车牌固定架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车牌固定架，包括：连接装置以及安装件。连接装置包括支架、第一挂钩以及第二挂钩，第一挂钩连接于支架。第二挂钩位于第一挂钩的上方可转动的连接于支架上，并位于第一挂钩的上方，安装件连接于支架，用于连接车牌；第一挂钩能够钩住格栅底框，第二连接臂能够相对支架绕水平方向转动而钩住格栅的顶框，且第二挂钩能够在设定角度范围内锁紧于任意位置，使车牌固定架适用于不同尺寸的格栅，适用性更高。适用性更高。适用性更高。

【技术实现步骤摘要】
车牌固定架


[0001]本技术涉及汽车牌件
，特别涉及一种车牌固定架。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，汽车越来越普及，但是，某些国外品牌的车辆，在国外无需悬挂前车牌照，进口至国内后导致前车牌悬挂较为麻烦。相关技术中，在车辆头部的格栅的固定支架，再将牌照固定于支架上，然而，目前的固定支架与格栅的连接容易造成车辆格栅断裂，导致车牌固定架可靠性偏低。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车牌固定架，通过转动第二挂钩，使车牌固定架适用于不同车型，能够提高车牌固定架卡接于汽车格栅的上下边框。
[0004]根据本技术的车牌固定架，包括：
[0005]连接装置，包括支架、第一挂钩和第二挂钩，第一挂钩固定于所述支架，所述第二挂钩与所述支架转动连接，所述第二挂钩位于所述第一挂钩的上方，所述第二挂钩能够相对于所述支架绕一水平轴线转动，且所述第二挂钩相对于所述支架的角度能够被固定；
[0006]安装件，所述安装件连接于所述支架的背离所述第一挂钩的一侧，所述安装件用于连接车牌；
[0007]其中，所述第一挂钩以及所述第二挂钩能伸入车辆的格栅中，所述第一挂钩能够钩住所述格栅的底框，所述第二挂钩相对所述支架转动而钩住所述格栅的顶框，使所述车牌固定架固定于所述格栅。
[0008]根据本技术实施例的车牌固定架，至少具有如下有益效果：
[0009]支架的第一挂以及第二挂钩，第二挂钩铰接于支架，使得第二挂钩能够相对支架转动，从而调节第一挂钩与第二挂钩张开而卡接于格栅的上下边框，提高车牌固定架与格栅的连接强度，避免格栅断裂。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述车牌固定架还包括摇杆，所述连接装置还包括凸轮，所述摇杆连接于所述凸轮，所述摇杆还具有沿凸轮径向延伸的把手，所述把手的长度大于所述凸轮的旋转中心至所述凸轮外周面的最大距离，所述凸轮铰接于所述支架，并位于所述第二挂钩的下方，所述凸轮的外周面抵持于所述第二挂钩，转动所述把手能够带动所述凸轮转动，以驱动所述第二挂钩转动。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述连接装置还包括弹性件，所述弹性件的一端连接于所述支架，另一端连接于所述第二挂钩，所述弹性件用于驱动所述第二挂钩转动并复位，使所述第二挂钩与所述格栅分离。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第二挂钩还包第二连接臂、第二弯折部以及受力臂，所述第二连接臂的一端具有铰接部，另一端连接所述第二弯折部，所述铰接部铰接
于所述支架，所述第二弯折部凸出于所述第二连接臂的上表面，所述受力臂连接于所述第二连接臂的下表面，并位于所述第二弯折部与铰接部之间，所述凸轮的外周面抵持于所述受力臂的表面。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述车牌固定架还包括限位件，所述限位件连接于所述支架，并位于所述凸轮的下方，所述限位件设置为：当所述摇杆抵持于所述限位件，所述受力臂在与所述凸轮接触点处的法线，经过所述凸轮的旋转中心的上方。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述连接装置还包括第一锁紧件，所述凸轮上设置有第一连接孔，所述支架上设置有第二连接孔，所述第一锁紧件穿设于所述第二连接孔，并连接于所述第一连接孔的孔壁，所述第一锁紧件远离所述凸轮的一端与所述凸轮共同夹持所述支架，以固定所述第二挂钩。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述第二连接孔具有沿所述凸轮转动方向延伸的轮廓，使所述凸轮在一定的转动范围内锁紧于所述支架的任意位置。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述车牌固定架还包括卡接件，所述卡接件连接于所述支架，所述卡接件具有竖直延伸的卡槽，所述卡接件能够通过所述卡槽连接于所述格栅的中线，以限制所述车牌固定架沿所述安装件的长度方向移动。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述连接装置设置有多个，多个所述连接装置沿所述安装件的长度方向间隔分布。
[0018]根据本技术的一些实施例，所述支架还具有第三连接孔，所述安装件还具有第四连接孔以及第五连接孔，所述第四连接孔位于所述安装件上下两侧缘，所述第五连接孔位于上下两侧缘的所述第四连接孔之间，所述第五连接孔具有沿竖直方向延伸的轮廓，所述车牌固定架还包括第二锁紧件，所述第二锁紧件能够穿设于所述第四连接孔或第五连接孔，并连接于所述第三连接孔的孔壁，所述第二锁紧件远离所述支架的一端与所述支架共同夹持所述安装件，以固定所述安装件。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0021]图1为本技术实一种施例的车牌固定架的结构示意图；
[0022]图2为本技术实另一种实施例的车牌固定架的结构示意图；
[0023]图3为图2中连接装置的结构示意图；
[0024]图4为图2中A区域的放大示意图；
[0025]图5为图2的另一视角示意图；
[0026]图6为车牌固定架的剖面示意图。
[0027]附图标记：
[0028]连接装置100，支架110，第二连接孔111，第一挂钩120，第一连接臂121，第一弯折部122，第二挂钩130，第二连接臂131，第二弯折部132，受力臂133，第一连接部134，凸轮140，第三连接孔150；
[0029]安装件200，第四连接孔210，第五连接孔220；
[0030]摇杆300，把手310；
[0031]卡接件400，卡槽410；
[0032]第一锁紧件500，限位件600，第二连接部700。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]在本技术的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0036]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车牌固定架，其特征在于，包括：连接装置，包括支架、第一挂钩和第二挂钩，第一挂钩固定于所述支架，所述第二挂钩与所述支架转动连接，所述第二挂钩位于所述第一挂钩的上方，所述第二挂钩能够相对于所述支架绕一水平轴线转动，且所述第二挂钩相对于所述支架的角度能够被固定；安装件，所述安装件连接于所述支架的背离所述第一挂钩的一侧，所述安装件用于连接车牌；其中，所述第一挂钩以及所述第二挂钩能伸入车辆的格栅中，所述第一挂钩能够钩住所述格栅的底框，所述第二挂钩相对所述支架转动而钩住所述格栅的顶框，使所述车牌固定架固定于所述格栅。2.根据权利要求1所述的车牌固定架，其特征在于，所述车牌固定架还包括摇杆，所述连接装置还包括凸轮，所述摇杆连接于所述凸轮，所述摇杆还具有沿凸轮径向延伸的把手，所述把手的长度大于所述凸轮的旋转中心至所述凸轮外周面的最大距离，所述凸轮铰接于所述支架，并位于所述第二挂钩的下方，所述凸轮的外周面抵持于所述第二挂钩，转动所述把手能够带动所述凸轮转动，以驱动所述第二挂钩转动。3.根据权利要求2所述的车牌固定架，其特征在于，所述连接装置还包括弹性件，所述弹性件的一端连接于所述支架，另一端连接于所述第二挂钩，所述弹性件用于驱动所述第二挂钩转动并复位，使所述第二挂钩与所述格栅分离。4.根据权利要求2所述的车牌固定架，其特征在于，所述第二挂钩还包第二连接臂、第二弯折部以及受力臂，所述第二连接臂的一端具有铰接部，另一端连接所述第二弯折部，所述铰接部铰接于所述支架，所述第二弯折部凸出于所述第二连接臂的上表面，所述受力臂连接于所述第二连接臂的下表面，并位于所述第二弯折部与铰接部之间，所述凸轮的外周面抵持于所述受力臂的表面。5.根据权利要求4所述的车牌固定架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘增瑞，
申请(专利权)人：深圳市尧晏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：