一种轨道车辆用风道密封结构及轨道车辆制造技术

本申请涉及一种轨道车辆用风道密封结构及轨道车辆，其中，轨道车辆包括车体、送风机组、风道和风道密封结构，车体设有开口，风道的端部能够穿过开口并与送风机组的出风口连通；轨道车辆用风道密封结构包括安装件和密封件；安装件与车体焊接固定并沿开口的周向布置，安装件与风道的外周壁贴合固定，并在风道的外周形成安装槽，密封件安装于安装槽内，且密封件的高度大于安装槽的深度；送风机组与车体在固定状态下，送风机组的出风口能够压紧密封件。该轨道车辆用风道密封结构能够在车体的开口、风道以及送风机组的出风口处实现密封，并可保证密封可靠性，确保长时间使用后的密封性能。确保长时间使用后的密封性能。确保长时间使用后的密封性能。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用风道密封结构及轨道车辆


[0001]本申请涉及轨道车辆空调系统
，具体涉及一种轨道车辆用风道密封结构及轨道车辆。

技术介绍

[0002]部分动车组的送风机组安装在车体的顶部、牵引电机安装在车体的下部，送风机组和牵引电机之间通过穿过车体的风道连接。由于风道穿过车体，因此风道与车体的开口之间必须考虑密封，若仅通过填涂密封胶保证密封性能，密封可靠性较低，长时间运用后可能会出现面密封胶脱落、开裂的情况，同时送风机组与风道的连接需考虑二者间的密封性能和振动位移的影响。
[0003]因此，如何对轨道车辆的风道进行密封，能够提升密封可靠性，保证在长时间使用后的密封性能，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供一种轨道车辆用风道密封结构及轨道车辆，能够在车体的开口、风道以及送风机组的出风口处实现密封，并可保证密封可靠性，确保长时间使用后的密封性能
[0005]为解决上述技术问题，本申请提供一种轨道车辆用风道密封结构，轨道车辆的车体设有开口，风道的端部能够穿过开口并与送风机组的出风口连通；所述轨道车辆用风道密封结构包括安装件和密封件；所述安装件与所述车体焊接固定并沿所述开口的周向布置，所述安装件与所述风道的外周壁贴合固定，并在所述风道的外周形成安装槽，所述密封件安装于所述安装槽内，且所述密封件的高度大于所述安装槽的深度；所述送风机组与所述车体在固定状态下，所述送风机组的出风口能够压紧所述密封件。
[0006]安装件通过焊接能够实现风道和车体开口之间的密封，密封件能够实现送风机组的出风口与风道之间的密封，进而保证密封性能。
[0007]安装时，先将风道的端部穿过车体的开口，然后将安装件套设于风道外，并将安装件沿周向与风道的外周壁贴合固定，同时将安装件与车体的端面沿开口周向焊接固定，然后将密封件放置于安装槽内，最后安装送风机组，使其与车体固定后，出风口能够压紧密封件，实现出风口和风道之间的密封。
[0008]该风道密封结构的结构较为简单，并且安装操作较为方便，安装时，无需通过螺栓等部件连接，减少机组拆装时的工作量，能够有效在风道、车体的开口以及送风机组的出风口处实现密封，保证密封效果。并且，由于密封件是夹设于在出风口和安装槽之间的，即便是在长期使用后，该风道密封结构也能够避免由于震动等原因导致密封件位置发生窜动或密封件失效的情况，密封可靠性好，使用寿命长、经济性好。
[0009]可选地，所述安装件设有所述安装槽。
[0010]可选地，所述安装件的截面呈U型结构，所述U型结构的内腔形成所述安装槽。
[0011]可选地，所述密封件与所述安装槽的内壁粘接固定。
[0012]可选地，所述密封件与所述出风口粘接固定。
[0013]可选地，所述安装槽的外径小于所述出风口的外径。
[0014]本申请还提供了一种轨道车辆，包括车体、送风机组、风道以及如上所述的风道密封结构。
[0015]可选地，所述出风口还设有环形抵接面，所述送风机组与所述车体在固定状态下，所述环形抵接面能够压紧所述密封件远离所述车体的一侧端面。
[0016]可选地，所述环形抵接面的边缘沿周向还设有向所述车体的一侧设置的翻边
附图说明
[0017]图1是本申请实施例所提供的轨道车辆用风道密封结构处于安装状态下的结构示意图；
[0018]图2是图1中的局部放大图；
[0019]图3是风道密封结构的安装件与车体及风道固定时的结构示意图；
[0020]图4是图3中安装件的结构示意图。
[0021]附图1
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图4中，附图标记说明如下：
[0022]1‑
车体，11
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开口；
[0023]2‑
送风机组，21
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出风口，22
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环形抵接面，23
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翻边；
[0024]3‑
风道；
[0025]4‑
风道密封结构，41
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安装件，411
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安装槽，42
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密封件。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步的详细说明。
[0027]本申请实施例提供了一种轨道车辆用风道密封结构4及轨道车辆，其中，轨道车辆包括车体1、牵引电机(图中未示出)、送风机组2、风道3及风道密封结构4，风道3穿过车体1并连接于牵引电机和送风机组2之间。如图1所示，车体1设有开口11，风道3的端部能够穿过开口11，并与送风机组2的出风口21连接，风道密封结构4能够在风道3、送风机组2的出风口21以及车体1之间形成密封。
[0028]本文中，以送风机组2设置在车体1顶部为例进行说明，开口11开设于车体1的车体1顶部，当送风机组2设置在车体1的其它位置如车体1的侧部或底部时，开口11也可以对应设置在车体1的侧部或底部均可，在此不做具体限制。
[0029]如图1和图2所示，风道密封结构4包括安装件41和密封件42，其中，安装件41为沿风道3端部周向设置的环形结构，该安装件41与车体1焊接固定并沿开口11的周向布置，同时，该安装件41与风道3的外周壁贴合并通过焊接、过盈配合等方式固定，如此一来，该安装件41能够在风道3的外周壁和车体1之间形成密封，进而对车体1的开口11形成封堵。并且，当安装件41与风道3的外周壁贴合固定后，该安装件41能够在风道3的外周形成沿周向布置的环形安装槽411，该安装槽411的槽口朝向远离车体1的一侧设置，即朝向送风机组2的一侧设置。安装槽411用于安装密封件42，并且密封件42的高度要大于安装槽411的深度，使得
密封件42安装于安装槽411内后，密封件42朝向送风机组2的一侧端面能够伸出安装槽411外。
[0030]安装件41可以是如图4所示的方形结构也可以是圆形结构，具体可根据开口11的形状、风道3的形状以及出风口21的形状设置即可。
[0031]送风机组2能够通过其它连接部件(如螺栓)与车体1固定，并且，当送风机组2与车体1在固定状态下，送风机组2的出风口21能够与风道3连通，同时，出风口21能够压紧密封件42伸出安装槽411外的部分，以对密封件42进行挤压，而挤压状态的密封件42能够在出风口21和风道3之间形成密封。
[0032]也就是说，安装件41通过焊接能够实现风道3和车体1开口11之间的密封，密封件42能够实现送风机组2的出风口21与风道3之间的密封，进而保证密封性能。
[0033]安装时，先将风道3的端部穿过车体1的开口11，然后将安装件41套设于风道3外，并将安装件41沿周向与风道3的外周壁焊接固定，同时将安装件41与车体1的端面沿开口11周向焊接固定，然后将密封件42放置于安装槽411内，最后安装送风机组2，使其与车体1固定后，出风口2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用风道密封结构，轨道车辆的车体(1)设有开口(11)，风道(3)的端部能够穿过开口(11)并与送风机组(2)的出风口(21)连通；其特征在于，所述轨道车辆用风道密封结构包括安装件(41)和密封件(42)；所述安装件(41)与所述车体(1)焊接固定并沿所述开口(11)的周向布置，所述安装件(41)与所述风道(3)的外周壁贴合固定，并在所述风道(3)的外周形成安装槽(411)，所述密封件(42)安装于所述安装槽(411)内，且所述密封件(42)的高度大于所述安装槽(411)的深度；所述送风机组(2)与所述车体(1)在固定状态下，所述送风机组(2)的出风口(21)能够压紧所述密封件(42)。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用风道密封结构，其特征在于，所述安装件(41)设有所述安装槽(411)。3.根据权利要求2所述的轨道车辆用风道密封结构，其特征在于，所述安装件(41)的截面呈U型结构，所述U型结构的内腔形成所述安装槽(411)。4.根据权利要求1
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3任...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，鄂慧宁，汪秀平，刘冬雪，邢智源，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：