本实用新型专利技术涉及装甲车的技术领域，且公开了一种装甲车履带安装辅助装置，包括主动轮、履带、托边轮、承重轮、诱导轮以及钢丝绳，履带活动套在主动轮、承重轮以及托边轮的外部，钢丝绳靠近履带的一端设置有用于辅助拉动履带的楔形装置，钢丝绳远离履带的一端设置有用于拉动履带的安装机构，安装机构包括有竖板,竖板的上端开设有竖槽,竖板的外部固定连接有驱动电机,将驱动电机启动带动钢丝绳在驱动电机的输出轴外部缠绕，钢丝绳在定滑轮的外部并向铁板拉动，同时铁板受到钢丝绳的拉动牵引履带在托边轮上方进行移动，达到快速牵引履带进行进行安装的效果，同时无需人工进行操作，操作简便，节省了人工劳动力，且提高了牵引履带的安全性。安全性。安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种装甲车履带安装辅助装置
[0001]本技术涉及装甲车的
，具体为一种装甲车履带安装辅助装置。
技术介绍
[0002]装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种，装甲车在维护使用时需要进行履带的更换安装，目前在对装甲车履带的安装多为将履带放置在地面，随后装甲车主动轮与负重轮首先与履带接触并与履带连接，随后履带上方的位置通过人工多人协作并采用撬棍和钢丝绳牵引履带的上方部位在托边轮上进行拉动安装，而采用多人协作和撬棍的方式，不仅费时费力，还增添了操作人员的安全隐患。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种装甲车履带安装辅助装置，具备操作简便，节省了人工劳动力，且提高了牵引履带的安全性等优点，解决了采用多人协作和撬棍的方式，不仅费时费力，还增添了操作人员的安全隐患的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述操作简便，节省了人工劳动力，且提高了牵引履带的安全性目的，本技术提供如下技术方案：一种装甲车履带安装辅助装置，包括主动轮、履带、托边轮、承重轮、诱导轮以及钢丝绳，履带活动套在主动轮、承重轮以及托边轮的外部，钢丝绳靠近履带的一端设置有用于辅助拉动履带的楔形装置，钢丝绳远离履带的一端设置有用于拉动履带的安装机构，安装机构包括有竖板二,竖板二放置在地面，竖板二的上端开设有竖槽,竖板二的外部固定连接有驱动电机,驱动电机的输出轴活动贯穿竖板二的外部并延伸至竖槽的内部，竖槽内部的上方转动连接有定滑轮,钢丝绳搭接在定滑轮外部并与驱动电机的输出轴固定连接。
[0007]优选的，所述竖板二的下端固定连接有底板,底板的下表面设有开口，竖板二靠近诱导轮的一侧设置有两个固定机构，每个固定机构均包括有长柱,长柱固定连接在竖板二靠近诱导轮的一侧，长柱远离竖板二的一端固定连接有横柱,横柱的下端固定连接有外柱,外柱位于诱导轮的外表面，横柱位于诱导轮的齿槽内。
[0008]优选的，所述横柱的内部开设有通槽，通槽的内侧开设有侧槽，侧槽的内部活动连接有侧板,侧板的下端固定连接有弹绳,弹绳远离侧板的一端固定连接在侧槽的内壁，侧板远离侧槽的一侧固定连接有内柱,内柱通过侧板活动连接在通槽的内部，内柱内部的上方开设有开口，内柱位于诱导轮的内侧。
[0009]优选的，所述楔形装置包括有铁板,铁板放置在履带的内侧，铁板远离履带的一端固定连接有竖板一,竖板一远离履带的一端与钢丝绳远离驱动电机的一端固定连接，铁板
的上端固定连接有套柱,套柱的内部转动连接有短柱, 短柱远离套柱的一端固定连接有卡柱,卡柱卡接在履带的缝隙处。
[0010]优选的，所述套柱的内部固定连接有弹簧,弹簧远离套柱的一端与短柱活动连接，短柱通过弹簧转动连接在套柱的内部。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种装甲车履带安装辅助装置，具备以下有益效果：
[0013]1、该装甲车履带安装辅助装置，通过设置安装机构，将驱动电机启动带动钢丝绳在驱动电机的输出轴外部缠绕，钢丝绳在定滑轮的外部并向铁板拉动，同时铁板受到钢丝绳的拉动牵引履带在托边轮上方进行移动，达到快速牵引履带进行进行安装的效果，同时无需人工进行操作，操作简便，节省了人工劳动力，且提高了牵引履带的安全性。
[0014]2、该装甲车履带安装辅助装置，通过将楔形装置放置在履带的下方位置，铁板位于履带的内侧，将卡柱以套柱为中心进行转动，并使卡柱的两端分别卡入履带内侧的缝隙中，使铁板整体与履带相连接，同时弹簧对短柱与卡柱施加弹力，使卡柱可以紧密贴合在履带的内侧位置，同时在铁板拉动履带于托边轮上进行移动时，可以对履带进行引导使履带稳定在托边轮上进行移动，避免使用撬棍的状况，提高了牵引履带的稳定性。
[0015]3、该装甲车履带安装辅助装置，通过设置固定机构，在底板放置在地面上后，将长柱带动横柱卡合在诱导轮外部的齿槽上，同时将内柱在通槽的内部向上拉动，使内柱进入诱导轮的内侧，随后通过弹绳产生的弹力复位，将外柱与内柱分别贴合在诱导轮的内外侧，从而将底板与竖板的位置进行固定，提高了牵引履带时的稳定性能。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中固定机构的结构示意图；
[0018]图3为本技术楔形装置的结构示意图。
[0019]图中：1、主动轮；11、履带；12、托边轮；13、承重轮；14、诱导轮； 21、铁板；22、竖板一；23、卡柱；24、短柱；25、弹簧；26、套柱；31、底板；32、竖板二；33、驱动电机；34、竖槽；35、定滑轮；36、钢丝绳； 37、长柱；38、外柱；39、横柱；41、通槽；42、侧槽；43、内柱；44、侧板；45、弹绳。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术作进一步详细说明，其中相同的零部件用相同的附图标记表示，需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种装甲车履带安装辅助装置，包括主动轮1、履带11、托边轮12、承重轮13、诱导轮14以及钢丝绳36，履带11活动套在主动轮1、承重轮13以及托边轮12的外部，钢丝绳36靠近履带11的一端设置有用于辅助拉动履带11的楔形装置，钢丝绳 36远离履带11的一端设置有用于拉动履带11的安装机构，安装机构包括有竖板二32,竖板二32放置在地面，竖板二32的上端开设有竖槽34,竖板二32 的外部固定连接有驱动电机33,驱动电机33的输出轴活动贯穿竖板二32的外部并延伸至竖槽34的内部，竖槽34内部的上方转动连接有定滑轮35,钢丝绳 36搭接在定滑轮35外部并与驱动电机33的输出轴固定连接。
[0023]竖板二32的下端固定连接有底板31,底板31的下表面设有开口，竖板二 32靠近诱导轮14的一侧设置有两个固定机构，每个固定机构均包括有长柱 37,长柱37固定连接在竖板二32靠近诱导轮14的一侧，长柱37远离竖板二 32的一端固定连接有横柱39,横柱39的下端固定连接有外柱38,外柱38位于诱导轮14的外表面，横柱39位于诱导轮14的齿槽内。
[0024]横柱39的内部开设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装甲车履带安装辅助装置，包括主动轮(1)、履带(11)、托边轮(12)、承重轮(13)、诱导轮(14)以及钢丝绳(36)，履带(11)活动套在主动轮(1)、承重轮(13)以及托边轮(12)的外部，其特征在于：所述钢丝绳(36)靠近履带(11)的一端设置有用于辅助拉动履带(11)的楔形装置，钢丝绳(36)远离履带(11)的一端设置有用于拉动履带(11)的安装机构，安装机构包括有竖板二(32),竖板二(32)放置在地面，竖板二(32)的上端开设有竖槽(34),竖板二(32)的外部固定连接有驱动电机(33),驱动电机(33)的输出轴活动贯穿竖板二(32)的外部并延伸至竖槽(34)的内部，竖槽(34)内部的上方转动连接有定滑轮(35),钢丝绳(36)搭接在定滑轮(35)外部并与驱动电机(33)的输出轴固定连接。2.根据权利要求1所述的一种装甲车履带安装辅助装置，其特征在于：所述竖板二(32)的下端固定连接有底板(31),底板(31)的下表面设有开口，竖板二(32)靠近诱导轮(14)的一侧设置有两个固定机构，每个固定机构均包括有长柱(37),长柱(37)固定连接在竖板二(32)靠近诱导轮(14)的一侧，长柱(37)远离竖板二(32)的一端固定连接有横柱(39),横柱(39)的下端固定连接有外柱(38),外柱(38)位于诱导轮(14)的外表面，横柱(39)位于诱导轮(14)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈诚，徐加成，林云，曹杰，杨远海，庞之鲁，范振宇，张龙奔，陈柯吉，葛开颜，刘爽，蒋文，王冲，
申请(专利权)人：中国人民解放军三二二七二部队四一分队，
类型：新型
国别省市：
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