逻辑功能模块的输出端与驱动模块的电源输入端相连，所述逻辑功能模块用于日行灯和转向灯的切换；电源模块，所述电源模块的输入端与车身电源相连，所述电源模块的输出端分别与MCU模块和逻辑功能模块相连，所述电源模块用于为MCU模块和逻辑功能模块供电。2.根据权利要求1所述的车灯复用调光电路，其特征在于：所述MCU模块采用型号为S9KEAZN16AMLC的单片机U4...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱盛余，朱艳琳，周健，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：