一种零件压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于夹具工装技术领域，公开了一种零件压紧装置，其包括压紧平台、压紧气缸、气缸固定座、压紧组件以及连接组件；所述气缸固定座位于压紧平台的侧方，所述压紧气缸安设于气缸固定座，所述压紧气缸的驱动轴连接至连接组件的一端，所述连接组件的另一端连接压紧组件，通过压紧气缸驱动连接组件端部环绕驱动轴转动，并带动压紧组件施加压力将零件固定于压紧平台上，该装置通过压紧气缸推动压紧组件对零件实施压紧力，在压紧气缸压紧力不变情况下，压紧组件通过弹簧的弹性形变，能自动适应不同厚度的零件，且需要进行零件更换时，更换过程十分便捷。过程十分便捷。过程十分便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种零件压紧装置


[0001]本技术属于夹具工装
，涉及一种零件压紧装置。

技术介绍

[0002]在零件加工过程中，需要通过工装将零件夹持固定，目前常用的夹紧结构有采用垂直压紧机构来实现工装上零件的压紧，零件在采用抓手抓取过程中，也需要设置压紧机构将零件压紧，目前的垂直压紧机构包括用于支撑待压紧零件的零件支撑块以及气动压紧装置，所述气动压紧装置的移动臂上设置有压紧块，通过气缸驱动移动臂向零件支撑块移动从而实现压紧块从支撑块的上方压紧支撑在支撑块上的待压紧零件。但该结构的垂直压紧机构，压紧块和支撑块之间的间隙一定，只能适用于一种厚度的零件的压紧。当待压紧零件的厚度稍微发生变化，便需要更换压紧块或更换相应的工装，导致企业生产成本高，工作效率低，并且同一个压块对不同料厚的零件压紧会存在料厚差，导致零件无法压紧的情况。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中存在的问题，本技术公布了一种适用于对不同厚度零件进行压紧的零件压紧装置。
[0004]本技术公开了一种零件压紧装置，其包括压紧平台、压紧气缸、气缸固定座、压紧组件以及连接组件，其中所述气缸固定座位于压紧平台的侧方，所述压紧气缸安设于气缸固定座上，所述压紧气缸的驱动轴连接至连接组件的一端，所述连接组件的另一端连接压紧组件，通过压紧气缸驱动连接组件端部环绕驱动轴转动，并带动压紧组件施加压力将零件固定于压紧平台上。
[0005]进一步的，所述压紧组件包括压块连接板和压块，所述压块包括第一压块和第二压块，且所述第一压块和第二压块分别相对设置于压块连接板的两端位置。
[0006]进一步的，所述第一压块和第二压块均采用L型结构。
[0007]进一步的，所述连接组件包括气缸连接座、第一连接座和第二连接座，所述气缸连接座一端与压紧气缸的驱动轴连接，另一端连接第一连接座；所述第一连接座设有连接槽，所述第二连接座设置于连接槽内，且所述第一连接座和第二连接座之间采用销轴连接。
[0008]进一步的，所述压块连接板上表面设置有至少两组弹簧连接件，通过所述弹簧连接件将压块连接板与第二连接座连接。
[0009]进一步的，所述弹簧连接件包括连接螺钉和连接弹簧，所述第二连接座上设有对应连接螺钉的通孔，所述连接螺钉贯穿通孔后连接于压块连接板上，所述连接弹簧套设于位于压块连接板和第二连接座的连接螺钉上。
[0010]进一步的，所述气缸连接座与第一连接座的连接位置采用第一螺钉和第一圆柱销进行连接。
[0011]进一步的，所述第二连接座的通孔内设有轴套，所述轴套同轴套设于连接螺钉上。
[0012]进一步的，所述气缸连接座包括第一连接部和第二连接部，且第一连接部和第二
连接部之间呈135
°
夹角设置，所述第一连接部连接压紧气缸驱动轴，第二连接部连接第一连接座。
[0013]进一步的，所述第一压块、第二压块与压块连接板的连接位置均设有第二螺钉和第二圆柱销。
[0014]本技术同现有技术相比，具有如下优点：
[0015]1)本技术的零件压紧装置适用于不同厚度的零件，通过压紧气缸推动压紧组件对零件实施压紧力，在压紧气缸压紧力不变情况下，压紧组件通过弹簧的弹性形变，能自动适应不同厚度的零件，且需要进行零件更换时，更换过程十分便捷。
附图说明
[0016]图1为本实施例中一种零件压紧装置的结构示意图；
[0017]图2为本实施例中零件压紧装置的内部结构示意图；
[0018]图3为本实施例中零件压紧装置呈压紧状态的结构示意图；
[0019]图4为本实施例中零件压紧装置呈打开状态的结构示意图；
[0020]图5为图2中A位置的放大结构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0022]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]结合图1
‑
2所示，本实施例中具体公开一种零件压紧装置，其包括压紧平台4、压紧气缸2、气缸固定座1、压紧组件以及连接组件，其中所述气缸固定座1位于压紧平台4的侧方，所述压紧气缸2安设于气缸固定座1上，所述压紧气缸2的驱动轴连接至连接组件的一端，所述连接组件的另一端连接压紧组件，通过压紧气缸2驱动连接组件端部环绕驱动轴转动，并带动压紧组件施加压力将零件固定于压紧平台4上。
[0027]具体的，所述压紧组件包括压块连接板51和压块52，所述压块52包括第一压块521和第二压块522，且所述第一压块521和第二压块522分别相对设置于压块连接板51的两端位置。其中本实施例中所述第一压块521和第二压块522均采用L型结构。进一步的，所述第一压块521、第二压块522与压块连接板51的连接位置均设有第二螺钉54和第二圆柱销53。
[0028]而进一步的，所述连接组件包括气缸连接座71、第一连接座72和第二连接座73，所述气缸连接座71一端与压紧气缸2的驱动轴连接，另一端连接第一连接座72；所述第一连接座72设有连接槽，所述第二连接座73设置于连接槽内，且所述第一连接座72和第二连接座73之间采用销轴74连接。所述气缸连接座71与第一连接座72的连接位置采用第一螺钉75和第一圆柱销76进行连接。更进一步的，本实施例中所述气缸连接座71包括第一连接部和第二连接部，且第一连接部和第二连接部之间呈135
°
夹角设置，所述第一连接部连接压紧气缸2的驱动轴，第二连接部连接第一连接座72。
[0029]进一步的，如图5所示，所述压块连接板51上表面设置有至少两组弹簧连接件6，通过所述弹簧连接件6将压块连接板51与第二连接座73连接。其中所述弹簧连接件6包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种零件压紧装置，其特征在于，包括压紧平台、压紧气缸、气缸固定座、压紧组件以及连接组件；所述气缸固定座位于压紧平台的侧方，所述压紧气缸安设于气缸固定座上，所述压紧气缸的驱动轴连接至连接组件的一端，所述连接组件的另一端连接压紧组件，通过压紧气缸驱动连接组件端部环绕驱动轴转动，并带动压紧组件施加压力将零件固定于压紧平台上。2.根据权利要求1所述零件压紧装置，其特征在于，所述压紧组件包括压块连接板和压块，所述压块包括第一压块和第二压块，且所述第一压块和第二压块分别相对设置于压块连接板的两端位置。3.根据权利要求2所述零件压紧装置，其特征在于，所述第一压块和第二压块均采用L型结构。4.根据权利要求2所述零件压紧装置，其特征在于，所述连接组件包括气缸连接座、第一连接座和第二连接座，所述气缸连接座一端与压紧气缸的驱动轴连接，另一端连接第一连接座；所述第一连接座设有连接槽，所述第二连接座设置于连接槽内，且所述第一连接座和第二连接座之间采用销轴连接。5.根据权利要求4所述零件压紧装置，其特征在于，所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾令建，颜剑航，左杰中，张东桥，
申请(专利权)人：广州广日股份有限公司研究院，
类型：新型
国别省市：