【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通灵活编组的站台门联动控制方法
[0001]本专利技术涉及一种站台门联动控制方法，尤其是涉及一种城市轨道交通灵活编组的站台门联动控制方法。
技术介绍
[0002]城市轨道交通的列车停在设有站台门的车站时，在自动模式下由信号系统实现车门和站台门的联动打开和联动关闭，完成上下客服务。通常信号系统通过向站台门发送单一的开门或关门命令，用于打开或关闭全部的站台门，站台门再向系统反馈所有站台门关闭锁闭状态。目前对于具备灵活编组列车运行的线路，信号系统需要针对不同编组列车(即不同列车类型)，向站台门发送不同编组列车所对应的站台门开关门命令。但是，当联挂编组列车在站台解编为两个单编组列车后，需要每个单编组列车根据停车位置控制不同的站台门进行开关门，而原先通过列车类型发送不同的站台门开关门命令已无法适用于此场景。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种城市轨道交通灵活编组的站台门联动控制方法。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通灵活编组的站台门联动控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤S1)根据编组列车类型的停车位置，对站台门进行区域划分；步骤S2)列车停站后根据与站台门的相应开关门命令关系，通过车载系统向轨旁系统发送开关门命令；步骤S3)轨旁系统对接收到的开关门命令进行一致性检查，并将有效的开关门命令转发给站台门系统；步骤S4)站台门系统根据开关门命令控制具体的站台门打开或关闭；步骤S5)站台门系统向轨旁系统提供每个站台门区域的关闭锁闭状态，轨旁系统将站台门区域关门锁闭状态转发给车载系统，车载系统实现发车允许功能以及站台门意外打开防护功能。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通灵活编组的站台门联动控制方法，其特征在于，所述的步骤S1)中编组列车类型包括单编组列车和联挂编组列车。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通灵活编组的站台门联动控制方法，其特征在于，所述的步骤S1)中的区域划分具体为：联挂编组列车车长对应的站台门区域，第一单编组列车车长对应的站台门区域，第二单编组列车车长对应的站台门区域。4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通灵活编组的站台门联动控制方法，其特征在于，所述第一单编组列车车长对应的站台门区域为以车头对准站台头部停站的站台门区域；所述第二单编组列车车长对应的站台门区域以车尾对准站台尾部停站的站台门区域。5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通灵活编组的站台门联动控制方法，其特征在于，所述的步骤S2)中开关门命令包括开门命令和关门命令，“1”表示命令有效，“0”表示命令无效。6.根...
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