后桥壳成型方法技术

本发明专利技术涉及一种后桥壳成型方法，通过向管坯内注入高压气体并从管坯的两端沿轴向挤压管坯，以使管坯的中部区域发生胀形，从而得到后桥壳。由于采用高压气体使管坯胀形，故在胀形之前可先对管坯的中部区域进行加热后，以降低管坯的屈服强度。在注入高压气体的同时，还从管坯的两端沿轴向挤压管坯，故在胀形过程中能够向管坯的中间区域进行补料，以防止中部区域胀形时因材料不足而造成厚薄不均。而且，施加于管坯两端的轴向压力能够使管坯具有沿径向膨胀的趋势，从而使得管坯胀形的阻力更小。因此，上述后桥壳成型方法能够对后桥壳实现一次性成型，故生产效率能够显著提升。故生产效率能够显著提升。故生产效率能够显著提升。

【技术实现步骤摘要】
后桥壳成型方法


[0001]本专利技术涉及机械加工
，特别涉及一种后桥壳成型方法。

技术介绍

[0002]汽车的后桥壳起着承载车身、保护主减速器等作用，是一种重要的汽车零部件。传统工艺一般采用冲压焊接或铸造的方式制造后桥壳，但焊接件容易产生焊接缺陷，铸造工艺则浪费材料且不环保。近年来，行业内提出了一种新的液压胀形工艺用来加工后桥壳。液压胀形是将高压油通入管坯，通过使管坯在型腔内膨胀从而得到所需的形状。
[0003]液压胀形工艺的材料利用率高、容易实现自动化生产，且得到的后桥壳强度高、重量轻。但是，由于用于加工后桥壳的无缝管具有较高的屈服强度，故液压胀形的方式无法实现一次成型，往往需要多次重复进行胀粗操作，才能得到所需要的形状。如此，将导致生产效率不高。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述问题，提供一种生产效率较高的后桥壳成型方法。
[0005]一种后桥壳成型方法，包括步骤：
[0006]提经前一道工序成型的管坯；
[0007]对所述管坯的中部区域进行加热；
[0008]将加热后的所述管坯放入胀粗模具的型腔内，并将所述胀粗模具压紧；
[0009]向所述管坯内注入高压气体并从所述管坯的两端沿轴向挤压所述管坯，以使所述管坯的中部区域沿所述型腔的内壁轮廓胀形成后桥壳。
[0010]在其中一个实施例中，在对所述管坯的中部区域进行加热之前，还包括步骤：对所述管坯进行预处理，以在所述管坯的中部区域形成方管区域，并在所述方管区域的两侧形成圆管区域。
[0011]在其中一个实施例中，对所述管坯进行预处理的步骤为：先对所述管坯的两端进行缩径处理，以得到所述圆管区域；再对两个所述圆管区域之间进行辊方操作，以得到所述方管区域。
[0012]在其中一个实施例中，对所述管坯的中部区域进行加热的步骤为：从所述管坯的外部及内部同时将所述管坯的中部区域加热至预设温度。
[0013]在其中一个实施例中，所述预设温度大于或等于900摄氏度。
[0014]在其中一个实施例中，向所述管坯内注入高压气体的步骤为：分多次向所述管坯内注入高压气体，且每次间隔预设时长，以使所述管坯内的压强逐渐增加，直至所述后桥壳成型。
[0015]在其中一个实施例中，注入所述管坯内的高压气体为压缩氮气。
[0016]在其中一个实施例中，注入所述管坯内的高压气体的压强为30兆帕至100兆帕。
[0017]在其中一个实施例中，施加于所述管坯两端的轴向压力为125吨至500吨之间。
[0018]在其中一个实施例中，在向所述管坯内注入高压气体并从所述管坯的两端沿轴向挤压所述管坯，以使所述管坯的中部区域沿所述型腔的内壁轮廓胀形成后桥壳的步骤之后，还包括步骤：抽取留存于所述后桥壳内的高压气体。
[0019]上述后桥壳成型方法，由于采用高压气体使管坯胀形，故在胀形之前可先对管坯的中部区域进行加热后，以降低管坯的屈服强度。在注入高压气体的同时，还从管坯的两端沿轴向挤压管坯，故在胀形过程中能够向管坯的中间区域进行补料，以防止中部区域胀形时因材料不足而造成厚薄不均。而且，施加于管坯两端的轴向压力能够使管坯具有沿径向膨胀的趋势，从而使得管坯胀形的阻力更小。因此，上述后桥壳成型方法能够对后桥壳实现一次性成型，故生产效率能够显著提升。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术较佳实施例中后桥壳成型方法的流程示意图；
[0022]图2为将管坯放入胀粗模具的型腔的场景示意图；
[0023]图3对管坯进行预处理的场景示意图；
[0024]图4为图1所示后桥壳成型方法所制得的后桥壳的结构示意图。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0031]本专利技术提供了一种后桥壳成型方法，用于加工图4所示的后桥壳200。其中，后桥壳200包括桥包210、后盖220及连接部230，后盖220位于桥包210两侧，连接部230分布于后桥壳200纵长方向的两端。
[0032]请参阅图1及图2，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后桥壳成型方法，其特征在于，包括步骤：提供经前一道工序成型的管坯；对所述管坯的中部区域进行加热；将加热后的所述管坯放入胀粗模具的型腔内，并将所述胀粗模具压紧；向所述管坯内注入高压气体并从所述管坯的两端沿轴向挤压所述管坯，以使所述管坯的中部区域沿所述型腔的内壁轮廓胀形成后桥壳。2.根据权利要求1所述的后桥壳成型方法，其特征在于，在对所述管坯的中部区域进行加热之前，还包括步骤：对所述管坯进行预处理，以在所述管坯的中部区域形成方管区域，并在所述方管区域的两侧形成圆管区域。3.根据权利要求2所述的后桥壳成型方法，其特征在于，对所述管坯进行预处理的步骤为：先对所述管坯的两端进行缩径处理，以得到所述圆管区域；再对两个所述圆管区域之间进行辊方操作，以得到所述方管区域。4.根据权利要求1所述的后桥壳成型方法，其特征在于，对所述管坯的中部区域进行加热的步骤为：从所述管坯的外部及内部同时将所述管坯的中部区域加热至预设温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：范佳祥，张涛焘，
申请(专利权)人：范佳祥，
类型：发明
国别省市：