一种LNG装车撬内排凝阀状态的联锁控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及天然气储运技术领域，具体涉及一种LNG装车撬内排凝阀状态的联锁控制系统，包括装车控制系统、显示器、排凝阀、阀门回讯器、批控器和充装阀，装车控制系统的输入端与批控器的输出端连接，装车控制系统的输出端与充装阀输入端连接；批控器的输入端与阀门回讯器的输出端，排凝阀与阀门回讯器的输入端连接，显示器的输入端与装车控制系统输出端连接。本实用新型专利技术通过在排凝阀的阀杆上设置阀门回讯器，用于监测排凝阀的开启或关闭状态，并将信号通过批控器与装车控制系统连接实现信号联锁，避免LNG槽车充装过程因工作人员的误操作带来的一系列安全隐患。操作带来的一系列安全隐患。操作带来的一系列安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG装车撬内排凝阀状态的联锁控制系统


[0001]本技术涉及天然气储运
，具体涉及一种LNG装车撬内排凝阀状态的联锁控制系统。

技术介绍

[0002]LNG装车撬内排凝阀安装在LNG装车撬内隐蔽位置，装车撬在停用时，撬内的排凝阀处于全开状态，装车撬在装车时，撬内的排凝阀处于关闭状态。
[0003]槽车充装站采用3班*8小时，24小时工作模式，由一名外部操作人员负责3个撬位的操作和监护，由于频繁的进车(装臂)、出车(拆臂)以及司乘人员的操作素质参差不齐，外部操作人员在忙碌、疲劳操作过程中容易出现误操作撬内排凝阀的情况。
[0004]若LNG槽车充装过程中未关闭撬内的排凝阀会造成槽车的LNG充装量欠缺，LNG充装量欠缺部分进入排凝罐，增加了排凝罐的排凝液次数。若LNG槽车充装完成后未打开撬内的排凝阀会造成液相管道压力超压，引起安全阀反复起跳，存在安全隐患。因此，需要一种可监控排凝阀状态的联锁控制系统。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对上述问题，提供一种LNG装车撬内排凝阀状态的联锁控制系统，避免外部操作人员误操作导致排凝阀在LNG槽车充装时未关闭或LNG槽车充装完成后未开启，导致LNG充装量欠缺或引起安全阀反复起跳等问题的发生。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种LNG装车撬内排凝阀状态的联锁控制系统，包括装车控制系统、显示器、排凝阀、阀门回讯器、批控器和充装阀，所述装车控制系统的输入端与所述批控器的输出端连接，所述装车控制系统的输出端与所述充装阀输入端连接；所述批控器的输入端与所述阀门回讯器的输出端，所述排凝阀与所述阀门回讯器的输入端连接，所述显示器输入端与所述装车控制系统输出端连接。
[0007]进一步的，还包括报警器，所述报警器的输入端与所述装车控制系统输出端连接。
[0008]进一步的，所述批控器上设有LED指示灯，所述LED指示灯与所述批控器连接，所述 LED指示灯为三个，分别为运行状态指示灯、远程操控指示灯与异常状态指示灯。
[0009]进一步的，所述批控器上设有警报消除按钮，所述警报消除按钮与所述批控器连接。
[0010]进一步的，所述批控器为DL8000批控器。
[0011]进一步的，所述排凝阀包括阀体、阀杆和手柄，所述阀杆的一端与所述阀体连接，所述阀杆的另一端与所述手柄连接，所述阀门回讯器安装在所述阀杆上。
[0012]由于采用上述技术方案，本技术具有以下有益效果：
[0013]本技术通过在排凝阀的阀杆上安装阀门回讯器，并通过批控器与装车控制系统相连接，实现了排凝阀状态与装车控制系统的信号联锁，阀门回讯器监测充装阀的开启或关闭状态，并将信号传输给批控器，经批控器将信号反馈给装车控制系统，由装车控制系
统根据排凝阀阀门状态联锁控制充装阀，免启动充装时出现未关闭排凝阀，造成槽车LNG充装量欠缺、LNG槽车二次补装、增加排凝罐的排凝液次数的现象，同时避免了LNG槽车充装完成后未打开排凝阀造成液相管道压力超压，安全阀反复起跳，存在安全隐患的现象，避免因误操作带来的一系列安全隐患。
附图说明
[0014]图1为本技术一种LNG装车撬内排凝阀状态的联锁控制系统的主视图；
[0015]图2为本技术排凝阀与阀门回讯器的安装状态结构示意图。
[0016]图中的附图标号为：1
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排凝阀，2
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阀门回讯器，3
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批控器，4
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显示器，5
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装车控制系统， 6
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阀门状态报警器，7
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充装阀，8
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警报消除按钮，9
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LED指示灯。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0019]如图1所示，一种LNG装车撬内排凝阀状态的联锁控制系统，包括装车控制系统5、显示器4，排凝阀1、阀门回讯器2、批控器3、充装阀7和报警器6，本实施例中，装车控制系统5采用NEO8000装车控制系统，批控器3上设有显示界面。所述装车控制系统5的输入端与所述批控器3的输出端连接，所述装车控制系统5的输出端与所述充装阀7的输入端连接；所述批控器3的输入端与所述阀门回讯器2的输出端，所述排凝阀1与所述阀门回讯器2的输入端连接。所述显示器输入端与所述装车控制系统输出端连接。所述报警器6的输出端与所述装车控制系统5。装车控制系统5用于发生指令、分析和控制程序运行。批控器3用于接收装车控制系统5命令和信号和反馈排凝阀1信号以及执行控制排凝阀1，显示运行状态以及故障信息。阀门回讯器2用于检测排凝阀1的开启或关闭状态，并将信号反馈给批控器3。显示器4用于显示监控数据和显示异常信息。报警器6用于发生异常时，发出警报信号。
[0020]所述批控器3上设有LED指示灯9、警报消除按钮8，所述LED指示灯9与所述批控器3连接，所述LED指示灯9为三个，分别为运行状态指示灯、远程操控指示灯与异常状态指示灯。当运行状态指示灯亮时表明处于运行状态；远程操控指示灯亮时，表明处于远程操控状态，不亮时，处于本地操控状态；异常状态指示灯亮时表明出现异常。所述警报消除按钮8与所述批控器3连接，警报消除按钮8用于外部操作人员消除警报，警报消除按钮8 设置在批控器上便于外部操作人员操作。本实施例中，批控器3为DL8000批控器。
[0021]如图2所示，所述排凝阀1包括阀体11、阀杆12和手柄13，所述阀杆12的一端与所述阀体11连接，所述阀杆12的另一端与所述手柄13连接，所述阀门回讯器2安装在所述阀杆12
上。排凝阀1为球阀，排凝阀1关闭状态时，手柄13和阀体11垂直，排凝阀1全开状态时，则手柄13顺时针转动90
°
后与阀体平行，阀杆12跟随顺时针旋转90
°
，阀门回讯器2通过阀杆12的物理状态，判断阀门关闭或开启，并将信号经批控器3传输给装车控制系统5。
[0022]本技术的工作原理为：阀门回讯器2检测排凝阀1的开启或关闭的物理状态，并将信号传输给批控器3，批控器3处于运行状态时，批控器3上的运行状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LNG装车撬内排凝阀状态的联锁控制系统，其特征在于：包括装车控制系统、显示器、排凝阀、阀门回讯器、批控器和充装阀，所述装车控制系统的输入端与所述批控器的输出端连接，所述装车控制系统的输出端与所述充装阀输入端连接；所述批控器的输入端与所述阀门回讯器的输出端，所述排凝阀与所述阀门回讯器的输入端连接，所述显示器的输入端与所述装车控制系统输出端连接。2.如权利要求1所述的一种LNG装车撬内排凝阀状态的联锁控制系统，其特征在于：还包括报警器，所述报警器的输入端与所述装车控制系统输出端连接。3.如权利要求1所述的一种LNG装车撬内排凝阀状态的联锁控制系统，其特征在于：所述批控器上设有LED...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆文龙，吴志平，张治国，李军，袁继，苑伟民，
申请(专利权)人：国家石油天然气管网集团有限公司，
类型：新型
国别省市：