一种颗粒物捕集器故障检验方法、装置及设备制造方法及图纸

本申请提供了一种颗粒物捕集器故障检验方法、装置及设备，在发动机处于运行状态时，采集预设时间段内各单位时间的瞬态烟度传感器的电流值；对采集到的所述电流值进行转换，得到所述预设时间段内各单位时间的发动机排放的颗粒物浓度值；根据所述预设时间段内各单位时间的发动机排放的颗粒物浓度值，确定所述预设时间段内发动机排放的颗粒物累积值；根据所述颗粒物累积值与发动机排放测试循环标准下发动机的循环功，确定预设时间段内发动机的排放结果；根据所述排放结果对所述颗粒物捕集器进行故障检验。通过上述方法，实现了颗粒物浓度值的实时监测，从而判断颗粒物捕集器是否出现故障。现故障。现故障。

【技术实现步骤摘要】
一种颗粒物捕集器故障检验方法、装置及设备


[0001]本申请涉及汽车排放控制
，具体涉及一种颗粒物捕集器故障检验方法、装置及设备。

技术介绍

[0002]颗粒物捕集器(DPF)安装在发动机排气系统中，是以多孔载体介质为滤芯的颗粒物过滤器，法规要求装有DPF的车辆，尾气中的颗粒物浓度不得超过0.025g/kwh，而现在整车上无法对颗粒物浓度进行实时测量，若DPF发生故障，则无法及时发现排放尾气的颗粒物浓度值超出法规规定的排放颗粒物浓度值。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种瞬态颗粒物浓度测量方法、装置及设备，能够实时监测排放的颗粒物浓度，进而及时发现颗粒物捕集器发生故障。
[0004]第一方面，本申请提供了一种颗粒物捕集器故障检验方法，所述方法包括：
[0005]在发动机处于运行状态时，采集预设时间段内各单位时间的瞬态烟度传感器的电流值，其中所述瞬态烟度传感器位于主动稳定控制系统ASC后，且所述瞬态烟度传感器的电流值随着流过两电极间的颗粒物浓度值的不同而变化；
[0006]对采集到的所述电流值进行转换，得到所述预设时间段内各单位时间的发动机排放的颗粒物浓度值；
[0007]根据所述预设时间段内各单位时间的发动机排放的颗粒物浓度值，确定所述预设时间段内发动机排放的颗粒物累积值；
[0008]根据所述颗粒物累积值与发动机排放测试循环标准下发动机的循环功，确定预设时间段内发动机的排放结果；
[0009]根据所述排放结果对所述颗粒物捕集器进行故障检验。
[0010]本申请实施例提供瞬态烟度传感器的电流值会随着流过两电极间的颗粒物浓度值的不同而变化，由于颗粒物捕集器故障而捕集失败的颗粒物会流经瞬态烟度传感器的两个电极之间，引起电流值的变化，而电流值与颗粒物浓度值之间存在对应关系，可以将电流值实时转换为颗粒物浓度值，进而能够实现颗粒物浓度值的实时监测，提高整车颗粒物捕集器故障检验的及时性。
[0011]在一种可能的实施方式中，对采集到的所述电流值进行转换，得到所述预设时间段内各单位时间的发动机排放的颗粒物浓度值，包括：
[0012]基于预设的线性关系对采集到的所述电流值进行转换，得到所述预设时间段内各单位时间的发动机排放的颗粒物浓度值；
[0013]其中，所述线性关系是通过相同单位时间烟度计采集的排放的颗粒物浓度值和瞬态烟度传感器采集的电流值拟合得到。
[0014]本申请实施例由于预先设置排放的颗粒物浓度值和瞬态烟度传感器采集的电流
值的线性关系，从而在采集到电流值时，可以迅速转换成颗粒物浓度值，提高了监测的效率。
[0015]在一种可能的实施方式中，根据如下方式确定发动机排放测试循环标准下发动机的循环功：
[0016]根据发动机运行过程中的转速和扭矩，确定发动机排放测试循环标准下发动机的瞬时功率值；
[0017]将预设时间段内的各瞬时功率进行累加，得到所述发动机的循环功。
[0018]在一种可能的实施方式中，根据所述排放结果对所述颗粒物捕集器进行故障检验，包括：
[0019]计算所述颗粒物累积值与发动机排放测试循环标准下发动机的循环功的比值，将所述比值作为预设时间段内发动机的排放结果；
[0020]根据连续多个预设时间段的排放结果确定所述颗粒物捕集器是否故障。
[0021]在一种可能的实施方式中，根据连续多个预设时间段的排放结果确定所述颗粒物捕集器是否故障，包括：
[0022]若连续多个预设时间段的排放结果均大于标准尾气排放值，则确定所述颗粒物捕集器故障；或
[0023]若连续多个预设时间段的排放结果中，至少一个排放结果不大于标准尾气排放值，则确定所述颗粒物捕集器运行正常。
[0024]不仅仅以一次的排放结果判断颗粒物捕集器的是否故障，而是计算连续多个排放结果，当排放结果长时间处于较大状态时，则颗粒物捕集器故障的概率较大，通过上述方法，有效避免了误报错的情况。
[0025]在一种可能的实施方式中，所述根据连续多个预设时间段的排放结果确定所述颗粒物捕集器是否故障之后，包括：
[0026]当汽车处于驻车状态时，确定所述颗粒物捕集器故障之后，将对应的故障代码显示在仪表盘上；
[0027]当汽车处于行驶状态时，确定所述颗粒物捕集器故障之后，通过扬声器对驾驶人员进行告警。
[0028]当汽车处于行驶状态时，为了避免分散驾驶人员的注意力，通过扬声器对驾驶人员进行告警。
[0029]第二方面，本申请提供了一种汽车，所述汽车包括：
[0030]电子控制单元，用于实时获取瞬态烟度传感器的电流值，并转换为颗粒物浓度值；
[0031]瞬态烟度传感器，用于实时采集颗粒物处于两电极间时的电流值，将所述电流值发送至电子控制单元。
[0032]第三方面，本申请提供了一种颗粒物捕集器故障检验装置，所述装置包括：
[0033]采集模块，用于采集预设时间段内各单位时间的瞬态烟度传感器的电流值，其中所述瞬态烟度传感器位于主动稳定控制系统ASC后，且所述瞬态烟度传感器的电流值随着流过两电极间的颗粒物浓度值的不同而变化；
[0034]转换模块，用于对采集到的所述电流值进行转换，得到所述预设时间段内各单位时间的发动机排放的颗粒物浓度值；
[0035]确定颗粒物累积值模块，用于根据所述预设时间段内各单位时间的发动机排放的颗粒物浓度值，确定所述预设时间段内发动机排放的颗粒物累积值；
[0036]确定排放结果模块，用于根据所述颗粒物累积值与发动机排放测试循环标准下发动机的循环功，确定预设时间段内发动机的排放结果；
[0037]检验模块，用于根据所述排放结果对所述颗粒物捕集器进行故障检验。
[0038]第四方面，本申请提供了一种颗粒物捕集器故障检验设备，所述设备包括：
[0039]至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如上述第一方面所述的方法。
[0040]第五方面，本申请提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于使计算机执行如上述第一方面所述的方法。
附图说明
[0041]图1为根据本专利技术示例性实施例示例的瞬态烟度传感器安装位置示意图；
[0042]图2为根据本专利技术示例性实施例示例的一种颗粒物捕集器故障检验方法流程示意图；
[0043]图3为根据本专利技术示例性实施例示例的瞬态烟度传感器工作原理示意图；
[0044]图4为根据本专利技术示例性实施例示例的瞬态烟度传感器工作原理示意图；
[0045]图5为根据本专利技术示例性实施例示例的一种颗粒物捕集器故障检验方法具体流程示意图；
[0046]图6为根据本专利技术示例性实施例示例的一种颗粒物捕集器故障检验装置示意图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种颗粒物捕集器故障检验方法，其特征在于，所述方法包括：在发动机处于运行状态时，采集预设时间段内各单位时间的瞬态烟度传感器的电流值；其中，所述瞬态烟度传感器位于主动稳定控制系统ASC后，且所述瞬态烟度传感器的电流值随着流过两电极间的颗粒物浓度值的不同而变化；对采集到的所述电流值进行转换，得到所述预设时间段内各单位时间的发动机排放的颗粒物浓度值；根据所述预设时间段内各单位时间的发动机排放的颗粒物浓度值，确定所述预设时间段内发动机排放的颗粒物累积值；根据所述颗粒物累积值与发动机排放测试循环标准下发动机的循环功，确定预设时间段内发动机的排放结果；根据所述排放结果对所述颗粒物捕集器进行故障检验。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对采集到的所述电流值进行转换，得到所述预设时间段内各单位时间的发动机排放的颗粒物浓度值，包括：基于预设的线性关系对采集到的所述电流值进行转换，得到所述预设时间段内各单位时间的发动机排放的颗粒物浓度值；其中，所述线性关系是通过相同单位时间烟度计采集的排放的颗粒物浓度值和瞬态烟度传感器采集的电流值拟合得到。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据如下方式确定发动机排放测试循环标准下发动机的循环功：根据发动机运行过程中的转速和扭矩，确定发动机排放测试循环标准下发动机的瞬时功率值；将预设时间段内的各瞬时功率进行累加，得到所述发动机的循环功。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述排放结果对所述颗粒物捕集器进行故障检验，包括：计算所述颗粒物累积值与发动机排放测试循环标准下发动机的循环功的比值，将所述比值作为预设时间段内发动机的排放结果；根据连续多个预设时间段的排放结果确定所述颗粒物捕集器是否故障。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据连续多个预设时间段的排放结果确定所述颗粒物捕集器是否故障，包括：若连续多个预设时间段的排放结果均大于标准尾气排放值，则确定所述颗粒物捕集器故障；或若连续多个预设时间段的排放结果中，至少一个排放...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚国良，王素梅，杜慧娟，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：