一种多孔快速密封连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多孔快速密封连接器，包括矩形气缸组件和连接器组件，用于上下运动的所述矩形气缸组件的下方安装有底板，且矩形气缸组件包括气缸主体、气缸密封圈、活塞和进出气接口，所述气缸主体的内表面贴合有气缸密封圈。该多孔快速密封连接器，与现有的普通密封连接器相比，气缸主体通过进出气接口充气的过程中，活塞会往下移动，活塞联动中心杆向下移动，随之垫片挤压可挤压密封圈，使其膨胀变形，形成密封，由于气缸主体内部各处的压强不变，中心杆各处的拉力不变，因此，各个孔位的可挤压密封圈受到的压力不变，可挤压密封圈的膨胀量相同，使得该密封连接器具备多孔快速密封结构，能够同时密封多个孔位。能够同时密封多个孔位。能够同时密封多个孔位。

【技术实现步骤摘要】
一种多孔快速密封连接器


[0001]本技术涉及密封连接器
，具体为一种多孔快速密封连接器。

技术介绍

[0002]多孔快速连接器，由于空间限制，在接头大小限制的情况下，气缸推力无法满足接头所需要的推力，多个接头拼接一起，横向发展，做矩形气缸，满足推力的同时，多个孔位同时密封。
[0003]目前市场上双孔或多孔的间距越来越小，单孔密封连接器主体本身无法满足其空间大小，针对上述情况，在现有的密封连接器基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多孔快速密封连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多孔快速密封连接器，包括矩形气缸组件和连接器组件，用于上下运动的所述矩形气缸组件的下方安装有底板，且矩形气缸组件包括气缸主体、气缸密封圈、活塞和进出气接口，所述气缸主体的内表面贴合有气缸密封圈，且气缸密封圈的外表面安装有活塞，所述气缸主体的外表面前端设置有进出气接口，用于快速密封的所述连接器组件安装于气缸主体的外表面上方，所述连接器组件包括中心杆、开口挡圈、垫片、可挤压密封圈、垫圈套管、限位卡环和连接器密封圈，且中心杆的外表面从上往下依次设置有开口挡圈、垫片、可挤压密封圈、垫圈套管、限位卡环和连接器密封圈。
[0006]进一步的，所述气缸主体与活塞滑动连接，且活塞的形状为“U”字形。
[0007]进一步的，所述气缸密封圈的中轴线与活塞的中轴线相重合，且气缸密封圈的外表面与气缸主体的内表面紧密贴合。
[0008]进一步的，所述中心杆与活塞螺纹连接，且中心杆与气缸主体滑动连接。
[0009]进一步的，所述垫片沿可挤压密封圈的中心位置对称设有两个，且可挤压密封圈的切面形状为圆环形。
[0010]进一步的，所述垫圈套管的中轴线与中心杆的中轴线相重合，且中心杆沿气缸主体的水平方向等距分布。
[0011]进一步的，所述限位卡环的圆心与垫圈套管的圆心相重合，且限位卡环的形状为“C”字形。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该密封连接器具备限位结构，避免行程过大造成可挤压密封圈损坏，该密封连接器具备多孔快速密封结构，能够同时密封多个孔位；
[0013]1.本技术通过活塞和底板的设置，底板通过螺丝安装在气缸主体的下方，用于限制活塞的行程，防止活塞行程过大，从而保护中心杆，使得该密封连接器具备限位结
构，避免行程过大造成可挤压密封圈损坏；
[0014]2.本技术通过气缸主体、气缸密封圈、活塞、进出气接口、中心杆、开口挡圈、垫片、可挤压密封圈、垫圈套管、限位卡环和连接器密封圈的设置，气缸主体通过进出气接口充气的过程中，活塞会往下移动，活塞联动中心杆向下移动，随之垫片挤压可挤压密封圈，使其膨胀变形，形成密封，由于气缸主体内部各处的压强不变，中心杆各处的拉力不变，因此，各个孔位的可挤压密封圈受到的压力不变，可挤压密封圈的膨胀量相同，使得该密封连接器具备多孔快速密封结构，能够同时密封多个孔位。
附图说明
[0015]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0016]图2为本技术整体主视剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术整体俯视结构示意图。
[0018]图中：1、矩形气缸组件；101、气缸主体；102、气缸密封圈；103、活塞；104、进出气接口；2、底板；3、连接器组件；301、中心杆；302、开口挡圈；303、垫片；304、可挤压密封圈；305、垫圈套管；306、限位卡环；307、连接器密封圈。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
3所示，一种多孔快速密封连接器，包括矩形气缸组件1和连接器组件3，用于上下运动的矩形气缸组件1的下方安装有底板2，且矩形气缸组件1包括气缸主体101、气缸密封圈102、活塞103和进出气接口104，气缸主体101的内表面贴合有气缸密封圈102，且气缸密封圈102的外表面安装有活塞103，气缸主体101的外表面前端设置有进出气接口104，气缸主体101与活塞103滑动连接，且活塞103的形状为“U”字形，气缸密封圈102的中轴线与活塞103的中轴线相重合，且气缸密封圈102的外表面与气缸主体101的内表面紧密贴合，底板2通过螺丝安装在气缸主体101的下方，用于限制活塞103的行程，防止活塞103行程过大，从而保护中心杆301，使得该密封连接器具备限位结构，避免行程过大造成可挤压密封圈304损坏，用于快速密封的连接器组件3安装于气缸主体101的外表面上方，连接器组件3包括中心杆301、开口挡圈302、垫片303、可挤压密封圈304、垫圈套管305、限位卡环306和连接器密封圈307，且中心杆301的外表面从上往下依次设置有开口挡圈302、垫片303、可挤压密封圈304、垫圈套管305、限位卡环306和连接器密封圈307，中心杆301与活塞103螺纹连接，且中心杆301与气缸主体101滑动连接，垫片303沿可挤压密封圈304的中心位置对称设有两个，且可挤压密封圈304的切面形状为圆环形，垫圈套管305的中轴线与中心杆301的中轴线相重合，且中心杆301沿气缸主体101的水平方向等距分布，限位卡环306的圆心与垫圈套管305的圆心相重合，且限位卡环306的形状为“C”字形，气缸主体101通过进出气接口104充气的过程中，活塞103会往下移动，活塞103联动中心杆301向下移动，随之垫片303挤压可挤压密封圈304，使其膨胀变形，形成密封，由于气缸主体101内部各处的压强不变，中心杆301各处的拉力不变，因此，各个孔位的可挤压密封圈304受到的压力不变，可挤压密封圈304的膨胀量相同，使得该密封连接器具备多孔快速密封结构，能够同时密封多个孔位。
[0020]工作原理：在使用该多孔快速密封连接器时，首先将中心杆301置于孔位内，气缸主体101通过进出气接口104充气的过程中，活塞103会往下移动，活塞103联动中心杆301向
下移动，随之垫片303挤压可挤压密封圈304，使其膨胀变形，形成密封，由于气缸主体101内部各处的压强不变，中心杆301各处的拉力不变，因此，各个孔位的可挤压密封圈304受到的压力不变，可挤压密封圈304的膨胀量相同，在垫圈套管305的内部放置限位卡环306，用于限制中心杆301的行程，防止可挤压密封圈304挤压过大，底板2通过螺丝安装在气缸主体101的下方，用于限制活塞103的行程，防止活塞103行程过大，从而进一步的限制中心杆301，避免行程过大造成可挤压密封圈304损坏，这就是该多孔快速密封连接器的工作原理。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多孔快速密封连接器，包括矩形气缸组件（1）和连接器组件（3），其特征在于，用于上下运动的所述矩形气缸组件（1）的下方安装有底板（2），且矩形气缸组件（1）包括气缸主体（101）、气缸密封圈（102）、活塞（103）和进出气接口（104），所述气缸主体（101）的内表面贴合有气缸密封圈（102），且气缸密封圈（102）的外表面安装有活塞（103），所述气缸主体（101）的外表面前端设置有进出气接口（104），用于快速密封的所述连接器组件（3）安装于气缸主体（101）的外表面上方，所述连接器组件（3）包括中心杆（301）、开口挡圈（302）、垫片（303）、可挤压密封圈（304）、垫圈套管（305）、限位卡环（306）和连接器密封圈（307），且中心杆（301）的外表面从上往下依次设置有开口挡圈（302）、垫片（303）、可挤压密封圈（304）、垫圈套管（305）、限位卡环（306）和连接器密封圈（307）。2.根据权利要求1所述的一种多孔快速密封连接器，其特征在于，所述气缸主体（101）与活塞（103...

【专利技术属性】
技术研发人员：党辉，
申请(专利权)人：深圳市慧烁机电有限公司，
类型：新型
国别省市：