自行车用折叠车轮及自行车制造技术

本申请提供了自行车用折叠车轮及自行车，涉及自行车技术领域，用以改善自行车车轮无法折叠，导致自行车体积不能进一步缩小的缺陷。该折叠车轮包括第一轮毂；第二轮毂，第二轮毂与第一轮毂相对设置；轮毂中轴，第一轮毂和第二轮毂均套设于轮毂中轴上，并且第一轮毂与第二轮毂能够沿轮毂中轴做相对或者相向运动；若干轮胎段，彼此连接形成完整的轮胎，轮胎段上设有沿轮胎段长度方向延伸的第一轨道和第二轨道；若干辐条组件，用于将第一轮毂和第二轮毂连接，并能随第一轮毂与第二轮毂之间距离变化而变化，实现车轮的折叠。实现车轮的折叠。实现车轮的折叠。

【技术实现步骤摘要】
自行车用折叠车轮及自行车


[0001]本申请涉及自行车
，尤其涉及自行车用折叠车轮及自行车。

技术介绍

[0002]目前，市场上大多自行车由于其自身占用空间较大，普遍都会存在运输困难、不易保管等问题。针对其占用空间大的问题，现在市面上出现了部分折叠自行车，这部分折叠自行车即便进行了折叠，但由于自行车的车轮形状是固定的，不可进一步缩小，从而限制自行车折叠后在体积上的进一步缩小，在携带、运输或者存储等方面仍然存在不方便的情况。

技术实现思路

[0003]综上，本申请提供了一种自行车用折叠车轮，用以改善目前自行车车轮无法折叠，导致自行车体积不能进一步缩小的问题。
[0004]而本申请为解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0005]第一方面，本申请提供了一种自行车用折叠车轮，包括：
[0006]第一轮毂；
[0007]第二轮毂，所述第二轮毂与所述第一轮毂相对设置；
[0008]轮毂中轴，所述第一轮毂和所述第二轮毂均套设于所述轮毂中轴上，并且所述第一轮毂与所述第二轮毂能够沿所述轮毂中轴做相对或者相向运动；
[0009]若干轮胎段，若干所述轮胎段彼此连接形成完整的轮胎，所述轮胎段上设有沿所述轮胎段长度方向延伸的第一轨道和第二轨道；
[0010]若干辐条组件，所述辐条组件包括第一辐条和第二辐条，所述第一辐条具有沿其长度方向相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述第一轮毂边缘铰接，所述第二端位于所述第一轨道内，并可在所述第一轨道内滑动；所述第二辐条具有沿其长度方向相对设置的第三端和第四端，所述第三端与所述第二轮毂边缘铰接，所述第四端位于所述第二轨道内，并可在所述第二轨道内滑动；所述第一辐条的中部与所述第二辐条的中部铰接。
[0011]在本申请部分实施例中，所述折叠车轮具有折叠状态和展开状态，当所述折叠车轮处于折叠状态时，所述第二端与所述第四端相距最远；当所述折叠车轮处于所述展开状态时，所述第二端与所述第四端相距最近。
[0012]在本申请部分实施例中，当所述折叠车轮从所述展开状态变形至所述折叠状态时，所述第一轮毂沿所述轮毂中轴做远离所述第二轮毂的运动，所述第二端沿所述第一轨道做远离所述第四端的运动，所述第四端沿所述第二轨道做远离所述第二端的运动。
[0013]在本申请部分实施例中，当所述折叠车轮处于所述折叠状态时，所述第一幅条位于所述第一轮毂和所述第二轮毂之间，并且所述第一辐条长度方向的延长线与所述轮毂中轴轴向方向的延长线之间具有夹角。
[0014]在本申请部分实施例中，所述第一轨道和所述第二轨道位于同一直线上。
[0015]在本申请部分实施例中，所述折叠车轮还包括锁紧件，在所述折叠车轮处于所述
展开状态时，所述锁紧件用于将所述第一轮毂和所述第二轮毂固定。
[0016]在本申请部分实施例中，所述锁紧件包括卡紧部，所述卡紧部具有卡紧状态和张开状态，所述卡紧部一侧与所述第一轮毂连接，所述第二轮毂上开设有卡紧槽，当所述折叠车轮处于展开状态且所述卡紧部处于所述卡紧状态时，所述卡紧部位于所述卡紧槽内，以将所述第一轮毂和所述第二轮毂固定，当所述卡紧部处于所述张开状态时，所述卡紧部脱离所述卡紧槽，所述第一轮毂和所述第二轮毂能够发生相对运动。
[0017]在本申请部分实施例中，所述锁紧件还包括施力部，所述施力部与所述卡紧部一体成型连接，所述第一轮毂具有第一中轴部，所述施力部与所述第一中轴部铰接，所述施力部用于控制所述卡紧部在所述卡紧状态和所述张开状态之间切换。
[0018]在本申请部分实施例中，所述轮胎段的两端设有连接部，在所述折叠轮胎处于所述展开状态时，相邻所述轮胎段之间通过所述连接部可拆卸连接。
[0019]第二方面，本申请提供了一种自行车，包括如第一方面所述的自行车用折叠车轮。
[0020]综上，由于采用了上述技术方案，本申请至少包括有益效果：
[0021]本申请提供了自行车用折叠车轮及自行车，在本申请所提供的部分实施例中，通过将第一轮毂和第二轮毂套设于轮毂中轴上，并使第一轮毂和第二轮毂能够沿轮毂中轴的轴向方向做相对或者相向移动，使第一轮毂和第二轮毂之间的距离能够根据折叠与否进行改变；再将轮胎被配置为由多个轮胎段连接而成，使得完整的轮胎能够被拆分为若干轮胎段，以减小轮胎所占用的空间；在轮胎段上还开设有第一轨道和第二轨道，第一辐条的第一端与第一轮毂铰接，使第一辐条能够绕铰接点转动，第一辐条的第二端位于第一轨道内，使第一幅条的第二端能够在第一轨道内移动；同理，第二辐条的第二端能够绕第二轮毂的铰接点转动，且可在第二轨道内移动；再利用第一辐条的中部和第二辐条的中部铰接。通过第一轮毂和第二轮毂之间相对距离的增大，第一辐条和第二幅条的两端分别会受到第一轮毂和第二轮毂的拉力，促使第一辐条与第二辐条彼此转动，并且第二端从第一轨道的一端朝向另一端移动，第四端从第二轨道的一端朝向另一端移动，若完整的轮胎处于水平状态，则辐条组件从水平状态转变为竖直状态，轮胎段被辐条带动，也呈竖直状态，并围绕第一轮毂的轴向设置，达到折叠轮胎的效果。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本申请的一些实施例，而非对本申请的限制，其中：
[0023]图1为本申请实施例所提供的一种自行车用折叠车轮展开状态的结构示意图；
[0024]图2为图1中部分轮胎段与第一轮毂和第二轮毂连接的结构示意图；
[0025]图3为本申请实施例所提供的一种自行车用折叠车轮折叠状态的结构示意图；
[0026]图4为图3中部分轮胎段与第一轮毂和第二轮毂连接的结构示意图；
[0027]图5为折叠车轮处于展开状态下的第一轮毂和第二轮毂通过锁紧件固定的结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、第一轮毂；11、第一中轴部；2、第二轮毂；21、第二中轴部；3、轮毂中轴；4、轮胎
段；41、第一轨道；42、第二轨道；5、辐条组件；51、第一辐条；511、第一端；512、第二端；52、第二辐条；521、第三端；522、第四端；6、锁紧件；61、卡紧部；62、施力部。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有独特的方位、以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车用折叠车轮，其特征在于，包括：第一轮毂；第二轮毂，所述第二轮毂与所述第一轮毂相对设置；轮毂中轴，所述第一轮毂和所述第二轮毂均套设于所述轮毂中轴上，并且所述第一轮毂与所述第二轮毂能够沿所述轮毂中轴做相对或者相向运动；若干轮胎段，若干所述轮胎段彼此连接形成完整的轮胎，所述轮胎段上设有沿所述轮胎段长度方向延伸的第一轨道和第二轨道；若干辐条组件，所述辐条组件包括第一辐条和第二辐条，所述第一辐条具有沿其长度方向相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述第一轮毂边缘铰接，所述第二端位于所述第一轨道内，并可在所述第一轨道内滑动；所述第二辐条具有沿其长度方向相对设置的第三端和第四端，所述第三端与所述第二轮毂边缘铰接，所述第四端位于所述第二轨道内，并可在所述第二轨道内滑动；所述第一辐条的中部与所述第二辐条的中部铰接。2.如权利要求1所述自行车用折叠车轮，其特征在于，所述折叠车轮具有折叠状态和展开状态，当所述折叠车轮处于折叠状态时，所述第二端与所述第四端相距最远；当所述折叠车轮处于所述展开状态时，所述第二端与所述第四端相距最近。3.如权利要求2所述自行车用折叠车轮，其特征在于，当所述折叠车轮从所述展开状态变形至所述折叠状态时，所述第一轮毂沿所述轮毂中轴做远离所述第二轮毂的运动，所述第二端沿所述第一轨道做远离所述第四端的运动，所述第四端沿所述第二轨道做远离所述第二端的运动。4.如权利要求2所述自行车用折叠车轮，其特征在于，当所述折叠车轮处于所述折叠状...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佶阳，
申请(专利权)人：李佶阳，
类型：发明
国别省市：