车载空气压缩机和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及空气压缩机领域，具体是车载空气压缩机和车辆。车载空气压缩机包括电机组件、泵头组件、干燥器组件和控制器组件；电机组件上设置有控制器组件，控制器组件至少包括壳体和控制板，壳体至少覆盖电机组件和其中一部分的干燥器组件，控制板设置在壳体的内腔中。本实用新型专利技术提供的车载空气压缩机，取消了现有技术中的用于限制控制器的电路板面积的壳体，使得控制器组件的整体大小不受到限制，在此基础上可以将控制板的板面面积增大，对应的将容纳控制板的壳体的容积增大，从而解决了如何在现有技术的车辆用空气压缩机的基础之上，匹配的设置板面面积更大的电路板，以及设置更多的安装空间用于容纳板面面积更大的电路板的技术问题。路板的技术问题。路板的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车载空气压缩机和车辆


[0001]本技术涉及空气压缩机领域，具体是车载空气压缩机和车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，提供了一种车辆用空气压缩机，申请号为202011516347.3的专利文献。在该现有技术中，具体提出了歧管、气缸盖、曲轴箱、壳体等组成的结构，尤其是歧管与壳体呈并排状，且沿着同一方向分别连接到气缸盖和曲轴箱的组合物上，其中，在其壳体内设置有电动机和控制器；该结构十分紧凑，使得该现有技术的车辆用空气压缩机在实际应用到车辆中时，其占据的车辆的空间比较小；但是，其控制器由于被设置在壳体内，从而其控制器中的电路板的实际面积比较小。
[0003]随着空气压缩机技术的不断发展，空气压缩机的控制器的集成功能越来越多，其实质是：被控制器所控制的传感器或电动机构等数量越来越多，或者控制器中的电子元件的体积不断增加。
[0004]从前述现有技术的角度来说，如果该现有技术想要实现集成功能更多，其控制器需要在电路板上设置更多的电子元件，以应对越来越多的传感器或电动机构，这将导致其控制器的电路板没有足够的面积增加新的电子元器件；假设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载空气压缩机，其特征在于，包括电机组件、泵头组件、干燥器组件和控制器组件；所述电机组件与所述泵头组件的连接处为第一连接处，所述干燥器组件与所述泵头组件的连接处为第二连接处，所述第一连接处和所述第二连接处分别位于所述泵头组件的同一侧面，且所述电机组件和所述泵头组件呈并排设置；所述电机组件上设置有所述控制器组件，其中，所述控制器组件至少包括壳体和控制板，沿着所述控制器组件至所述电机组件的方向，所述壳体至少覆盖所述电机组件和其中一部分的所述干燥器组件，所述控制板设置在所述壳体的内腔中。2.根据权利要求1所述的车载空气压缩机，其特征在于，所述控制板具有第一板面和第二板面，其中，所述第一板面面向所述电机组件，所述第二板面背向所述电机组件；由所述壳体外部延伸至所述壳体内部的用于导电的线状部件或针状部件均被定义为连接线，任一条所述连接线分别穿透所述第一板面和所述第二板面，所有的所述连接线分别与所述控制板电性连接，其中，所述连接线与所述控制板的连接处位于所述第二板面上。3.根据权利要求2所述的车载空气压缩机，其特征在于，所述电机组件包括电动机和至少一种传感器，所述电动机的动力导线和所述传感器的控制导线分别为所述连接线之一；所述壳体设置有第一口部，沿着所述控制器组件至所述电机组件的方向，所述第一口部贯通所述壳体；所述动力导线和所述控制导线分别通过所述第一口部延伸至所述壳体的内腔中。4.根据权利要求2所述的车载空气压缩机，其特征在于，所述干燥器组件包括卸荷阀，其中，所述卸荷阀设置有用于接收电能的输入端导线，所述输入端导线为所述连接线之一；所述壳体设置有第二口部，所述第二口部向所述壳体的内部延伸呈筒状；所述输入端导线通过所述第二口部延伸至所述壳体的内腔中。5.根据权利要求2所述的车载空气压缩机，其特征在于，所述控制器组件还包括电源连接座和通讯连接座；所述电源连接座设置有电源导线，所述通讯连接座设置有通讯导线...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱彬，余文，刘刚，熊铭，谢宾宾，王建飞，蔡启密，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：