一种轨道交通施工风险监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于轨道交通施工技术领域，具体的说是一种轨道交通施工风险监控装置，包括移动台；所述移动台的内侧壁固接有电机；所述电机的输出端固接有伸缩管；所述伸缩管的内侧壁滑动连接有推杆；所述推杆的顶部固接有风险监控装置；同时电机带动伸缩管进行转动，伸缩管带动推杆和风险监控装置进行转动，使得风险监控装置能够高角度和多角度旋转，进行监控轨道交通的施工现场，提高了风险监控装置的监控面积，当监控结束时，通过按压推杆，使得推杆向底部滑动，使得空腔对齐卡槽，然后电机停止转动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通施工风险监控装置


[0001]本技术涉及轨道交通施工
，具体是一种轨道交通施工风险监控装置。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。
[0003]随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0004]目前现有技术中，在对轨道进行挖掘施工过程中，需要使用到风险监控装置进行监控，来实时观察施工进度和施工过程中的风险，但是在监控过程中，由于无法调节监控角度和高度，导致监控装置只能监测到一部分画面，无法全方位的进行实时监控，影响监控装置的监控视线；因此，针对上述问题提出一种轨道交通施工风险监控装置。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决上述
技术介绍
中的问题，本技术提出一种轨道交通施工风险监控装置。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种轨道交通施工风险监控装置，包括移动台；所述移动台的内侧壁固接有电机；所述电机的输出端固接有伸缩管；所述伸缩管的内侧壁滑动连接有推杆；所述推杆的顶部固接有风险监控装置；所述推杆的内部开设有空腔；所述空腔的内部滑动连接有卡块；所述卡块的侧端固接有第一弹簧，且第一弹簧的另一端固接在空腔的内侧壁上；所述伸缩管的内部开设有卡槽；所述卡块卡在所述卡槽内，所述卡槽的内部滑动连接有推板，所述推板位于卡块(26)的一侧；所述推板的侧端固接有推块；所述移动台的顶部固接有弹性杆；所述弹性杆的顶部固接有橡胶板，且橡胶板贴合在伸缩管的外壁；所述推杆的底部固接有第二弹簧，且第二弹簧的另一端固接在伸缩管的内侧壁上。
[0007]优选的，所述推杆的端部固接有风管；所述风管的内侧壁固接有固定板；所述固定板的侧端转动连接有导杆；所述导杆的端部固接有风扇；所述导杆的端部缠绕有拉绳，且拉绳的另一端固接有导板；所述风险监控装置的端部内侧壁滑动连接有导板；所述风险监控装置的顶部固接有固定盒；所述固定盒的内部安装有收卷装置；所述收卷装置的端部套设有透明防护膜，且透明防护膜的另一端固接在导板的顶部。
[0008]优选的，所述导板的侧端固接有清洁棉，且清洁棉的另一端贴合在风险监控装置的内侧壁上。
[0009]优选的，所述风险监控装置的顶部固接有导块；所述导块的顶部固接有风险指示牌；所述推块的端部呈半弧形；所述卡块的端部呈半弧形，且和卡槽相互匹配；所述移动台的底部固接有滑轮，且设有若干个。
[0010]本技术的有益之处在于：
[0011]1.本技术通过打开电机带动伸缩管进行转动，伸缩管转动时使得橡胶板贴合在电机的外壁上，当电机的端部挤压橡胶板时，使得橡胶板带动弹性杆向端部进行倾斜，在橡胶板挤压推块时，使得推块受到力伸缩到卡槽的内部，然后推动推板，使得推板向侧端滑动，加压插入在卡槽内部的卡块，然后卡块伸缩到空腔的内部挤压第一弹簧产生弹力，当卡块伸缩到空腔的内部时，通过第二弹簧产生弹力推动推杆向顶部进行滑动，使得推杆带动风险监控装置进行升高，方便风险监控装置的监控视野变宽，同时电机带动伸缩管进行转动，伸缩管带动推杆和风险监控装置进行转动，使得风险监控装置能够高角度和多角度旋转，进行监控轨道交通的施工现场，提高了风险监控装置的监控面积，当监控结束时，通过按压推杆，使得推杆向底部滑动，使得空腔对齐卡槽，然后电机停止转动，使得第一弹簧产生弹力推动卡块插入到卡槽的内部进行卡接固定，来对风险监控装置的高度进行固定，便于工作人员来调节风险监控装置的上下高度，提高监控的面积。
[0012]2.本技术通过风力灌入到风管的内部，带动风扇进行转动，使得风扇转动时带动导杆进行转动，导杆转动时，来缠绕导杆表面的拉绳，使得拉绳被缠绕紧，在缠绕过程中，拉动导板向底部滑动，使得导板带动透明防护膜从收卷装置的端部进行展开，来覆盖在风险监控装置的端部，来对风险监控装置端部的镜头进行覆盖遮挡，防止外部的灰尘受到风的影响，沾附在镜头的表面，影响风险监控装置的监控效率。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为实施例一的立体图；
[0015]图2为实施例一的剖视图；
[0016]图3为图2中A处放大图；
[0017]图4为图2中B处放大图；
[0018]图5为实施例二的耐磨垫的结构示意图。
[0019]图中：1、移动台；21、电机；22、伸缩管；23、推杆；24、风险监控装置；25、空腔；26、卡块；27、第一弹簧；28、第二弹簧；29、卡槽；31、推板；32、推块；33、橡胶板；34、弹性杆；41、风管；42、导杆；43、固定板；44、风扇；45、拉绳；46、导板；47、固定盒；48、收卷装置；49、透明防护膜；5、清洁棉；6、滑轮；71、导块；72、风险指示牌；8、耐磨垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一
[0022]请参阅图1
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4所示，一种轨道交通施工风险监控装置，包括移动台1；所述移动台1的内侧壁固接有电机21；所述电机21的输出端固接有伸缩管22；所述伸缩管22的内侧壁滑动连接有推杆23；所述推杆23的顶部固接有风险监控装置24；所述推杆23的内部开设有空腔25；所述空腔25的内部滑动连接有卡块26；所述卡块26的侧端固接有第一弹簧27，且第一弹簧27的另一端固接在空腔25的内侧壁上；所述伸缩管22的内部开设有卡槽29；所述卡块26卡在所述卡槽29内，所述卡槽29的内部滑动连接有推板31，所述推板31位于卡块26的一侧；所述推板31的侧端固接有推块32；所述移动台1的顶部固接有弹性杆34；所述弹性杆34的顶部固接有橡胶板33，且橡胶板33贴合在伸缩管22的外壁；所述推杆23的底部固接有第二弹簧28，且第二弹簧28的另一端固接在伸缩管22的内侧壁上；工作时，在对轨道进行挖掘施工过程中，需要使用到风险监控装置24进行监控，来实时观察施工进度和施工过程中的风险，但是在监控过程中，由于无法调节监控角度和高度，导致风险监控装置24只能监测到一部分画面，无法全方位的进行实时监控，影响风险监控装置24的监控视线，当风险监控装置24在监控过程中，需要调节高度和角度时，通过打开电机21带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通施工风险监控装置，其特征在于：包括移动台(1)；所述移动台(1)的内侧壁固接有电机(21)；所述电机(21)的输出端固接有伸缩管(22)；所述伸缩管(22)的内侧壁滑动连接有推杆(23)；所述推杆(23)的顶部固接有风险监控装置(24)；所述推杆(23)的内部开设有空腔(25)；所述空腔(25)的内部滑动连接有卡块(26)；所述卡块(26)的侧端固接有第一弹簧(27)，且第一弹簧(27)的另一端固接在空腔(25)的内侧壁上；所述伸缩管(22)的内部开设有卡槽(29)；所述卡块(26)卡在所述卡槽(29)内，所述卡槽(29)的内部滑动连接有推板(31)，所述推板(31)位于卡块(26)的一侧；所述推板(31)的侧端固接有推块(32)；所述移动台(1)的顶部固接有弹性杆(34)；所述弹性杆(34)的顶部固接有橡胶板(33)，且橡胶板(33)贴合在伸缩管(22)的外壁；所述推杆(23)的底部固接有第二弹簧(28)，且第二弹簧(28)的另一端固接在伸缩管(22)的内侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工风险监控装置，其特征在于：所述推杆(23)的端部固接有风管(41)；所述风管(41)的内侧壁固接有固定板(43)；所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏举，
申请(专利权)人：李鹏举，
类型：新型
国别省市：