快速释放车辆阻风板制造技术

本公开提供了“快速释放车辆阻风板”。一种阻风板总成尤其包括阻风板和将阻风板固定到车辆结构的至少一个快速释放销。一种阻风板定位方法尤其包括以下步骤：在阻风板处于第一位置时使用处于接合位置的至少一个快速释放销将阻风板联接到车辆结构。所述方法还包括将所述至少一个快速释放销转变到脱离位置，以及然后当所述快速释放销处于脱离位置时，将阻风板移动到不同于第一位置的第二位置。然后，当阻风板处于第二位置时，所述方法包括使用所述至少一个快速释放销将阻风板联接到车辆结构。少一个快速释放销将阻风板联接到车辆结构。少一个快速释放销将阻风板联接到车辆结构。

【技术实现步骤摘要】
快速释放车辆阻风板


[0001]本公开总体上涉及一种用于车辆的阻风板，并且更具体地涉及一种经由至少一个快速释放销来固定的阻风板。

技术介绍

[0002]车辆可以包括阻风板，所述阻风板阻挡车辆下方的气流。一些阻风板是主动阻风板。致动器总成可以用于升高和降低主动阻风板。

技术实现思路

[0003]根据本公开的示例性方面的阻风板总成尤其包括阻风板和将阻风板固定到车辆结构的至少一个快速释放销。
[0004]在前述总成的另一个示例中，当阻风板总成处于展开位置时，快速释放销将阻风板总成固定到车辆结构。当阻风板总成处于收起位置时，快速释放销也可以将阻风板总成固定到车辆结构。
[0005]前述总成中的任一个的另一个示例包括致动器总成。阻风板是当阻风板总成处于展开位置时可以由致动器总成升高和降低的主动阻风板。
[0006]在前述总成中的任一个的另一个示例中，快速释放销是球锁销。
[0007]在前述总成中的任一个的另一个示例中，快速释放销包括基于弹簧的保持构件。
[0008]在前述总成中的任一个的另一个示例中，快速释放销包括拉环。
[0009]在前述总成中的任一个的另一个示例中，快速释放销包括接合快速释放销的开口销。
[0010]在前述总成中的任一个的另一个示例中，响应于快速释放销沿着快速释放销的纵向轴线的移动并且不需要旋转快速释放销，快速释放销在接合位置与脱离位置之间转变。
[0011]在前述总成中的任一个的另一个示例中，当将阻风板固定到车辆结构时，快速释放销延伸穿过阻风板中的孔和车辆结构中的孔。
[0012]在前述总成中的任一个的另一个示例中，阻风板可以在升高位置与降低位置之间移动，而无需将快速释放销从阻风板中的孔和车辆结构中的孔抽出。
[0013]在前述总成中的任一个的另一个示例中，车辆结构包括乘客侧构件，所述乘客侧构件具有第一乘客侧孔和第二乘客侧孔。快速释放销包括乘客侧快速释放销，所述乘客侧快速释放销在展开位置延伸穿过第一乘客侧孔以将阻风板联接到乘客侧构件。乘客侧快速释放销在收起位置延伸穿过第二乘客侧孔以将阻风板联接到乘客侧构件。
[0014]在前述总成中的任一个的另一个示例中，第一乘客侧孔在第二乘客侧孔的竖直下方。
[0015]在前述总成中的任一个的另一个示例中，车辆结构包括驾驶员侧构件，所述驾驶员侧构件具有第一驾驶员侧孔和第二驾驶员侧孔。快速释放销包括驾驶员侧快速释放销，所述驾驶员侧快速释放销在展开位置延伸穿过第一驾驶员侧孔以将阻风板联接到驾驶员
侧构件。驾驶员侧快速释放销在收起位置延伸穿过第二驾驶员侧孔以将阻风板联接到驾驶员侧构件。
[0016]在前述总成中的任一个的另一个示例中，驾驶员侧构件和乘客侧构件都是中空管。
[0017]根据本公开的另一个示例性方面的阻风板定位方法尤其包括以下步骤：在阻风板处于第一位置时，使用处于接合位置的至少一个快速释放销将阻风板联接到车辆结构。所述方法还包括将至少一个快速释放销转变到脱离位置，以及然后当快速释放销处于脱离位置时，将阻风板移动到不同于第一位置的第二位置。然后，当阻风板处于第二位置时，所述方法包括使用至少一个快速释放销将阻风板联接到车辆结构。
[0018]前述方法的另一个示例包括：通过沿着快速释放销的纵向轴线滑动至少一个快速释放销来将至少一个快速释放销从接合位置转变到脱离位置而不需要使至少一个快速释放销围绕纵向轴线旋转。
[0019]在前述方法中的任一种的另一个示例中，阻风板在处于第一位置时比在处于第二位置时要高。
[0020]在前述方法中的任一种的另一个示例中，至少一个快速释放销的转变包括使至少一个快速释放销的多个弹簧偏置保持构件相对于至少一个快速释放销的纵向轴线径向移动。
[0021]在前述方法中的任一种的另一个示例中，阻风板是主动阻风板。所述方法还包括当阻风板处于第二位置时，使阻风板在升高位置与降低位置之间自动地移动。
[0022]可独立地或以任何组合方式采用前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案，包括它们的各种方面或相应各个特征中的任何一个。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
附图说明
[0023]根据具体实施方式，所公开示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可简要地描述如下：
[0024]图1示出了根据本公开的示例性实施例的具有阻风板总成的车辆的透视图。所述总成的阻风板处于展开位置。
[0025]图2示出了图1的阻风板总成连同车辆结构和保险杠的后视图。
[0026]图3示出了当使阻风板移动到展开位置时在图2中的线3
‑
3处截取的截面图。
[0027]图4示出了当阻风板处于收起位置时图2的后视图。
[0028]图5示出了用于固定图1至图4的阻风板的快速释放销。
[0029]图6A是根据本公开的另一个示例性方面的将阻风板固定到车辆结构的快速释放销的截面图。
[0030]图6B是图6A的快速释放销和阻风板的侧视图。
[0031]图7A是当销移动到阻风板可以在收起位置与展开位置之间转变的位置时图6A和图6B的快速释放销的截面图。
[0032]图7B是图7A的快速释放销和阻风板的侧视图。
[0033]图8是根据本公开的另一个示例性方面的在收起位置将阻风板固定到车辆结构的
快速释放销的侧视图。
[0034]图9是根据本公开的另一个示例性方面的在展开位置将图8的阻风板固定到车辆结构的快速释放销的侧视图。
[0035]图10是根据本公开的另一个示例性方面的在收起位置将阻风板固定到车辆结构的一对快速释放销的侧视图。
[0036]图11是根据本公开的另一个示例性方面的在展开位置将图10的阻风板固定到车辆结构的快速释放销的侧视图。
具体实施方式
[0037]本公开详细描述了可以在展开位置与收起位置之间快速转变的示例性阻风板。当车辆在高速公路上行驶时，用户可能希望阻风板处于展开位置。处于展开位置的阻风板可以帮助使气流改向。当车辆在越野时，用户可能希望阻风板处于收起位置。在收起位置，阻风板可以具有比阻风板处于展开位置时更大的离地间隙。将阻风板置于收起位置可以帮助避免阻风板接触车辆下方的地形。将阻风板置于收起位置可以帮助避免阻风板接触固定到车辆的附件(诸如梨形部件)。
[0038]参考图1至图3，车辆10包括阻风板14。在示例性实施例中，阻风板14被示出为处于展开位置。当阻风板14处于展开位置时，阻风板14在车辆10的前保险杠18的竖直下方。前保险杠18可以是阻风板的固定部分，而不是单独的保险杠。出于本公开的目的，竖直是参考当车辆10在地面上行驶时车辆10的总体取向。
[0039]阻风板14在图1至图3中处于展开位置。在展开位置，阻风板14在前保险杠18下方延伸并且与地面G具有间隙C1。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻风板总成，其包括：阻风板；以及快速释放销，所述快速释放销将所述阻风板固定到车辆结构。2.如权利要求1所述的阻风板总成，其中当所述阻风板总成处于展开位置时，所述快速释放销将所述阻风板总成固定到所述车辆结构，其中当所述阻风板总成处于收起位置时，所述快速释放销将所述阻风板总成固定到所述车辆结构。3.如权利要求1所述的阻风板总成，其还包括致动器总成，其中所述阻风板是当所述阻风板总成处于所述展开位置时可以由所述致动器总成升高和降低的主动阻风板。4.如权利要求1所述的阻风板总成，其中所述快速释放销是球锁销。5.如权利要求1所述的阻风板总成，其中所述快速释放销包括多个弹簧偏置的保持构件，并且可选地，其中所述快速释放销包括拉环。6.如权利要求1所述的阻风板总成，其中所述快速释放销包括接合所述快速释放销的开口销。7.如权利要求1所述的阻风板总成，其中响应于所述快速释放销沿着所述快速释放销的纵向轴线的移动并且不需要所述快速释放销围绕所述纵向轴线旋转，所述快速释放销在接合位置与脱离位置之间转变。8.如权利要求1所述的阻风板总成，其中当将所述阻风板固定到所述车辆结构时，所述快速释放销延伸穿过所述阻风板中的孔和所述车辆结构中的孔，并且可选地，其中所述阻风板可以在升高位置与降低位置之间移动，而无需将所述快速释放销从所述阻风板中的所述孔和所述车辆结构中的所述孔抽出。9.如权利要求1所述的阻风板总成，其中所述车辆结构包括具有第一乘客侧孔和第二乘客侧孔的乘客侧构件，其中所述快速释放销包括乘客侧快速释放销，所述乘客侧快速释放销在展开位置延伸穿过所述第一乘客侧孔以将所述阻风板联接到所述乘客侧构件，其中所述乘客侧快速释放销在收起位置延伸穿过所述第二乘客侧孔以将所述阻风板联接到所...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚伦，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：