一种基于智慧运管系统的早间开站方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于智慧运管系统的早间开站方法，步骤如下：启动环控系统早间运行模式；启动车站公共区、广告灯照明；显示出入口和站台视频监控画面；启动广播系统；启动乘客信息系统显示屏；依次启动站内各部电扶梯；站台门开关测试；售检票系统早间自检；依次打开各出入口卷帘门。本发明专利技术相比传统开站需要多组人员就地开启设备，本发明专利技术基于智慧运管系统，利用其丰富的子系统接口远程开启各设备，结合BIM三维模型和视频监控实时画面，在保证安全的前提下，既极大提升了早间开站的效率有效缩短了开站时间，又减少了工作人员数量节约了人工。工。工。

【技术实现步骤摘要】
一种基于智慧运管系统的早间开站方法


[0001]本专利技术涉及城市轨道交通，特别是一种基于智慧运管系统的早间开站方法。

技术介绍

[0002]截至2021年底，国内已有50个城市开通城市轨道交通，运营线路283条，运营线路总长度9206.8公里。随着我国城市轨道交通的快速发展，地铁车站规模日益庞大，涉及的各类机电、弱电系统种类繁多而又庞杂，给车站站务人员日常运营管理带来了巨大压力。在每天的开站时间之前，车站站务人员需要做好所有的开站准备工作，确认完所有的设备状态，确保车站能安全开放，等待乘客和列车的到来。
[0003]在车站开放之前，车站站务人员需要完成以下工作：开启环控设备，开启照明系统，测试售检票系统，测试站台门系统，开启站内各处扶梯，开启各出入口卷帘门，开启广播，开启乘客信息系统。传统的开站方法需要站务人员去现场操作开启各出入口卷帘门、各台电扶梯等设备，整个开站过程耗费人工多，耗时长。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：本专利技术的目的是提供一种基于智慧运管系统的早间开站方法，以解决传统人工开站方法耗费人工多，耗时长的缺点。
[0005]技术方案：本专利技术所述的一种基于智慧运管系统的早间开站方法，包括以下步骤：（1）通过智慧运管系统启动车站环控系统早间运行模式，开启通风空调系统各设备。
[0006]早间运行模式的启动是根据运营时间和站厅、站台、新风、回风温湿度等环境数据，利用焓值计算自动确定具体运行模式，其包含：当时，启动小新风模式；当且时，启动全新风模式；当时，启动通风模式。
[0007]小新风模式表示打开小新风机及风阀，升高空调机组、回排风机运行频率，增加内部空气流动，以加快站台、站厅环境温度降低，满足开站运营环境要求。
[0008]全新风模式表示关闭小新风机及风阀，升高空调机组、回排风机运行频率，充分利用室外低温空气，以加快站台、站厅环境温度降低，满足开站运营环境要求。
[0009]通风模式表示关闭小新风机及风阀，关闭动态平衡阀，空调机组、回排风机以较低频率运行，维持站厅、站台环境温度，减少设备能耗，满足开站运营环境要求。
[0010]式中，表示室外新风焓值，表示室内回风焓值，表示室外温度，表示空调机组送风温度。
[0011]其空气焓值计算公式为：
式中，表示空气温度，表示单位质量干空气含湿量。
[0012]式中，表示湿空气压力，表示水蒸气分压力。
[0013]式中，表示空气相对湿度，表示在当前温度、压力下饱和水蒸气的分压力。
[0014]式中，T表示绝对温度，C8=
‑
5.8002206*103，C9=1.3914993，C
10
=
‑
4.8640239*10
‑2，C
11
=4.1764768*10
‑5，C
12
=
‑
1.4452093*10
‑8，C
13
=6.5459673。
[0015]通过环控模式自动开启，为车站运营人员及乘客提供舒适的环境，为高能耗环控设备提供高效精准控制，从而节约电能消耗。
[0016]（2）通过智慧运管系统启动车站公共区、广告灯正常运行照明模式，开启车站公共区照明系统和广告灯。
[0017]（3）在智慧运管系统人机界面上显示出入口卷帘门和站台的视频监控画面，供站务人员随时监视。
[0018]（4）通过智慧运管系统启动广播系统，广播系统开始向乘客播放列车进出站信息。
[0019]（5）通过智慧运管系统开启乘客信息系统显示屏，显示乘客导向信息。
[0020]（6）智慧运管系统调取第一部电扶梯视频监控画面，通过视频分析确认电扶梯上没有人员滞留，并由站务人员通过视频监控画面二次确认电扶梯上没有人员滞留后，智慧运管系统启动电扶梯；第一部电扶梯启动后，重复本步骤直到所有电扶梯启动。
[0021]视频分析确认电扶梯上没有人员滞留按以下步骤进行：（6.1）根据电扶梯在视频画面中的位置，标定视频分析的区域范围。
[0022]标定电扶梯视频分析的区域范围采用基于BP神经网络的检测区域自动标定算法，步骤如下：（6.1.1）将扶梯监控视频利用相邻帧差技术，获得相邻帧差图像，为了去除各种噪声干扰，对相邻帧差图像进行平滑处理，然后通过最佳阈值分割；0代表扶梯背景，255代表扶梯乘客，从而得到相邻帧差图像的二值图像。
[0023]（6.1.2）由于扶梯运行会造成扶梯乘客检测不完整，扶梯运行会带来离散的干扰，为了去除这些干扰，因此对二值化图像进行膨胀填补扶梯乘客靠近扶梯部分造成的空洞，腐蚀去除小面积的孤立点。本文采用在图像中位置的不同设定不同的阈值，取得较好的去噪效果。
[0024]（6.1.3）对于上面处理过的二值图像进行从左向右和从右向左扫描，进而定位左右旋转点，再通过旋转扫描获得扶梯左右边界线，同时在旋转扫描线的交叉位置标定起始点，为接下来的旋转扫描做好记录。
[0025]（6.1.4）扶梯左右边界线分别绕起始点，旋转外扩3度作为开始和终止位置，以每次旋转1度为步长，扫描整个扶梯区域。按照视场由远到近的方向把扫描线均匀划分成R个区段，根据区段的大小设定相应的连续性阈值，统计每个区段连续度大于阈值的白线段数。
然后构建BP网络模型，由统计的数据作为BP网络的学习样本，统计的白线段数作为BP网络输入值，网络目标的输出值跟人工判定当前扫描位置是否为扶梯来决定。
[0026]（6.1.5）用BP网络的学习样本数据进行训练，网络收敛之后可以作为判定当前位置是否为扶梯的分类器。实际识别扶梯时，输入统计当前扫描位置的白色像素点数和连续的白色像素点段数归一化后的数据，网络输出值就是当前扫描位置是否为扶梯的判决结果。
[0027]（6.1.6）在识别出扶梯的基础上，根据每个扶梯最宽时的左右边界线的位置，求出扶梯的中心位置和扶梯宽度，以扶梯中心位置设定高为15像素，占据这个扶梯最宽宽度的三分之二的宽度作为检测区域。大量实验结果证明这种方法设定的检测区域合适，识别效果比较好，能满足实际应用的需要，有效克服镜头移动重新人工设定检测线的难题。
[0028]（6.2）利用智能算法建立人体图像模型，实现对人体的自动分析识别，从而判断标定区域内是否没有人员滞留。
[0029]扶梯乘客存在性检测方法是在获得感兴趣区域后，通过一些处理和判决算法，判别出该区域是否为扶梯乘客的通过，目前主要的方法有帧间像素差统计法、帧差积累平均值法、基于YUV虚拟检测区域法等。
[0030]（6.2.1）帧间像素差统计法
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(4
‑
1)其中i，j分别为检测区域各像素点的坐标，I，J分别为检测区域的高度和宽度，Y
ij
为检测区域前景的亮度信息，T
Yij
为检测区域背景的亮度信息，乘客与背景分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于智慧运管系统的早间开站方法，其特征在于，包括以下步骤：通过智慧运管系统启动车站环控系统早间运行模式，开启通风空调系统各设备；早间运行模式的启动是根据运营时间和站厅、站台、新风、回风温湿度等环境数据，利用焓值计算自动确定具体运行模式，具体为：当时，启动小新风模式；当且时，启动全新风模式；当时，启动通风模式；小新风模式表示打开小新风机及风阀，升高空调机组、回排风机运行频率，增加内部空气流动；全新风模式表示关闭小新风机及风阀，升高空调机组、回排风机运行频率，充分利用室外低温空气；通风模式表示关闭小新风机及风阀，关闭动态平衡阀，空调机组、回排风机以较低频率运行；其中，表示室外新风焓值，表示室内回风焓值，表示室外温度，表示空调机组送风温度；通过环控模式自动开启，为车站运营人员及乘客提供舒适的环境，为高能耗环控设备提供高效精准控制；（2）通过智慧运管系统启动车站公共区、广告灯正常运行照明模式，开启车站公共区照明系统和广告灯；（3）在智慧运管系统人机界面上显示出入口卷帘门和站台的视频监控画面，供站务人员随时监视；（4）通过智慧运管系统启动广播系统，广播系统开始向乘客播放列车进出站信息；（5）通过智慧运管系统开启乘客信息系统显示屏，显示乘客导向信息；（6）智慧运管系统调取第一部电扶梯视频监控画面，通过视频分析确认电扶梯上没有人员滞留，并由站务人员通过视频监控画面二次确认电扶梯上没有人员滞留后，智慧运管系统启动电扶梯；第一部电扶梯启动后，重复本步骤直到所有电扶梯启动；（7）通过智慧运管系统执行站台门开关测试，确认站台门能够正常开关；（8）通过智慧运管系统执行售检票系统早间自检，确认售检票系统正常；（9）智慧运管系统调取第一个出入口卷帘门视频监控画面，通过视频分析确认该卷帘门附近没有乘客，并由站务人员通过视频监控画面二次确认该卷帘门附近没有乘客后，智慧运管系统控制卷帘门升起，同时播放声光报警，提醒乘客卷帘门打开前不要靠近；第一个卷帘门开启后，重复本步骤直到所有卷帘门开启。2.根据权利要求1所述的一种基于智慧运管系统的早间开站方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏宇，梁奕，高昕，丁志燕，陆艮峰，徐宏伟，魏源，蒋涛，
申请(专利权)人：南瑞轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：