一种汽车发动机涡轮增压消音器制造技术

本实用新型专利技术涉及涡轮增压消音器技术领域，公开了一种汽车发动机涡轮增压消音器，包括一种汽车发动机涡轮增压消音器，包括降噪箱，所述降噪箱的内部固定连接有吸音棉，所述降噪箱的一侧固定连接在导流管的一端，所述导流管的内部固定连接有导流板，所述导流管的另一端固定连接在第一安装板的中部，所述第一安装板的中部外侧设置有第一安装孔，所述降噪箱的另一端固定连接在出气管的一端，所述密封垫的外侧滑动连接有固定环，本实用新型专利技术中，通过导流板对吸入气流的流向起到导向的作用，使气流更加平稳并增加气流的流速，通过吸音棉对噪音进行吸收，使得涡轮增压工作时产生的噪音大大降低，提升驾驶者的驾驶感受。提升驾驶者的驾驶感受。提升驾驶者的驾驶感受。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机涡轮增压消音器


[0001]本技术涉及涡轮增压消音器
，尤其涉及一种汽车发动机涡轮增压消音器。

技术介绍

[0002]汽车是现代人们出行的工具之一，随着现代科技的发展，汽车的性能也越来越好，输出的马力和扭矩也在不断的提高，其中涡轮增压技术的出现也进一步的提高了汽车的输出马力，利用发动机运作所产生的废气带动同轴的两个叶轮，将外界空气压缩抽至发动机内，能提升内燃机的输出功率，在同等输出功率下提升燃油经济性。
[0003]然而在涡轮增压装置工作时，由于空气被压缩后抽至发动机内，气流的振动会产生噪音，涡轮的速度越高声音越大，这会影响驾驶者的驾驶感受，并且发动机是汽车的三大件之一，空气中的灰尘等杂物若进入发动机内时间久了也会是发动机受损，影响发动机的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机涡轮增压消音器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车发动机涡轮增压消音器，包括降噪箱，所述降噪箱的内部固定连接有吸音棉，所述降噪箱的一侧固定连接在导流管的一端，所述导流管的内部固定连接有导流板，所述导流管的另一端固定连接在第一安装板的中部，所述第一安装板的中部外侧设置有第一安装孔，所述降噪箱的另一端固定连接在出气管的一端，所述出气管的另一端设置有进气管，所述出气管的一端外侧滑动连接有密封垫，所述密封垫的外侧滑动连接有固定环，所述固定环的一端螺纹连接有螺栓。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述密封垫的内壁滑动连接在出气管和进气管的一端外侧。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述进气管的另一端固定连接在过滤箱的一面，所述过滤箱的内部两面和底面均设置有卡槽。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述过滤箱内部底面的卡槽内滑动连接有顶块，所述顶块的顶面设置有滤网。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述滤网的顶部设置有压板，所述压板的顶部固定连接在密封板的底部。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述密封板的四角螺纹连接有螺钉，所述过滤箱的顶部设置有螺纹槽，所述螺钉的一端螺纹连接在螺纹槽的内部。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述过滤箱的另一面固定连接在排气管的一端，所述排气管的另一端固定连接在第二安装板的中部，所述第二安装板的总部外侧设置有第二安装孔。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述固定环有两个，两个所述固定环的中部均为半圆环状，所述螺栓有两个，两个所述螺栓分别螺纹连接在两个所述固定环的两端。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，工作时，发动机涡轮增压器将压缩的气体输送进入导流管内，通过导流板对吸入气流的流向起到导向的作用，使气流更加平稳，同时也可增加气流的流速，再通过降噪箱中设置的吸音棉对产生的噪音进行吸收，使得涡轮增压工作时产生的噪音大大降低，提升驾驶者的驾驶感受。
[0022]2、本技术中，通过顶块对滤网提供向上的力，压板对滤网提供向下的压力，可使滤网牢牢的被固定在卡槽内，拧下螺钉将密封板取下后，即可滤网取出，在对涡轮增压吸入的气体进行过滤使，也使滤网的拆装变得十分便捷，便于后期保养。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种汽车发动机涡轮增压消音器的正面剖视图；
[0024]图2为本技术提出的一种汽车发动机涡轮增压消音器的俯视剖面图；
[0025]图3为本技术提出的一种汽车发动机涡轮增压消音器的过滤箱示意图。
[0026]图例说明：
[0027]1、第一安装板；2、第一安装孔；3、导流管；4、导流板；5、降噪箱；6、吸音棉；7、出气管；8、固定环；9、螺栓；10、密封垫；11、进气管；12、过滤箱；13、卡槽；14、顶块；15、滤网；16、压板；17、密封板；18、螺钉；19、螺纹槽；20、排气管；21、第二安装板；22、第二安装孔。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种汽车发动机涡轮增压消音器，包括降噪箱5，其特征在于：降噪箱5的内部固定连接有吸音棉6，降噪箱5的一侧固定连接在导流管3的一端，导流管3的内部固定连接有导流板4，导流管3的另一端固定连接在第一安装板1的中部，第一安装板1的中部外侧设置有第一安装孔2，降噪箱5的另一端固定连接在出气管7的一端，出气管7的另一端设置有进气管11，出气管7的一端外侧滑动连接有密封垫10，密封垫10的外侧滑动连接有固定环8，固定环8的一端螺纹连接有螺栓9，工作时，通过第一安装孔2安装在涡轮的输出端，再通过第二安装孔22将排气管20的一端安装在发动机的进气口，再涡轮增压装置工作时，将外界的气流抽至导流管3内，经过导流板4时，导流板4会将气流进行梳理，使得气流更加平稳，同时导流板4也可增加气流的流速，通过导流板4可使气流不会发生紊乱，在气流进入降噪箱5内部时，气流产生的噪音会被降噪箱5内部固定连接的吸音棉6进行吸收，使得噪音的分贝数降低，之后气流会进入出气管7内，通过导流板4
和降噪箱5以及吸音棉6的相互配合，可使得在汽车的行驶过程中，由于涡轮增压装置工作时产生的噪音分贝降低，使驾驶者的驾驶体验得到有效提高，增加用户的满意度。
[0030]密封垫10的内壁滑动连接在出气管7和进气管11的一端外侧，进气管11的另一端固定连接在过滤箱12的一面，过滤箱12的内部两面和底面均设置有卡槽13，过滤箱12内部底面的卡槽13内滑动连接有顶块14，顶块14的顶面设置有滤网15，滤网15的顶部设置有压板16，压板16的顶部固定连接在密封板17的底部，密封板17的四角螺纹连接有螺钉18，过滤箱12的顶部设置有螺纹槽19，螺钉18的一端螺纹连接在螺纹槽19的内部，过滤箱12的另一面固定连接在排气管20的一端，排气管20的另一端固定连接在第二安装板21的中部，第二安装板21的总部外侧设置有第二安装孔22，固定环8有两个，两个固定环8的中部均为半圆环状，螺栓9有两个，两个螺栓9分别螺纹连接在两个固定环8的两端，由于汽车的发动机的汽车的三大件之一，在工作过程中有燃油和空气的参与，而空气中的灰尘等杂物如果进入发动机内，会对发动机产生损坏，影响发动机的寿命，因在涡轮增压装置抽取外界空气进入到过滤箱12时，过滤箱12中设置的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机涡轮增压消音器，包括降噪箱（5），其特征在于：所述降噪箱（5）的内部固定连接有吸音棉（6），所述降噪箱（5）的一侧固定连接在导流管（3）的一端，所述导流管（3）的内部固定连接有导流板（4），所述导流管（3）的另一端固定连接在第一安装板（1）的中部，所述第一安装板（1）的中部外侧设置有第一安装孔（2），所述降噪箱（5）的另一端固定连接在出气管（7）的一端，所述出气管（7）的另一端设置有进气管（11），所述出气管（7）的一端外侧滑动连接有密封垫（10），所述密封垫（10）的外侧滑动连接有固定环（8），所述固定环（8）的一端螺纹连接有螺栓（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机涡轮增压消音器，其特征在于：所述密封垫（10）的内壁滑动连接在出气管（7）和进气管（11）的一端外侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机涡轮增压消音器，其特征在于：所述进气管（11）的另一端固定连接在过滤箱（12）的一面，所述过滤箱（12）的内部两面和底面均设置有卡槽（13）。4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机涡轮增压消音器，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛勇，
申请(专利权)人：薛勇，
类型：新型
国别省市：