本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车电池包辅助安装装置，包括有支撑壳，支撑壳的两侧均设置有固定座，支撑壳上开设有四组方槽，方槽内设置有承重板，承重板与支撑壳通过支撑杆进行连接，方槽与承重板之间设置有限位框，四组限位框通过三组连杆进行连接，其中一组连杆与支撑壳通过调节组件进行连接；支撑壳内设置有通过升降组件进行连接的升降框，升降框上固定设置有两组滑轨，升降框上设置有两组承重架，承重架两端的T型滑块分别卡设在两组滑轨内，承重架的一端与升降框通过固定组件进行连接。通过该装置对新能源汽车的电池包进行安装时，无需对汽车进行起吊，提高了安装新能源电池包时的安全性，且安装效率相对较高，实用性较强。实用性较强。实用性较强。
【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池包辅助安装装置
[0001]本技术属于电池包安装
，更具体地说，特别涉及一种新能源汽车电池包辅助安装装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，具有能耗低、污染物排放少等特点。新能源汽车可分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车三类，其中纯电动汽车需要安装电池包为其正常使用供给能源。
[0003]新能源汽车的电池仓一般设计在地板以下，电池仓外有仓门，在安装电池时，大多先将仓门开，用工装钩在车身侧围上，再用电动叉车将锂电池包铲起来，移到与电池仓处，与车身垂直的位置停下，再对电池包进行安装固定。但是传统的安装方式效率较低且安全系数不高，一旦起吊装置发生故障，便会对汽车和电池包带来不可逆的伤害，且会造成严重的经济损失，甚至对工作人员的身体造成伤害，导致传统的安装方式实用性有所下降。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种新能源汽车电池包辅助安装装置，以解决现有技术中，目前在安装新能源汽车的电池包时，大多通过将汽车通过起吊装置起吊并将其移动至电池包的上方对电池包进行安装的形式，而传统的安装方式效率较低且安全系数不高的技术问题。
[0005]本技术的一种新能源汽车电池包辅助安装装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种新能源汽车电池包辅助安装装置，包括有支撑壳，所述支撑壳的两侧均设置有固定座，所述支撑壳上开设有四组方槽，所述方槽内设置有承重板，所述承重板与所述支撑壳通过支撑杆进行连接，所述方槽与所述承重板之间设置有限位框，四组所述限位框通过三组连杆进行连接，其中一组所述连杆与所述支撑壳通过调节组件进行连接；所述支撑壳内设置有通过升降组件进行连接的升降框，所述升降框上固定设置有两组滑轨，所述升降框上设置有两组承重架，所述承重架两端的T型滑块分别卡设在两组所述滑轨内，所述承重架的一端与所述升降框通过固定组件进行连接。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述承重板上设置有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质，所述防滑垫上设置有防滑纹。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述调节组件包括有固定设置在其中一组所述连杆一侧的螺纹座，所述支撑壳的一侧开设有通槽，所述螺纹座滑动卡设在所述通槽内，所述支撑壳的一侧设置有支撑座，所述螺纹座内穿设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端可转动的卡设在所述支撑座内，所述螺纹杆的另一端设置有摇轮。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述升降组件包括有活动杆，所述活动杆上设置有第一连接座，所述支撑壳内侧底部设置有第二连接座，所述第一连接座与所述第二连接座通
过电动推杆进行连接，所述活动杆的两端均设置有安装轮，所述安装轮上套设有剪叉架。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述升降框底部设置有两组第一滑杆，所述支撑壳内侧底部设置有两组第二滑杆，所述第一滑杆和所述第二滑杆的一端均设置有固定安装的第一铰接座，所述第一滑杆和所述第二滑杆上均套设有滑动连接的第二铰接座，所述剪叉架的四端分别与其中两组所述第一铰接座和其中两组所述第二铰接座铰接。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述固定组件包括有螺接穿设在所述T型滑块底部的螺纹旋钮，所述升降框上开设有滑槽，所述螺纹旋钮穿设在所述滑槽内，所述螺纹旋钮与所述升降框之间设置有摩擦片。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述承重架上开设有多组安装孔，所述安装孔内卡设有滚珠。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1.该电池包辅助安装装置在使用时可使用相关工具将新能源汽车推上支撑壳上的平面后，将电池包放置在两组承重架上，再控制电动推杆伸长，通过活动杆和两组剪叉架的配合带动升降框和承重架上升，对电池包进行抬升，便可对电池包进行安装，安装效率相对较高，该种安装方式无需对汽车进行起吊，提高了安装新能源电池包时的安全性。
[0015]2.该电池包辅助安装装置在使用时，当新能源汽车移动至支撑壳上后，还可通过转动摇轮带动螺纹杆转动，从而通过螺纹杆与螺纹座之间的配合带动其中一组连杆上升，连杆上升的过程中带动四组限位框上升，使限位框的边缘与车轮外圆面接触，对新能源汽车的车轮进行限位，从而有效的防止在安装电池包时新能源汽车发生位移，进一步的提高了安装电池包时的安全性。
附图说明
[0016]图1是本技术组装后的结构示意图。
[0017]图2是本技术的后视图。
[0018]图3是本技术拆分后的结构示意图。
[0019]图4是本技术中支撑壳的结构示意图。
[0020]图5是本技术中升降框的结构示意图。
[0021]图6是图3中a区域的放大示意图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]101、支撑壳；102、固定座；103、支撑杆；104、承重板；105、防滑垫；106、方槽；107、通槽；108、支撑座；201、限位框；202、连杆；203、螺纹座；204、螺纹杆；205、摇轮；301、升降框；302、滑轨；303、滑槽；304、第一滑杆；305、第一铰接座；306、第二滑杆；307、第二连接座；308、电动推杆；401、活动杆；402、第一连接座；403、安装轮；404、剪叉架；405、第二铰接座；501、承重架；502、安装孔；503、滚珠；504、T型滑块；505、螺纹旋钮；506、摩擦片。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术的技术方案，但不能用来限制本技术的保护范围。
[0025]实施例：
[0026]如图1至图5所示，本技术提供了一种新能源汽车电池包辅助安装装置，包括有支撑壳101，支撑壳101的两侧均设置有固定座102，支撑壳101上开设有四组方槽106，方槽106内设置有承重板104，承重板104与支撑壳101通过支撑杆103进行连接，方槽106与承重板104之间设置有限位框201，四组限位框201通过三组连杆202进行连接，其中一组连杆202与支撑壳101通过调节组件进行连接；
[0027]该装置在使用时可将新能源汽车通过相关的工具移动至支撑壳101上方平台后，使新能源汽车的四个车轮分别至于承重板104上方，承重板104上设置橡胶材质的防滑垫105防止汽车移动至平台上后发生打滑的情况。
[0028]调节组件包括有固定设置在其中一组连杆202一侧的螺纹座203，支撑壳101的一侧开设有通槽107，螺纹座203滑动卡设在通槽107内，支撑壳101的一侧设置有支撑座108，螺纹座203内穿设有螺纹杆204，螺纹杆204的一端可转动的卡设在支撑座108内，螺纹杆204的另一端设置有摇轮205。
[0029]通过转动调节组件中的摇轮205带动螺纹杆204在螺纹座203内转动，从而使得其中一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.新能源汽车电池包辅助安装装置，其特征在于：包括有支撑壳（101），所述支撑壳（101）的两侧均设置有固定座（102），所述支撑壳（101）上开设有四组方槽（106），所述方槽（106）内设置有承重板（104），所述承重板（104）与所述支撑壳（101）通过支撑杆（103）进行连接，所述方槽（106）与所述承重板（104）之间设置有限位框（201），四组所述限位框（201）通过三组连杆（202）进行连接，其中一组所述连杆（202）与所述支撑壳（101）通过调节组件进行连接；所述支撑壳（101）内设置有通过升降组件进行连接的升降框（301），所述升降框（301）上固定设置有两组滑轨（302），所述升降框（301）上设置有两组承重架（501），所述承重架（501）两端的T型滑块（504）分别卡设在两组所述滑轨（302）内，所述承重架（501）的一端与所述升降框（301）通过固定组件进行连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包辅助安装装置，其特征在于：所述承重板（104）上设置有防滑垫（105），所述防滑垫（105）为橡胶材质，所述防滑垫（105）上设置有防滑纹。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包辅助安装装置，其特征在于：所述调节组件包括有固定设置在其中一组所述连杆（202）一侧的螺纹座（203），所述支撑壳（101）的一侧开设有通槽（107），所述螺纹座（203）滑动卡设在所述通槽（107）内，所述支撑壳（101）的一侧设置有支撑座（108），所述螺纹座（203）内穿设有螺纹杆（204），所述螺纹杆（204）的一端可转动的卡设在所述支撑座（108）内...
【专利技术属性】
技术研发人员：程汉卿，王焕温，李红红，
申请(专利权)人：程汉卿，
类型：新型
国别省市：
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