厢式货车的隔断结构及厢式货车制造技术

本公开涉及一种厢式货车的隔断结构及厢式货车。隔断结构包括隔板和储物盒，隔板的下端用于固定到厢式货车的地板，隔板的上端与厢式货车的内顶壁间隔设置，储物盒包括储物盒本体，储物盒本体用于容纳货物且其底部连接于隔板的上端，储物盒本体至少部分伸入至驾乘室的顶部，储物盒的上端用于与厢式货车的内顶壁螺接。通过在隔板与厢式货车的内顶壁的间隔位置设置储物盒，一方面，能够实现将驾乘区与载货区的隔断，避免因载货区的货物进入到驾乘区内而影响到驾驶员的驾驶及对驾乘人员造成伤害。另一方面，由于储物盒本体至少部分伸入驾乘室的顶部，因此，能够利用驾乘室顶部的空间，能够增大储厢式货车的储物空间。增大储厢式货车的储物空间。增大储厢式货车的储物空间。

【技术实现步骤摘要】
厢式货车的隔断结构及厢式货车


[0001]本公开涉及车辆制造领域，具体地，涉及一种厢式货车的隔断结构及厢式货车。

技术介绍

[0002]近年来厢式货车(van)的市场应用范畴越来越广，现主要以批发市场货物运输、工厂出货运输及个体营运为主，货物种类较多，如烟酒、蔬菜、水果、衣物、布匹、木材等。为确保驾驶员安全，实现人货分离要求，在驾驶区与货厢之间安装货厢隔板，货厢隔板通常采用由地板近乎垂直通向顶棚的整体式隔板，采用螺接方式与车身安装。货厢隔板由地板近乎垂直通向货车的顶棚，导致载货空间受限于货厢隔板的位置，不利于对厢式货车内部空间的充分利用。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种厢式货车的隔断结构及厢式货车，该隔断结构能够实现人货分离，且有利于增大厢式货车的货物利用空间。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种厢式货车的隔断结构，所述隔断结构包括隔板和储物盒，所述隔板的下端用于固定到所述厢式货车的地板，所述隔板的上端与所述厢式货车的内顶壁间隔设置；储物盒包括储物盒本体，所述储物盒本体用于容纳货物，所述储物盒本体的底部连接于所述隔板的上端且所述储物盒本体至少部分伸入至驾乘室的顶部，所述储物盒的上端用于与所述厢式货车的内顶壁螺接。
[0005]可选地，所述隔断结构还包括连接板，所述连接板的下端沿上下方向可移动地安装于所述储物盒本体，所述连接板的上端用于与所述厢式货车的内顶壁螺接。
[0006]可选地，所述连接板和所述储物盒本体中的一者设置有第一安装孔，另一者设置有沿上下方向间隔布置的第二安装孔，所述隔断结构还包括第一紧固件，所述第一紧固件的一端穿设于所述第一安装孔且选择性地插入多个所述第二安装孔中的一者，以将所述连接板锁定在所述储物盒本体上。
[0007]可选地，所述储物盒本体包括底板和设置于所述底板的左右两侧的两个侧板，所述连接板为两个且分别安装于对应的所述侧板。
[0008]可选地，所述底板与所述侧板之间设置有加强肋，所述加强肋的一个面连接于所述侧板，所述加强肋的另一个面连接于所述底板。
[0009]可选地，所述底板的前端用于与所述箱式货车的内顶壁接触。
[0010]可选地，所述底板的后端设置有隔板连接部，所述隔板连接部上设置有第三安装孔；所述隔断结构还包括第二紧固件，所述第二紧固件通过所述第三安装孔将所述隔板连接部固定到所述隔板。
[0011]可选地，所述侧板包括第一板和第二板，所述第一板连接于所述底板，所述第二板垂直连接于所述第一板的后端且朝着远离所述底板的方向水平延伸，所述第一板和所述第二板均固定于所述厢式货车的车身本体；所述隔断结构还包括连接板，所述连接板的下端
沿上下方向可移动地安装于所述储物盒本体，所述连接板的上端用于与所述厢式货车的内顶壁螺接，所述连接板包括相连的第三板和第四板，所述第三板连安装于所述第一板，所述第四板安装于所述第二板。
[0012]可选地，所述连接板的上边缘呈弧形，以与所述厢式货车的内顶壁的弧面适配。
[0013]根据本公开的另一方面，提供了一种厢式货车，所述厢式货车包括上述的隔断结构。
[0014]在本公开提供的隔断结构中，通过在隔板与厢式货车的内顶壁的间隔位置设置储物盒，一方面，能够实现将驾乘区与载货区的隔断，避免因载货区的货物进入到驾乘区内而影响到驾驶员的驾驶及对驾乘人员造成伤害。另一方面，由于储物盒本体至少部分伸入驾乘室，因此，能够利用驾乘室上部的空间容纳部分货物，起到了对厢式货车的内部空间的充分利用，能够增大储厢式货车的储物空间。
[0015]另外，由于储物盒本体用于与厢式货车的内顶壁螺接，在有利于保证储物盒本体与厢式货车的内顶壁可靠连接的同时，还利于储物盒本体的安装与拆卸。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施例部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施例一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是本公开一种实施例提供的厢式货车的局部结构的示意图，其中，储物盒处于第一高度位置。
[0019]图2是本公开一种实施例提供的厢式货车的局部结构示意图，其中，储物盒处于第二高度位置。
[0020]图3是本公开一种实施例提供的储物盒的立体结构示意图；
[0021]图4是本公开一种实施例提供的储物盒的分解结构示意图。
[0022]附图标记说明
[0023]1000
‑
厢式货车；100
‑
隔断结构；10
‑
隔板；20
‑
储物盒；21
‑
储物盒本体；211
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底板；212
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侧板；2121
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第一板；2122
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第二板；213
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加强肋；214
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隔板连接部；22
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连接板；221
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第三板；222
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第四板；31
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第一安装孔；32
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第二安装孔；33
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第三安装孔；200
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车身本体；210
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车身顶盖。
具体实施例
[0024]以下结合附图对本公开的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0025]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后、左、右”通常是以厢式货车1000高度方向的上、下、前、后、左、右定义的，上下方向为厢式货车1000的高度方向。“内、外”是指相关零部件轮廓的内、外，这些方位词仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，术语“第一”“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
[0026]在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”、“连接于”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
[0027]如图1至图4所示，根据本公开的第一方面，提供了一种厢式货车100的隔断结构100，该隔断结构100可以用于将厢式货车100的驾乘区和载货区分隔开。该隔断结构100包括隔板10和储物盒20，其中，隔板10的下端用于固定到厢式货车100的地板，隔板10的上端与厢式货车100的内顶壁间隔设置，即，在上下方向上，隔板10的上端与厢式货车100的内顶壁之间具有一段距离。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种厢式货车的隔断结构，其特征在于，所述隔断结构(100)包括：隔板(10)，所述隔板(10)的下端用于固定到所述厢式货车(1000)的地板，所述隔板(10)的上端与所述厢式货车(1000)的内顶壁间隔设置；储物盒(20)，包括储物盒本体(21)，所述储物盒本体(21)用于容纳货物，所述储物盒本体(21)的底部连接于所述隔板(10)的上端且所述储物盒本体(21)至少部分伸入至驾乘室的顶部，所述储物盒本体(21)的上端用于与所述厢式货车(1000)的内顶壁螺接。2.根据权利要求1所述的隔断结构，其特征在于，所述隔断结构(100)还包括连接板(22)，所述连接板(22)的下端沿上下方向可移动地安装于所述储物盒本体(21)，所述连接板(22)的上端用于与所述厢式货车(1000)的内顶壁螺接。3.根据权利要求2所述的隔断结构，其特征在于，所述连接板(22)和所述储物盒本体(21)中的一者设置有第一安装孔(31)，另一者设置有沿上下方向间隔布置的第二安装孔(21)，所述隔断结构(100)还包括第一紧固件，所述第一紧固件的一端穿设于所述第一安装孔(31)且选择性地插入多个所述第二安装孔(32)中的一者，以将所述连接板(22)锁定在所述储物盒本体(21)上。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的隔断结构，其特征在于，所述储物盒本体(21)包括底板(211)和设置于所述底板(211)的左右两侧的两个侧板(212)，所述连接板(22)为两个且分别安装于对应的所述侧板(212)。5.根据权利要求4所述的隔断结构，其特征在于，所述底板(211)与所述侧板(31)之间设置有加强肋(213)，所述加强肋(213)的一个面连接于所述侧板(212)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秋，孙保华，李维增，安鉴民，霍加林，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：