一种新能源汽车动力电池减震系统及减震方法技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车动力电池减震系统及减震方法，本发明专利技术通过液压传动组件、曲杆传动组件和泵送传动组件相互配合，通过动力电池的震动带动液压杆协同活塞一上下位移，由于油液产生阻尼使得震动幅度减小，从而对动力电池起到减震作用，利用复位弹簧将活塞二固定连接在油液下方，通过复位弹簧与油液配合使得活塞二往复运动，从而将震动转换成直摇杆一摆动的动能，节省了电能；再通过直摇杆一协同曲摇杆绕连接套转动，再通过连接套协同转动轴带动扇叶持续转动，从而对动力电池进行风冷散热；再通过曲摇杆协同直摇杆二带动活塞三在泵水罐内往复运动，从而使换热管内的制冷液被持续泵送至动力电池的散热盘管中，有效提高动力电池的散热效率。电池的散热效率。电池的散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力电池减震系统及减震方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车动力电池减震
，具体为一种新能源汽车动力电池减震系统及减震方法。

技术介绍

[0002]进入21世纪以来，节能和环保成为了能源问题的焦点。随着新世纪我国汽车工业的高速发展，我国汽车的保有量也不断增加。汽车已大量进入人们的日常生活，随之而来的却是日益严重的环境问题。因此，我们需要对汽车工业的发展拓展出新的环保和节能路径。而电动汽车的出现则可以较好的解决这一困境，电动汽车不存在燃油问题和汽车尾气排放问题，所以对电动汽车的研究与开发已经成为当今世界的热点，国家投入了大量的资金，国内多所高校，各大汽车公司也都研发了各种类型的电动汽车。
[0003]申请号为CN201810142403.8的中国专利通过设置有减震板，其设置在所述散热箱体内，所述减震板的下端面的四个角均连接弹簧的一端，弹簧的另一端与所述散热箱的下端面固定连接；电池通过螺栓固定在所述减震板上，在汽车行驶的过程中能有效的减少汽车电池受到的振动，有效保证了电池的稳定性能，不会出现晃动的情况，使用性能强；但本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池减震系统，包括防护外壳（1），其特征在于：所述防护外壳（1）的内壁上侧固定连接有中间连接杆（6），所述中间连接杆（6）通过限位槽（5）与下方的动力电池（4）连接，所述中间连接杆（6）的两端对称设置有用于减震及转换动能的液压传动组件（100）；所述液压传动组件（100）的下方设置有用于风冷散热的曲杆传动组件（200）；所述曲杆传动组件（200）的下方设置有用于泵送制冷液的泵送传动组件（300）；所述防护外壳（1）的顶部设置有用于空气流通散热的散热网（2）；所述动力电池（4）的两侧在防护外壳（1）的内壁上对称设置有用于对制冷液降温的换热管（3）；所述换热管（3）的两端分别开设有入水口二（9）和出水口二（10）；所述动力电池（4）的两端分别开设有入水口一（7）和出水口一（8）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池减震系统，其特征在于，所述液压传动组件（100）包括液压杆（101），所述液压杆（101）的下方固定连接有活塞一（102），所述活塞一（102）与液压罐（103）滑动连接，所述活塞一（102）的下方在液压罐（103）内填充有油液（104），所述油液（104）的下方在液压罐（103）内安装有活塞二（105），所述活塞二（105）的下方与复位弹簧（106）的上端固定连接，所述复位弹簧（106）的下端与液压罐（103）的下底面固定连接，所述活塞二（105）的下表面与直摇杆一（107）铰接连接，所述液压传动组件（100）以限位槽（5）的中心面为端面对称设置另一套同样的组件。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力电池减震系统，其特征在于，所述液压杆（101）的上端与中间连接杆（6）的两端固定连接，所述液压罐（103）的底部开设有限位口，直摇杆一（107）绕活塞二（105）底部转动。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车动力电池减震系统，其特征在于，所述曲杆传动组件（200）包括固定座（203），所述固定座（203）的内部套设连接有转动轴（204），所述转动轴（204）的前端固定连接有扇叶（205），所述转动轴（204）的后端与连接套（202）内侧套筒固定连接，所述连接套（202）通过外侧套筒与曲摇杆（201）的末端套设连接，所述曲杆传动组件（200）以限位槽（5）的中心面为端面对称设置另一套同样的组件。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车动力电池减震系统，其特征在于，所述固定座（203）固定连接在防护外壳（...

【专利技术属性】
技术研发人员：于琪贺，于航，朱海涛，董广杰，
申请(专利权)人：宇龙汽车辽宁有限公司，
类型：发明
国别省市：