一种稳定性减震式桥梁基桩，属于桥梁建设技术领域，其由桩根、基座、锥座、基柱、减震柱和承台依次连接构成；所述基柱内设有承接槽孔，承接槽孔是由底槽、腰孔和顶槽连接构成的空腔；基柱外壁上设有环柱撑箍；减震柱是由底柱、腰柱和顶柱连接构成的实体柱；所述减震柱置于承接槽孔内部，其中底柱置于底槽中，腰柱穿过腰孔，顶柱置于顶槽中，且减震柱与承接槽孔之间设有若干个减震弹簧，所述承台连接在减震柱上方，承台的两端与环柱撑箍之间设有斜撑柱，斜撑柱与环柱撑箍之间设有减震弹簧；其有益效果是桩根既可抗拔又可抗沉，承接槽孔与减震柱的联合结构以及环柱撑箍和斜撑柱的联合结构，既可保证稳定性，又可有效减震。又可有效减震。又可有效减震。
【技术实现步骤摘要】
一种稳定型减震式桥梁基桩
[0001]本专利技术涉及桥梁建设
，特别是一种稳定型减震式桥梁基桩。
技术介绍
[0002]桥梁在现代交通中发挥着不可代替的作用，随着桥梁的增多，桥梁出现问题的次数也变得越来越多，并且桥梁一旦发生事故就基本代表着肯定会出现财产的损失，严重的还可能会出现人生伤害，更有胜者失去宝贵的生命。
[0003]桥梁基桩是由桩和连接于桩顶的承台共同组成的基础，是将桥梁的全部或部分荷载传至地下较深处承载性能好的土层并具有一定刚度和抗弯能力的传力构件，基桩需要承受竖直荷载、水平荷载和振动荷载，需要抵抗上拔荷载，是应用最广泛的深基础形式。
[0004]现有的部分桥梁基桩稳定性较差，在长期受到震动的情况下容易出现倒伏现象，从而导致桥梁的使用寿命变短。
技术实现思路
[0005]本专利技术所要解决的技术问题是，针对上述缺陷，提供一种具有树根状底部基础和弹性连接的桥梁基桩，以增加稳定性并减少震动，延长桥梁的使用寿命。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是一种稳定性减震式桥梁基桩，包括桩体，所述桩体从下至上依次由桩根、基座、锥座、基柱、减震柱和承台构成；其中所述桩根为长条柱状，所述桩根设有若干条，其呈向外向下的倾斜状埋伏在地下硬土层中，构成牢牢抓住硬土层的抓爪，即可抗拔，又可抗沉；所述基座为矮柱状，如高度较矮的长方体柱或圆柱、正方柱、椭圆柱等等，其垂直浇注在硬土层上或部分埋入在硬土层中，所述桩根直接生成在基座的侧表面与底表面的转角位置上；所述锥座为锥台状，其底表面直接生成在基座的上表面上且大小稳合，所述锥座设置在地表面下方；这样可以减少对城市道路路面的占用；所述基柱为高柱状，其按照设计高度制作成竖立在地面之上的高度比较高的长方体柱或圆柱、正方柱、椭圆柱等等柱体，所述基柱的底表面直接生成在锥座的上表面上且大小稳合；所述基柱的上表面向基柱内部设置有承接槽孔，所述承接槽孔从下至上依次由底槽、腰孔和顶槽连接构成，所述底槽为柱状空腔，该柱状空腔随基柱的构型同样设置，即与基柱的柱结构相同，但尺寸大小不同，其可以是长方体柱或圆柱、正方柱、椭圆柱状空腔，其内径为基柱横径的65%
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80%，所述底槽的底表面中部设有锥状凸起；所述腰孔为柱状空腔，该柱状空腔随基柱的构型同样设置，可以是长方体柱或圆柱、正方柱、椭圆柱状空腔，其内径为基柱横径的45%
‑
60%；所述顶槽为柱状空腔，该柱状空腔随基柱的构型同样设置，可以是长方体柱或圆柱、正方柱、椭圆柱状空腔，其内径为基柱横径的70%
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80%；所述顶槽的槽底被腰孔穿过后构成顶槽朝上沿台面，所述底槽的槽顶被腰孔穿过后构成底槽朝下沿台面，所述底槽的底表面上的锥状凸起的底部大小与腰孔的横切面大小相同，所述底槽的底表面上的非锥状凸起部分构成底槽朝上沿台面；所述基柱的外表面上在位于底槽的底表面水平的位置上设有环绕外表面的环柱撑箍；这样既可以提高底槽侧壁的牢固性又可为斜撑柱提
供底部支撑。
[0007]所述减震柱从下至上依次由底柱、腰柱和顶柱连接构成，所述底柱与所述底槽的构型相同，但底柱的横径比底槽的内径小1
‑
5mm，其高度比底槽的高度小5
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15cm，所述底柱的底表面中部设有锥状凹陷，该锥状凹陷与锥状凸起的结构和大小相同；所述腰柱与所述腰孔的构型相同，但其横径比腰孔的内径小1
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5mm，其高度比腰孔的高度高5
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15cm；所述顶柱与所述顶槽的构型相同，但其横径比顶槽的内径小1
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5mm，其高度与顶槽的高度相同；所述顶柱的底表面被腰柱穿过后构成顶柱朝下沿台面，所述底柱的上表面被腰柱穿过后构成底柱朝上沿台面，所述底柱的下表面上的锥状凹陷的底部大小与腰柱的横切面大小相同，所述底柱的下表面上的非锥状凹陷部分构成底柱朝下沿台面；所述横径或内径指该结构体的横切面上的长度或宽度或直径长度；所述减震柱置于承接槽孔内，其中底柱置于底槽中，腰柱穿过腰孔，顶柱置于顶槽中，且底柱朝下沿台面与底槽朝上沿台面之间设置有若干个减震弹簧，锥状凸起表面与锥状凹陷表面之间设置有若干个减震弹簧，底柱朝上沿台面与底槽朝下沿台面之间设置有若干个减震弹簧，顶槽朝上沿台面与顶柱朝下沿台面之间设置有若干个减震弹簧；这样设置承接槽孔与减震柱相结合的契合结构，可以使减震柱稳固的嵌入在承接槽孔中，其中的锥状凸起与锥状凹陷可进一步增加稳定性，其各个沿台面的结合处设置减震弹簧可在减震柱与基柱之间进行有效减震；将承接槽孔设置为直接上下相连的底槽、腰孔和顶槽，可以使减震柱只能上下振动进行减震，确保桥体的安全性。
[0008]所述承台为长方体结构，其底表面的中部固定连接生成在减震柱的顶柱上表面上，其两端伸出在减震柱的两侧之外，也伸出在基柱的两侧之外，所述承台底表面的两端与环柱撑箍之间设有斜撑柱，所述斜撑柱的底端与环柱撑箍之间设有减震弹簧；这样即可加强承台与基柱之间的稳定性又可进行有效减震。
[0009]所述基座的横向长度大于或等于承台的横向长度，这样可进一步防止基桩倾斜。
[0010]所述斜撑柱顶端位置的承台底表面外侧设有拦截凸沿，以阻挡斜撑柱外滑；所述斜撑柱底端位置的环柱撑箍外侧设有拦截凸沿，以避免减震弹簧掉落。
[0011]所述桩根的倾斜角度为45
°
，所述桩根在基座的底边缘均匀分布，这样就可抗拔又可抗沉。
[0012]所述桩根、基座、锥座和基柱采用钢筋混凝土一体成型。
[0013]所述底槽、腰孔和顶槽的内径减去底柱、腰柱和顶柱的横径等于2mm，即在正常静止状态下底柱、腰柱和顶柱的外壁与底槽、腰孔和顶槽的距离为1mm。
[0014]所述腰柱的高度减去腰孔的高度等于10cm，所述底槽的高度减去底柱的高度等于10cm，安装在所述底柱朝下沿台面与底槽朝上沿台面之间的减震弹簧和安装在底柱朝上沿台面与底槽朝下沿台面之间减震弹簧在正常静止状态下的长度均为5cm。
[0015]与现有技术相比较，本专利技术具有如下有益效果：
⑴
设置了呈倾斜向下状均匀分布的桩根，可抗拔，又可抗沉，可有效增加桥梁基桩的整体稳定性。
[0016]⑵
采用地下锥座连接基座和基柱，可以减少对城市道路路面的占用。
[0017]⑶
采用承接槽孔与减震柱相结合的结构，将减震柱套嵌在承接槽孔内并通过减震弹簧连接，可确保减震柱只能进行上下振动，既可以保证减震柱的稳定性，又可以进行有效减震。
[0018]⑷
设置锥状凸起和锥状凹陷可以进一步提高减震柱与基柱之间结合的稳定性。
[0019]⑸
设置环柱撑箍和斜撑柱，既可以增加承台的稳定性，又可以增加承接槽孔位置的基柱的牢固性，还可以增加减震效果。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的整体外观结构示意图。
[0021]图2为本专利技术中基柱与减震柱连接处的纵切面结构及其在整体桥梁基桩中的结构示意图。
[本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种稳定性减震式桥梁基桩，包括桩体，其特征在于所述桩体从下至上依次由桩根、基座、锥座、基柱、减震柱和承台构成；所述桩根为长条柱状，其呈向外向下的倾斜状埋伏在硬土层中；所述基座垂直浇注在硬土层上或部分埋入在硬土层中，所述桩根直接生成在基座的侧表面与底表面的转角位置上；所述锥座为锥台状，其底表面直接生成在基座的上表面上，所述锥座设置在地表面下方；所述基柱为按照设计高度制作成竖立在地面之上的柱体，所述基柱的底表面直接生成在锥座的上表面上；所述基柱的上表面向基柱内部设置有承接槽孔，所述承接槽孔从下至上依次由底槽、腰孔和顶槽连接构成；所述底槽为柱状空腔，该柱状空腔随基柱的构型同样设置，其内径为基柱横径的65%
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80%，所述底槽的底表面中部设有锥状凸起；所述腰孔为柱状空腔，该柱状空腔随基柱的构型同样设置，其内径为基柱横径的45%
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60%；所述顶槽为柱状空腔，该柱状空腔随基柱的构型同样设置，其内径为基柱横径的70%
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80%；所述顶槽的槽底被腰孔穿过后构成顶槽朝上沿台面，所述底槽的槽顶被腰孔穿过后构成底槽朝下沿台面，所述底槽的底表面上的非锥状凸起部分构成底槽朝上沿台面；所述基柱的外表面上在位于底槽的底表面水平的位置上设有环绕外表面的环柱撑箍；所述减震柱从下至上依次由底柱、腰柱和顶柱连接构成；所述底柱与所述底槽的构型相同，但底柱的横径比底槽的内径小1
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5mm，其高度比底槽的高度小5
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15cm，所述底柱的底表面中部设有锥状凹陷，该锥状凹陷与锥状凸起的结构和大小相同；所述腰柱与所述腰孔的构型相同，但其横径比腰孔的内径小1
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5mm，其高度比腰孔的高度高5
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15cm；所述顶柱与所述顶槽的构型相同，但其横径比顶槽的内径小1
【专利技术属性】
技术研发人员：孙磊，王盼盼，
申请(专利权)人：王盼盼，
类型：发明
国别省市：
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