本实用新型专利技术涉及一种增加靠船墩系船钩的稳固装置，包括墩体、多个固定杆、二次加固筋、浇筑层、系船钩，墩体的迎水面设有凹槽，凹槽位于墩体迎水面上，墩体内部预埋钢筋架，钢筋架在凹槽侧壁设有焊接端；多个固定杆分别安装至多个凹槽内，使得固定杆与墩体固定连接，且固定杆的外端伸出凹槽底壁；二次加固筋包括沿凹槽底壁延伸的加固段、沿凹槽侧壁延伸的连接段，连接段的端部焊接在焊接端；浇筑层浇筑在凹槽的底壁和侧壁，且包覆二次加固筋，固定杆的外端伸出浇筑层；系船钩通过安装件固定安装至固定杆上。本实用新型专利技术的稳固装置采用二次加固筋以及浇筑层的方式再次加固墩体与固定杆，使固定杆与墩体之间连接的更加坚固。使固定杆与墩体之间连接的更加坚固。使固定杆与墩体之间连接的更加坚固。
【技术实现步骤摘要】
一种增加靠船墩系船钩的稳固装置
[0001]本技术涉及一种增加靠船墩系船钩的稳固装置。
技术介绍
[0002]引航道能够帮助顺利进出船闸，靠船墩是船闸工程的重要组成部分,可以供过闸船舶(队)导航和停靠之用，对保障船舶通航具有重要意义。船舶完全进入闸室后上下游闸门完全关闭，开始对闸室内注水让船舶在水中处于漂浮的状态，在这个步骤的时候上升或下降的水流都会对闸室内的船舶起到冲击的作用，系船钩在该过程中可以起到固定船舶的作用。但在系船钩长时间的使用受力过程中，用于安装固定系船钩的螺栓在靠船墩内发生松动，进而导致系船钩会出现松动、不牢固等情况，不利于船舶在闸室内的固定。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种增加靠船墩系船钩的稳固装置，在墩体的凹槽内采用二次加固筋以及浇筑层的方式再次加固墩体与固定杆，减少了系船钩因固定杆在墩体内安装不牢固导致系船钩在靠船墩上发生松动、脱落等情况发生。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种增加靠船墩系船钩的稳固装置，包括墩体、多个固定杆、二次加固筋、浇筑层、系船钩，墩体的迎水面设有凹槽，凹槽位于墩体迎水面上，墩体内部预埋钢筋架，钢筋架在凹槽侧壁设有焊接端；多个固定杆分别安装至多个凹槽内，多个固定杆插入墩体，使得固定杆与墩体固定连接，且固定杆的外端伸出凹槽底壁；二次加固筋包括沿凹槽底壁延伸的加固段、沿凹槽侧壁延伸的连接段，连接段的端部焊接在焊接端；浇筑层浇筑在凹槽的底壁和侧壁，且包覆二次加固筋，固定杆的外端伸出浇筑层；系船钩通过安装件固定安装至固定杆上。
[0005]进一步的，二次加固筋包括多个U型弯折钢筋，多个U型弯折钢筋沿凹槽竖向均匀排布，多个U型弯折钢筋的开口与凹槽的开口方向相同，多个U型弯折钢筋的上下段分别与焊接端焊接。
[0006]进一步的，二次加固筋还包括多个横筋，多个横筋沿凹槽横向均匀排布，横筋还包括卡环，卡环与U型弯折钢筋卡接。
[0007]进一步的，固定杆靠近二次加固筋的一段设有螺纹，固定杆还包括套环，套环与螺纹旋合于固定杆上，套环外环设有焊接件。
[0008]进一步的，凹槽与迎水面相对设置的侧面设有长孔，固定杆包括埋入段、预留段，埋入段埋入长孔，埋入段与墩体通过粘合剂固定连接，系船钩与预留段固定连接。
[0009]进一步的，固定杆为螺栓，埋入段的外表面设有多段粗糙面。
[0010]进一步的，系船钩包括垫板、钩体，垫板设有固定孔，预留段穿过固定孔，垫板与预留段焊接，垫板与二次加固筋以及凹槽形成浇筑层，浇筑层的底壁与垫板为同一水平面。
[0011]进一步的，钩体设有多个安装孔，预留段穿过安装孔，安装件为螺母，预留段表面设有螺纹，螺母与预留段旋和并抵接于钩体的侧面，钩体与螺母抵接的相对侧面与垫板抵
接。
[0012]进一步的，墩体迎水面设有多个凹槽，多个所述凹槽沿所述墩体迎水面的垂向中心线上间隔排列。
[0013]进一步的，系船钩附近设有标记件，标记件为反光贴。
[0014]本技术的有益效果在于，采用二次加固筋以及浇筑层的方式再次加固墩体与固定杆，使固定杆与墩体之间连接的更加坚固，同时由于二次加固筋与墩体内部的焊接端焊接，能够使浇筑在凹槽底壁与侧壁处的浇筑层与墩体更加牢固，减少了墩体局部受力的情况发生，进而减少了系船钩因固定杆在墩体内安装不牢固导致系船钩在靠船墩上发生松动、脱落等情况发生。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术靠船墩迎水面系船钩的主视结构示意图。
[0017]图2为本技术靠船墩局部迎水面处的凹槽主视结构示意图。
[0018]图3为本技术图2中A
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A处的局部结构示意图。
[0019]图4为本技术一种实施例中二次加固筋在凹槽内的连接结构示意图。
[0020]图5为本技术图4中B
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B处的局部结构示意图。
[0021]图6为本技术中系船钩在凹槽内的连接结构示意图。
[0022]图7为本技术图6中C
‑
C处的局部结构示意图。
[0023]其中：1、墩体；101、凹槽；102、焊接端；2、固定杆；201、埋入段；202、预留段；3、二次加固筋；301、U型弯折钢筋；302、横筋；4、浇筑层；5、系船钩；501、垫板；502、钩体；6、安装件；7、卡环；8、套环；801、焊接件；9、长孔；10、固定孔；11、安装孔；12、标记件。
具体实施方式
[0024]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0025]需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互
作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过度结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0029]在本技术中，如图1至图7所示，提供了一种增加靠船墩系船钩5的稳固装置，包括墩体1、多个固定杆2、二次加固筋3、浇筑层4、系船钩5，墩体1的迎水面设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种增加靠船墩系船钩的稳固装置，其特征在于，包括：墩体，所述墩体的迎水面设有凹槽，所述凹槽位于所述墩体迎水面上，所述墩体内部预埋钢筋架，所述钢筋架在所述凹槽侧壁设有焊接端；多个固定杆，多个所述固定杆分别安装至所述凹槽内，多个所述固定杆插入所述墩体，使得所述固定杆与所述墩体固定连接，且所述固定杆的外端伸出所述凹槽底壁；二次加固筋，所述二次加固筋包括沿所述凹槽底壁延伸的加固段、沿所述凹槽侧壁延伸的连接段，所述连接段的端部焊接在所述焊接端；浇筑层，浇筑在所述凹槽的底壁和侧壁，且包覆所述二次加固筋，所述固定杆的外端伸出所述浇筑层；系船钩，所述系船钩通过安装件固定安装至所述固定杆上。2.根据权利要求1所述的增加靠船墩系船钩的稳固装置，其特征在于：所述二次加固筋包括多个U型弯折钢筋，多个所述U型弯折钢筋沿所述凹槽竖向均匀排布，多个所述U型弯折钢筋的开口与所述凹槽的开口方向相同，多个所述U型弯折钢筋的上下段分别与所述焊接端焊接。3.根据权利要求2所述的增加靠船墩系船钩的稳固装置，其特征在于：所述二次加固筋还包括多个横筋，多个所述横筋沿所述凹槽横向均匀排布，所述横筋还包括卡环，所述卡环与所述U型弯折钢筋卡接。4.根据权利要求1所述的增加靠船墩系船钩的稳固装置，其特征在于：所述固定杆靠近所述二次加固筋的一段设有螺纹，所述固定杆还包括套环，所述套环与所述螺纹旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵金刚，王理国，
申请(专利权)人：山东水运发展集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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