一种电动汽车多回路膨胀箱冷却液自平衡装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车多回路膨胀箱冷却液自平衡装置，包括由连接管并排连接的多个膨胀箱，膨胀箱底部均设置有阀门组件；阀门组件通过第一拉绳连接有上浮开关机构，通过第二拉绳连接有下浮开关机构；上浮开关机构包括竖向的滑竿及设置在滑竿顶部的横向挡板，滑竿上竖向滑动连接有移动块，移动块中部旋转连接有浮块；下浮开关机构外侧设置有用于膨胀箱倾斜时锁定下浮开关机构的锁定机构；本发明专利技术在电动汽车中设置多个膨胀箱，当部分膨胀箱出现冷却液不足的情况时，冷却液较多的膨胀箱可以将膨胀箱自动补充至冷却液不足的膨胀箱，实现相互之间自动协调补充，因此车主无需经常对电动汽车的膨胀箱添加冷却液，减少操作频次，省时省力。省力。省力。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车多回路膨胀箱冷却液自平衡装置


[0001]本专利技术属于新能源汽车
，具体涉及一种电动汽车多回路膨胀箱冷却液自平衡装置。

技术介绍

[0002]冷却电子设备经常使用密封的冷却系统，因此必须采用一些措施来补偿因温升而产生的流体热膨胀；再者，必须除净制冷剂中的空气，还应提供某种减振措施来减少系统中的压力冲击，这些都可以用膨胀箱来实现，它也用作为液体制冷剂的储存箱。
[0003]电动汽车中发热部件较多，会通过多套散热系统进行散热，因此电动汽车中包含有多个膨胀箱，当膨胀箱中冷却液不足时，需要对膨胀箱添加冷却液，以保证膨胀箱的作用。
[0004]在电动汽车中由于膨胀箱的数量多，因此常常会出现冷却液不足的情况，因此车主需要经常对电动汽车的膨胀箱添加冷却液，费时费力。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种电动汽车多回路膨胀箱冷却液自平衡装置，实现多个膨胀箱之间冷却液的相互协调补充，减少对电动汽车的膨胀箱添加冷却液的频次，省时省力。
[0006]为了实现上述目的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车多回路膨胀箱冷却液自平衡装置，其特征在于，包括由连接管(1)并排连接的多个膨胀箱(2)，所述的膨胀箱(2)底部均设置有阀门组件(3)；所述的阀门组件(3)通过第一拉绳(4)连接有设置于膨胀箱(2)内的上浮开关机构(5)，通过第二拉绳(6)连接有设置于膨胀箱(2)内的下浮开关机构(7)；所述的上浮开关机构(5)包括竖向的滑竿(501)及设置在滑竿(501)顶部的横向挡板(502)，所述的滑竿(501)上竖向滑动连接有移动块(8)，所述的移动块(8)中部旋转连接有浮块(9)；所述的下浮开关机构(7)外侧设置有用于膨胀箱(2)倾斜时锁定下浮开关机构(7)的锁定机构(10)。2.如权利要求1所述的电动汽车多回路膨胀箱冷却液自平衡装置，其特征在于，所述的上浮开关机构(5)还包括固定在膨胀箱(2)内壁上部的限位块(503)。3.如权利要求1所述的电动汽车多回路膨胀箱冷却液自平衡装置，其特征在于，所述的阀门组件(3)包括阀门(301)和阀门开关(302)；所述的阀门开关(302)首端固定在阀门(301)上，尾端下部设置有一端与阀门开关(302)连接另一端与膨胀箱(2)底部固定连接的拉伸弹簧(303)；所述的阀门开关(302)的尾端固定连接第一拉绳(4)和第二拉绳(6)的下端。4.如权利要求1所述的电动汽车多回路膨胀箱冷却液自平衡装置，其特征在于，所述的下浮开关机构(7)包括外侧长齿条(701)、内侧短齿条(702)以及与其分别啮合的齿轮(703)，所述的短齿条(702)下部内侧设置有横板(70201)，所述的横板(70201)的尾端与第二拉绳(6)的上端固定连接。5.如权利要求1所述的电动汽车多回路膨胀箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：张绍国，金正辉，
申请(专利权)人：西京学院，
类型：发明
国别省市：