本实用新型专利技术公开了一种铁路智能检测救援装置，包括运输车，运输车上部固定安装有智能控制板，运输车一侧固定安装有固定板，固定板远离运输车的一侧内部通过弹簧活动安装有活动板，活动板穿过固定板延伸至外界，活动板靠近固定板的一侧上部固定安装有第一顶杆，固定板上部设有第一按钮，第一顶杆活动接触第一按钮。本实用新型专利技术通过固定板远离运输车的一侧内部通过弹簧活动安装有活动板，使得本实用新型专利技术可以安装至铁轨内部，运输车紧靠一侧的铁轨，活动板的与另一侧铁轨接触，通过活动板穿过固定板延伸至外界，活动板靠近固定板的一侧上部固定安装有第一顶杆，固定板上部设有第一按钮，第一顶杆活动接触第一按钮表示铁轨间距存在问题。在问题。在问题。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路智能检测救援装置
[0001]本技术属于铁路
，尤其涉及一种铁路智能检测救援装置。
技术介绍
[0002]一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行,所以需要对铁路进行巡检，保障铁路的正常运行。
[0003]但是，传统技术存在的问题是：在一些自然灾害或其他事故可能会导致铁轨向内弯折，工作人员无法快速定位存在问题的铁轨。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种铁路智能检测救援装置，具备检测铁轨是否存在弯折的优点，解决了在一些自然灾害或其他事故可能会导致铁轨损坏，工作人员无法快速定位存在问题的铁轨的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种铁路智能检测救援装置，包括运输车，所述运输车上部固定安装有智能控制板，所述运输车一侧固定安装有固定板，所述固定板远离运输车的一侧内部通过弹簧活动安装有活动板，所述活动板穿过所述固定板延伸至外界，所述活动板靠近所述固定板的一侧上部固定安装有第一顶杆，所述固定板上部设有第一按钮，所述第一顶杆活动接触所述第一按钮。
[0006]作为本技术优选的，所述第一按钮电连接所述智能控制板，所述智能控制板接收所述第一按钮电信号发送警示信号至云端，所述活动板远离所述运输车的一侧转动安装有滚轮。
[0007]作为本技术优选的，所述活动板上部固定连接有联动板，所述联动板靠近所述运输车的一侧固定连接所述第一顶杆。
[0008]作为本技术优选的，所述联动板靠近所述运输车的一侧还固定连接有第二顶杆和第三顶杆，所述第二顶杆靠近时所述运输车的一侧活动接触有第二按钮。
[0009]作为本技术优选的，所述第三顶杆靠近所述运输车的一侧活动接触有第三按钮，所述第三按钮下部固定连接所述固定板，所述第二按钮和所述第三按钮分别电连接所述智能控制板。
[0010]作为本技术优选的，所述固定板上部还固定连接有固定杆，所述固定杆远离所述运输车的一侧内部通过另一弹簧活动安装有活动杆。
[0011]作为本技术优选的，所述固定杆和活动杆分别设置有两个，两个所述活动杆远离所述运输车的一端年分别固定连接所述第二按钮和第三按钮。
[0012]作为本技术优选的，所述运输车下部转动安装有滚筒，所述滚筒一侧固定连接有转杆，所述转杆远离所述滚筒的一端固定连接有第二转轮，所述第二转轮通过传动带传动连接有第一转轮，所述运输车内部固定安装有电机，所述电机输出端固定连接所述第
一转轮，且所述电机位于所述滚筒一侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过运输车上部固定安装有智能控制板，运输车一侧固定安装有固定板，固定板远离运输车的一侧内部通过弹簧活动安装有活动板，使得本技术可以安装至铁轨内部，运输车紧靠一侧的铁轨，活动板的与另一侧铁轨接触，通过活动板穿过固定板延伸至外界，活动板靠近固定板的一侧上部固定安装有第一顶杆，固定板上部设有第一按钮，第一顶杆活动接触第一按钮，使得第一按钮被第一顶杆顶动时表示铁轨间距存在问题。
[0015]2、本技术通过第一按钮电连接智能控制板，智能控制板接收第一按钮电信号发送警示信号至云端，所述活动板远离所述运输车的一侧转动安装有滚轮，使得本事本新型可以发送固故障信息和故障定位至云端，方便维修人员及时进行维修，通过活动板上部固定连接有联动板，联动板靠近运输车的一侧固定连接第一顶杆，联动板靠近运输车的一侧还固定连接有第二顶杆和第三顶杆，第二顶杆靠近时运输车的一侧活动接触有第二按钮，第三顶杆靠近运输车的一侧活动接触有第三按钮，第三按钮下部固定连接固定板，第二按钮和第三按钮分别电连接智能控制板，使得当第二顶杆和第三顶杆一次第二按钮和第三按钮接触，表示铁路间距发生严重问题，将问题分成三个等级发送至云端，方便使用者根据故障等级对铁路进行维修。
[0016]3、本技术通过运输车下部转动安装有滚筒，滚筒一侧固定连接有转杆，转杆远离滚筒的一端固定连接有第二转轮，第二转轮通过传动带传动连接有第一转轮，运输车内部固定安装有电机，电机输出端固定连接第一转轮，使得使用者可以通过电机驱动运输车进行移动，且通过电机位于滚筒一侧，是本技术扁平化设置，不影响火车的正常运行。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的图1中A处结构示意图；
[0019]图3是本技术实施例提供的滚筒结构示意图。
[0020]图中：1、运输车；2、智能控制板；3、固定板；4、活动板；5、联动板；6、第一顶杆；7、第一按钮；8、第二顶杆；9、第三顶杆；10、第二按钮；11、第三按钮；12、固定杆；13、活动杆；14、滚轮；15、电机；16、第一转轮；17、第二转轮；18、转杆；19、滚筒。
具体实施方式
[0021]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0022]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0023]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种铁路智能检测救援装置，包括运输车1，运输车1上部固定安装有智能控制板2，运输车1一侧固定安装有固定板3，固定板3远离运输车1的一侧内部通过弹簧活动安装有活动板4，活动板4穿过固定板3延伸至外界，活动板4靠近固定板3的一侧上部固定安装有第一顶杆6，固定板3上部设有第一按钮7，第一顶
杆6活动接触第一按钮7。
[0024]参考图1和图2，第一按钮7电连接智能控制板2，智能控制板2接收第一按钮7电信号发送警示信号至云端，活动板4上部固定连接有联动板5，联动板5靠近运输车1的一侧固定连接第一顶杆6，联动板5靠近运输车1的一侧还固定连接有第二顶杆8和第三顶杆9，第二顶杆8靠近时运输车1的一侧活动接触有第二按钮10，第三顶杆9靠近运输车1的一侧活动接触有第三按钮11，第三按钮11下部固定连接固定板3，第二按钮10和第三按钮11分别电连接智能控制板2，固定板3上部还固定连接有固定杆12，固定杆12远离运输车1的一侧内部通过另一弹簧活动安装有活动杆13，固定杆12和活动杆13分别设置有两个，两个活动杆13远离运输车1的一端年分别固定连接第二按钮10和第三按钮11。
[0025]采用上述方案：通过第一按钮7电连接智能控制板2，智能控制板2接收第一按钮7电信号发送警示信号至云端，所述活动板4远离所述运输车1的一侧转动安装有滚轮14，使得本事本新型可以发送固故障信息和故障定位至云端，方便维修人员及时进行维修，通过活动板4上部固定连接有联动板5，联动板5靠近运输车1的一侧固定连接第一顶杆6，联动板5靠近运输车1的一侧还固定连接有第二顶杆8和第三顶杆9，第二顶杆8靠近时运本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路智能检测救援装置，包括运输车(1)，其特征在于：所述运输车(1)上部固定安装有智能控制板(2)，所述运输车(1)一侧固定安装有固定板(3)，所述固定板(3)远离运输车(1)的一侧内部滑动连接有活动板(4)，所述活动板(4)穿过所述固定板(3)延伸至外界，所述活动板(4)靠近所述固定板(3)的一侧上部固定安装有第一顶杆(6)，所述固定板(3)上部设有第一按钮(7)，所述第一顶杆(6)活动接触所述第一按钮(7)。2.如权利要求1所述的一种铁路智能检测救援装置，其特征在于：所述第一按钮(7)电连接所述智能控制板(2)，所述智能控制板(2)接收所述第一按钮(7)电信号发送警示信号至云端，所述活动板(4)远离所述运输车(1)的一侧转动安装有滚轮(14)。3.如权利要求2所述的一种铁路智能检测救援装置，其特征在于：所述活动板(4)上部固定连接有联动板(5)，所述联动板(5)靠近所述运输车(1)的一侧固定连接所述第一顶杆(6)。4.如权利要求3所述的一种铁路智能检测救援装置，其特征在于：所述联动板(5)靠近所述运输车(1)的一侧还固定连接有第二顶杆(8)和第三顶杆(9)，所述第二顶杆(8)靠近时所述运输车(1)的一侧活动接触有第二按钮(10)。5.如权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：白如博，陈磊，刘盼，刘志博，魏昊，刘泽龙，王超，杨有伟，王成祥，杨冬，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：
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