汽车发动机罩制造技术

针对汽车发动机罩，设为能够充分地提高内罩板与外罩板彼此间的接合强度，并且能够进一步提高将内罩板与外罩板接合的作业的效率。汽车发动机罩(1)具有内罩板(2)、外罩板(3)以及配置有接合部(21)的多个直线状密封剂区域(A)。将包含直线状密封剂区域(A)并且使直线状密封剂区域(A)的长边方向(L)上的两端到达内罩板(2)的外周缘而得到的区域规定为端部间区域(B)。多个直线状密封剂区域(A)中的长度为前三的直线状密封剂区域(A2、A4、A3)分别是自身所属的端部间区域(B2、B4、B3)的长度的40％以上的长度。这3个端部间区域(B2、B4、B3)在被内罩板(2)的外周缘包围的区域内不相互交叉。罩板(2)的外周缘包围的区域内不相互交叉。罩板(2)的外周缘包围的区域内不相互交叉。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车发动机罩


[0001]本专利技术涉及汽车发动机罩。

技术介绍

[0002]在专利文献1中，公开了车辆的发动机罩罩板。该发动机罩罩板着眼于降低行人与发动机罩罩板碰撞时对行人造成的伤害值。
[0003]在专利文献2中，公开了作为汽车用外饰部件的汽车用发动机罩。该汽车用发动机罩着眼于在行人与汽车用发动机罩接触时，利用仅向汽车的内侧少量变形来吸收接触的能量。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2005
‑
193863号公报
[0007]专利文献2：日本特开2017
‑
1553号公报

技术实现思路

[0008]专利技术要解决的问题
[0009]在专利文献1所记载的汽车发动机罩，内罩板与外罩板利用粘接剂接合。作为将内罩板与外罩板接合的粘接剂，已知有胶粘密封剂(mastic sealer)等。当组装汽车发动机罩时，例如通过在外罩板涂布胶粘密封剂，接着将内罩板与外罩板重叠，胶粘密封剂被内罩板和外罩板夹着。由此，内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种汽车发动机罩，其中，该汽车发动机罩具备：内罩板；外罩板；密封剂；以及接合部，其是所述密封剂中的、将所述内罩板与所述外罩板接合的部分，将所述密封剂呈直线状连续地配置的直线状密封剂区域所延伸的方向规定为长边方向，将所述内罩板中的、包含所述直线状密封剂区域并且所述长边方向上的两端到达所述内罩板的外周的区域规定为端部间区域，所述直线状密封剂区域在所述汽车发动机罩的前后方向和所述汽车发动机罩的宽度方向中的至少一个方向上隔开间隔地设置至少3个，所述多个直线状密封剂区域中的长度为前三的所述直线状密封剂区域分别是所述直线状密封剂区域自身所属的所述端部间区域的长度的40％以上的长度，并且形成有所述接合部，包含所述多个所述直线状密封剂区域中的长度为前三的所述直线状密封剂区域的3个端部间区域在被所述内罩板的外周缘包围的区域内不相互交叉。2.根据权利要求1所述的汽车发动机罩，其中，所述长度是在俯视观察所述汽车发动机罩时的长度。3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机罩，其中，在所述多个直线状密封剂区域中的至少一者，所述接合部在所述长边方向上间断地配置。4.根据权利要求1～3中任一项所述的汽车发动机罩，其中，在所述多个直线状密封剂区域中的至少一者，所述接合部沿着所述长边方向连续地延伸。5.根据权利要求1～4中任一项所述的汽车发动机罩，其中，所述多个所述直线状密封剂区域中的至少一组直线状密封剂区域彼此并行地配置。6.根据权利要求1～5中任一项所述的汽车发动机罩，其中，所述内罩板包含单元，所述单元包含：凸缘，其与所述外罩板相邻地配置；纵壁，其从所述凸缘以远离所述外罩板的方式延伸；以及底部，其与该纵壁连续并且与所述凸缘分离开，在所述多个直线状密封剂区域中的至少一者，所述接合部设于所述凸缘。7....

【专利技术属性】
技术研发人员：西村隆一，浜田幸一，泽靖典，吉田亨，
申请(专利权)人：日本制铁株式会社，
类型：发明
国别省市：