一种市政道路工程用临时线路支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路工程用临时线路支架，包括调节架和第一支撑凹架，所述调节架设置有两组，且前后方设置，所述调节架的上端设置有调节槽，所述调节槽的内部下端两侧均设置有第二电动推杆，所述第二电动推杆的上端设置有支撑块，所述支撑块的上端设置有升降架，所述升降架的外端上方贯穿设置有电动机，所述电动机的一端延伸有电机轴且电机轴的一端设置有转动杆，所述第一支撑凹架设置在升降架之间，所述转动杆一端与第一支撑凹架的前后端相连接，所述第一支撑凹架的两端前后侧均设置有推槽，所述推槽的内部设置有第一电动推杆，所述第一电动推杆的一端设置有第二支撑凹架。通过上述结构，可进行便捷操作支撑使用。可进行便捷操作支撑使用。可进行便捷操作支撑使用。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路工程用临时线路支架


[0001]本技术涉及市政道路工程
，特别涉及一种市政道路工程用临时线路支架。

技术介绍

[0002]市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程。
[0003]现阶段对于市政道路工程的线路支架的使用还存在一定不足，支撑单一，且不能进行便捷调节使用，相比之下，本技术，可进行便捷支撑使用，且进行角度调节操作使用，形成有效线路支撑。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种市政道路工程用临时线路支架，通过调节架处调节槽内第二电动推杆对支撑块处的升降架进行升降使用，从而来对第一支撑凹架的使用高度进行调节，对不同高度的线路进行支撑使用，从而提高操作便捷性，通过升降架处电动机带动转动杆转动使用，从而对第一支撑凹架的使用角度进行改变，在未使用时，使得第一支撑凹架及第二支撑凹架呈现竖直状态，在使用时，将第一支撑凹架及第二支撑凹架呈现水平状态，来对线路形成支撑使用，且通过第一支撑凹架处推槽内第一电动推杆推动第二支撑凹架，形成对不同长度的线路进行支撑使用，提高操作便捷。
[0005]为实现上述目的，提供一种市政道路工程用临时线路支架，包括：调节架和第一支撑凹架，所述调节架设置有两组，且前后方设置，所述调节架的上端设置有调节槽，所述调节槽的内部下端两侧均设置有第二电动推杆，所述第二电动推杆的上端设置有支撑块，所述支撑块的上端设置有升降架；通过调节架处调节槽内第二电动推杆对支撑块处的升降架进行升降使用，从而来对第一支撑凹架的使用高度进行调节，对不同高度的线路进行支撑使用，从而提高操作便捷性；
[0006]所述升降架的外端上方贯穿设置有电动机，所述电动机的一端延伸有电机轴且电机轴的一端设置有转动杆，所述第一支撑凹架设置在升降架之间，所述转动杆一端与第一支撑凹架的前后端相连接，所述第一支撑凹架的两端前后侧均设置有推槽，所述推槽的内部设置有第一电动推杆，所述第一电动推杆的一端设置有第二支撑凹架。通过升降架处电动机带动转动杆转动使用，从而对第一支撑凹架的使用角度进行改变，在未使用时，使得第一支撑凹架及第二支撑凹架呈现竖直状态，在使用时，将第一支撑凹架及第二支撑凹架呈现水平状态，来对线路形成支撑使用，且通过第一支撑凹架处推槽内第一电动推杆推动第二支撑凹架，形成对不同长度的线路进行支撑使用，提高操作便捷。
[0007]根据所述的一种市政道路工程用临时线路支架，所述调节架的下端设置有底座，所述底座的下端设置有缓冲结构。通过缓冲结构进行缓冲稳定使用。
[0008]根据所述的一种市政道路工程用临时线路支架，所述缓冲结构包含有缓冲槽，所述缓冲槽的内部上端设置有伸缩杆，所述伸缩杆设置有多个且等间距排列。
[0009]根据所述的一种市政道路工程用临时线路支架，所述伸缩杆的侧面设置有固定块，所述固定块的上端与缓冲槽的内部上端相连接。
[0010]根据所述的一种市政道路工程用临时线路支架，所述伸缩杆的下端侧面设置有弹簧，所述伸缩杆的下端设置有缓冲块，所述缓冲块的下端两侧均设置有万向轮。通过万向轮进行便捷移动，且通过伸缩杆及弹簧形成对缓冲块缓冲稳定使用。
[0011]根据所述的一种市政道路工程用临时线路支架，所述第二电动推杆的侧面设置有定位块，所述定位块的下端与调节槽的内部下端相连接。
[0012]根据所述的一种市政道路工程用临时线路支架，所述第一电动推杆的侧面设置有连接块，所述连接块与推槽的内壁相连接。
[0013]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0015]图1为本技术一种市政道路工程用临时线路支架的外观视图；
[0016]图2为本技术一种市政道路工程用临时线路支架的第一支撑凹架的结构示意图；
[0017]图3为本技术一种市政道路工程用临时线路支架的调节架的结构示意图；
[0018]图4为本技术一种市政道路工程用临时线路支架的缓冲结构的示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、底座；2、调节架；3、万向轮；4、升降架；5、电动机；6、第一支撑凹架；7、第二支撑凹架；8、推槽；9、连接块；10、第一电动推杆；11、转动杆；12、调节槽；13、第二电动推杆；14、定位块；15、支撑块；16、缓冲结构。
[0021]161、固定块；162、伸缩杆；163、缓冲槽；164、弹簧；165、缓冲块。
具体实施方式
[0022]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0023]参照图1
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4，本技术实施例一种市政道路工程用临时线路支架，包括：调节架2和第一支撑凹架6，调节架2设置有两组，且前后方设置，调节架2的下端设置有底座1，底座1的下端设置有缓冲结构16，缓冲结构16包含有缓冲槽163，缓冲槽163的内部上端设置有伸缩杆162，伸缩杆162设置有多个且等间距排列，伸缩杆162的侧面设置有固定块161，固定块161的上端与缓冲槽163的内部上端相连接，伸缩杆162的下端侧面设置有弹簧164，伸缩杆
162的下端设置有缓冲块165，缓冲块165的下端两侧均设置有万向轮3，通过万向轮3进行便捷移动，且通过伸缩杆162及弹簧164形成对缓冲块165缓冲稳定使用。
[0024]调节架2的上端设置有调节槽12，调节槽12的内部下端两侧均设置有第二电动推杆13，第二电动推杆13的侧面设置有定位块14，定位块14的下端与调节槽12的内部下端相连接，第二电动推杆13的上端设置有支撑块15，支撑块15的上端设置有升降架4，通过调节架2处调节槽12内第二电动推杆13对支撑块15处的升降架4进行升降使用，从而来对第一支撑凹架6的使用高度进行调节，对不同高度的线路进行支撑使用，从而提高操作便捷性。
[0025]升降架4的外端上方贯穿设置有电动机5，电动机5的一端延伸有电机轴且电机轴的一端设置有转动杆11，第一支撑凹架6设置在升降架4之间，转动杆11一端与第一支撑凹架6的前后端相连接，第一支撑凹架6的两端前后侧均设置有推槽8，推槽8的内部设置有第一电动推杆10，第一电动推杆10的侧面设置有连接块9，连接块9与推槽8的内壁相连接，第一电动推杆10的一端设置有第二支撑凹架7，通过升降架4处电动机5带动转动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路工程用临时线路支架，其特征在于，包括：调节架(2)和第一支撑凹架(6)，所述调节架(2)设置有两组，且前后方设置，所述调节架(2)的上端设置有调节槽(12)，所述调节槽(12)的内部下端两侧均设置有第二电动推杆(13)，所述第二电动推杆(13)的上端设置有支撑块(15)，所述支撑块(15)的上端设置有升降架(4)；所述升降架(4)的外端上方贯穿设置有电动机(5)，所述电动机(5)的一端延伸有电机轴且电机轴的一端设置有转动杆(11)，所述第一支撑凹架(6)设置在升降架(4)之间，所述转动杆(11)一端与第一支撑凹架(6)的前后端相连接，所述第一支撑凹架(6)的两端前后侧均设置有推槽(8)，所述推槽(8)的内部设置有第一电动推杆(10)，所述第一电动推杆(10)的一端设置有第二支撑凹架(7)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路工程用临时线路支架，其特征在于，所述调节架(2)的下端设置有底座(1)，所述底座(1)的下端设置有缓冲结构(16)。3.根据权利要求2所述的一种市政道路工程用临时线...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗敏，
申请(专利权)人：苗敏，
类型：新型
国别省市：