一种偏心齿轮室结构、齿轮系及发动机制造技术

本发明专利技术涉及齿轮传动技术领域，特别涉及一种偏心齿轮室结构、齿轮系及发动机，包括动力机体外壳，具有圆形腔室；传动齿轮，用于与动力机体的其他齿轮啮合，并通过配置齿轮轴进行动力输出，所述齿轮轴偏心设于所述圆形腔室内，所述传动齿轮与所述齿轮轴可拆卸连接；端盖，与所述动力机体外壳转动配合并能定位在设定角度，所述齿轮轴跟随所述端盖旋转且绕所述圆形腔室中心轴线公转；本发明专利技术接口角度和偏心量以及偏心位置可以通过速比变化的要求进行调整，解决了因速比变化而造成的齿轮传动系统重新设计的问题。新设计的问题。新设计的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种偏心齿轮室结构、齿轮系及发动机


[0001]本专利技术涉及齿轮传动
，特别涉及一种偏心齿轮室结构、齿轮系及发动机。

技术介绍

[0002]齿轮传动是指由齿轮副传递运动和动力的装置，即一对相同模数的齿轮相互啮合将动力由甲轴传送给乙轴，以完成动力传递。它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式。一般通过齿轮传动对外输出动力，齿轮与功能接口相关。
[0003]现有设计方案中，功能接口在能力不足或者过剩的情况下，一般采用调整齿轮传动副的速比方式，速比的变化会造成齿轮副的中心距发生变化。在这种情况下若要改变速比，传统的设计方案中是采用重新调整齿轮系的设计方案，齿轮室和齿轮室盖均需重新设计，模具重新开发，产品周期延长，投入的成本随之增加。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种偏心齿轮室结构、齿轮系及发动机，以解决现有技术中因速比变化而造成的齿轮传动系统重新设计的问题。为了实现上述目的，本专利技术通过如下的技术方案来解决：
[0005]第一方面，本专利技术提供了一种偏心齿轮室结构，包括：
[0006]动力机体外壳，具有圆形腔室；
[0007]传动齿轮，用于与动力机体的其他齿轮啮合，并通过配置齿轮轴进行动力输出，所述齿轮轴偏心设于所述圆形腔室内，所述传动齿轮与所述齿轮轴可拆卸连接；
[0008]端盖，与所述动力机体外壳转动配合并能定位在设定角度，所述齿轮轴跟随所述端盖旋转且绕所述圆形腔室中心轴线公转。
[0009]作为进一步的技术方案，所述齿轮轴输入端设有与其内螺纹配合的紧固螺栓，通过所述紧固螺栓将所述传动齿轮安装在所述齿轮轴。
[0010]作为进一步的技术方案，所述齿轮轴输出端设有轴内花键。
[0011]作为进一步的技术方案，所述端盖设有定位止口，所述定位止口具有第一环形配合面和第二环形配合面，所述动力机体外壳具有与第一环形配合面配合的第三环形配合面，与所述第二环形配合面配合的第四环形配合面。
[0012]作为进一步的技术方案，所述定位止口与所述动力机体外壳设有密封结构。
[0013]作为进一步的技术方案，所述密封结构为O型密封圈。
[0014]作为进一步的技术方案，所述端盖周向上等间距布置若干孔，所述动力机体外壳设有与不同的所述孔配合的定位孔，所述孔与所述定位孔螺栓配合。
[0015]作为进一步的技术方案，所述齿轮轴与所述端盖通过轴承配合，并通过所述轴承自转。
[0016]第二方面，本专利技术提供了一种齿轮系，包括位于彼此不同的多个轴线上的多个轴和分别布置在多个所述轴上的多个齿轮，多个所述齿轮中的至少一个是内齿轮，其中动力
传递末端的齿轮配置有如第一方面的偏心齿轮室结构。
[0017]第三方面，本专利技术提供了一种发动机，使用如第二方面所述的齿轮系。
[0018]上述本专利技术的有益效果如下：
[0019](1)本专利技术传动齿轮、齿轮轴以及圆形腔室组成了偏心结构，可将齿轮传动和液压泵功能需求模块化集成化，能解决接口转换，同时可以通过偏心结构来调整齿轮副的中心距，从而达到齿轮速比提升或者降低的目的。提高了齿轮结构和接口功能的通用性，接口角度和偏心量以及偏心位置可以通过速比变化的要求进行调整，解决了因速比变化而造成的齿轮传动系统重新设计的问题。
[0020](2)本专利技术通过齿轮结构和偏心齿轮室的模块化和集成化提升了零部件的结构紧凑性和工艺性。将复杂的尺寸配合配合和精密的传动需求分离到一个结构上，降低了零部件的加工难度，提高了配合精度。
[0021](3)本专利技术通过定位止口与动力机体外壳的配合可以实现端盖的止挡和转动，同时通过端盖上的孔与动力机体外壳上定位孔的配合可以实现端盖旋转后的定位。
附图说明
[0022]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限定。还应当理解，这些附图是为了简化和清楚而示出的，并且不一定按比例绘制。现在将通过使用附图以附加的特征和细节来描述和解释本专利技术，其中：
[0023]图1示出了本专利技术实施例中偏心齿轮室结构剖面示意图；
[0024]图2示出了本专利技术实施例中偏心齿轮室结构与动力机体外壳装配剖面图；
[0025]图3示出了本专利技术实施例中装配有偏心齿轮室结构的动力机体主视示意图；
[0026]图4示出了本专利技术实施例中装配有偏心齿轮室结构的动力机体后视示意图。
[0027]图中：1、传动齿轮；2、齿轮轴；3、紧固螺栓；4、定位止口；5、轴承；6、卡簧；7、端盖；8、垫片；9、动力机体外壳；10、圆形腔室；11、齿轮；12、孔；13、轴内花键；14、第一环形配合面；15、第二环形配合面。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术典型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0029]实施例1
[0030]如图1和图2所示，本实施例提供了一种偏心齿轮室结构，包括：
[0031]动力机体外壳9，具有圆形腔室10；
[0032]传动齿轮1，用于与动力机体的其他齿轮1啮合，并通过配置齿轮轴2进行动力输出，齿轮轴2偏心设于圆形腔室10内，传动齿轮1与齿轮轴2可拆卸连接；
[0033]端盖7，与动力机体外壳9转动配合并能定位在设定角度，齿轮轴2跟随端盖7旋转且绕圆形腔室10中心轴线公转。
[0034]需要说明的是，齿轮轴2的输出端连接液压泵等。
[0035]传动齿轮1、齿轮轴2以及圆形腔室10组成了偏心结构，可将齿轮传动和液压泵功
能需求模块化集成化，能解决接口转换，同时可以通过偏心结构来调整齿轮副的中心距，从而达到齿轮速比提升或者降低的目的。提高了齿轮结构和接口功能的通用性，接口角度和偏心量以及偏心位置可以通过速比变化的要求进行调整，解决了因速比变化而造成的齿轮传动系统重新设计的问题。
[0036]可以适用于不同的机型，不同的结构位置或不同的功能接口。只通过改变偏心齿轮室结构的偏心量就可实现模块化结构的整体借用。
[0037]可将多个零部件集成到一个偏心齿轮室结构上，有效地降低了设计开发难度，较好的利用了有限的空间，使其在动力机体(例如发动机)上更加紧凑，空间利用率更高，通过偏心结构的偏心量实现齿轮副中心距变化的调整。
[0038]端盖7，与动力机体外壳9转动配合并能定位在设定角度。
[0039]如图1和图2所示，端盖7设有定位止口4，定位止口4具有第一环形配合面14和第二环形配合面15，动力机体外壳9具有与第一环形配合面14配合的第三环形配合面，与第二环形配合面15配合的第四环形配合面。
[0040]实质上，定位止口4的剖面为直角形缺口，为了实现限位和转动，动力机体外壳9设有直角剖面与定位止口4配合，不仅能实现止挡限位，还可以通过动力机体外壳9的螺孔固定位置实现偏心齿轮室与动力机体外壳9的相对转动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种偏心齿轮室结构，其特征在于，包括：动力机体外壳，具有圆形腔室；传动齿轮，用于与动力机体的其他齿轮啮合，并通过配置齿轮轴进行动力输出，所述齿轮轴偏心设于所述圆形腔室内，所述传动齿轮与所述齿轮轴可拆卸连接；端盖，与所述动力机体外壳转动配合并能定位在设定角度，所述齿轮轴跟随所述端盖旋转且绕所述圆形腔室中心轴线公转。2.如权利要求1所述的一种偏心齿轮室结构，其特征在于，所述齿轮轴输入端设有与其内螺纹配合的紧固螺栓，通过所述紧固螺栓将所述传动齿轮安装在所述齿轮轴。3.如权利要求1所述的一种偏心齿轮室结构，其特征在于，所述齿轮轴输出端设有轴内花键。4.如权利要求1所述的一种偏心齿轮室结构，其特征在于，所述端盖设有定位止口，所述定位止口具有第一环形配合面和第二环形配合面，所述动力机体外壳具有与第一环形配合面配合的第三环形配合面，与所述第二环形配合面配合的第四环...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚成果，袁鸿磊，王海亮，王彦凯，侯泉利，陈斌，
申请(专利权)人：山东云内动力有限责任公司，
类型：发明
国别省市：