本实用新型专利技术公开了一种车载复位治具上模装置，包括液压缸主体，所述液压缸主体的外表面安装有承重垫板，承重垫板上方安装有无杠气缸，所述无杠气缸的表面通过升降滑套连接有上模驱动架，上模驱动架的内部通过导气管与设置在液压缸主体一侧的加压泵密封连接，上模驱动架的下端表面安装有上模主体，所述上模主体的下方安装有下模主体，下模主体的下端焊接固定有升降台板，升降台板的两端通过套环结构与无杠气缸的表面相连接。本实用新型专利技术通过对上下模体之间均可进行自动化驱动调节，可促使治具在上模时，合模更加紧密充分，确保治具在压铸成型时更加稳定可靠，提高了治具压铸成型质量和效果。效果。效果。
【技术实现步骤摘要】
一种车载复位治具上模装置
[0001]本技术涉及治具加工
，具体为一种车载复位治具上模装置。
技术介绍
[0002]治具是一个木工、铁工、钳工、机械、电控以及其他一些手工艺品的大类工具，主要是作为协助控制位置或动作的一种工具。治具可以分为工艺装配类治具、项目测试类治具和线路板测试类治具三类。
[0003]目前的车载复位治具上模装置在进行合模时，由于无法对上下模进行充分挤压成型，导致治具压铸成型质量较差，因此市场需要研制一种新型的车载复位治具上模装置来解决上述存在的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种车载复位治具上模装置，以解决上述
技术介绍
中提出的目前的车载复位治具上模装置在进行合模时，由于无法对上下模进行充分挤压成型，导致治具压铸成型质量较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载复位治具上模装置，包括液压缸主体，所述液压缸主体的外表面安装有承重垫板，承重垫板上方安装有无杠气缸，所述无杠气缸的表面通过升降滑套连接有上模驱动架，上模驱动架的内部通过导气管与设置在液压缸主体一侧的加压泵密封连接，上模驱动架的下端表面安装有上模主体，所述上模主体的下方安装有下模主体，下模主体的下端焊接固定有升降台板，升降台板的两端通过套环结构与无杠气缸的表面相连接。
[0006]优选的，所述上模主体与上模驱动架之间通过螺栓固定连接。
[0007]优选的，所述液压缸主体的上端通过顶压升降柱与升降台板固定连接。
[0008]优选的，所述顶压升降柱与升降台板的连接处设置有加固承重垫块。
[0009]优选的，所述上模驱动架和升降台板均可沿无杠气缸的表面垂直滑动，无杠气缸的上下两端均设置有限位卡块。
[0010]优选的，所述液压缸主体的底部安装有承载垫板，液压缸主体与承载垫板之间焊接一体成型。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术通过对上下模体之间均可进行自动化驱动调节，设置有加压泵可对上模板进行加压驱动，同时下模板通过液压驱动组件进行升降驱动，可促使治具在上模合模时更加紧密充分，确保治具在压铸成型时更加稳定可靠，提高了治具压铸成型质量和效果；
[0013](2)上模主体和下模主体均通过滑套结构与无杠气缸表面的滑柱进行套接固定，起到定位精准，不会发生对位偏移现象，具备合模精度高的优点。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧面结构示意图；
[0016]图3为本技术的主视图。
[0017]图中：1、限位卡块；2、上模驱动架；3、无杠气缸；4、上模主体；5、下模主体；6、套环结构；7、升降台板；8、承重垫板；9、液压缸主体；10、承载垫板；11、导气管；12、加压泵；13、升降滑套；14、加固承重垫块；15、顶压升降柱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种车载复位治具上模装置，包括液压缸主体9，液压缸主体9的外表面安装有承重垫板8，承重垫板8上方安装有无杠气缸3，无杠气缸3的表面通过升降滑套13连接有上模驱动架2，上模驱动架2的内部通过导气管11与设置在液压缸主体9一侧的加压泵12密封连接，上模驱动架2的下端表面安装有上模主体4，上模主体4的下方安装有下模主体5，下模主体5的下端焊接固定有升降台板7，升降台板7的两端通过套环结构6与无杠气缸3的表面相连接。
[0020]进一步，上模主体4与上模驱动架2之间通过螺栓固定连接。
[0021]进一步，液压缸主体9的上端通过顶压升降柱15与升降台板7固定连接。
[0022]进一步，顶压升降柱15与升降台板7的连接处设置有加固承重垫块14。
[0023]进一步，上模驱动架2和升降台板7均可沿无杠气缸3的表面垂直滑动，无杠气缸3的上下两端均设置有限位卡块1。
[0024]进一步，液压缸主体9的底部安装有承载垫板10，液压缸主体9与承载垫板10之间焊接一体成型。
[0025]工作原理：使用时，液压缸主体9的外表面安装有承重垫板8，承重垫板8上方安装有无杠气缸3，无杠气缸3的表面通过升降滑套13连接有上模驱动架2，上模驱动架2的内部通过导气管11与设置在液压缸主体9一侧的加压泵12密封连接，上模驱动架2的下端表面安装有上模主体4，通过加压泵12可向上模驱动架2内部进行输气加压，促使上模驱动架2带动上模主体4沿无杠气缸3的表面做垂直线性运动，下模主体5的下端焊接固定有升降台板7，升降台板7的两端通过套环结构6与无杠气缸3的表面相连接，通过液压缸主体9驱动顶压升降柱15带动下模主体5进行升降运动，通过对上下模体之间均可进行自动化驱动调节，可促使治具在上模合模时更加紧密充分，确保治具在压铸成型时更加稳定可靠，提高了治具压铸成型质量和效果，同时上模主体4和下模主体5均通过滑套结构与无杠气缸3表面的滑柱进行套接固定，起到定位精准，不会发生对位偏移现象，具备合模精度高的优点。
[0026]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载复位治具上模装置，包括液压缸主体(9)，其特征在于，所述液压缸主体(9)的外表面安装有承重垫板(8)，承重垫板(8)上方安装有无杠气缸(3)，所述无杠气缸(3)的表面通过升降滑套(13)连接有上模驱动架(2)，上模驱动架(2)的内部通过导气管(11)与设置在液压缸主体(9)一侧的加压泵(12)密封连接，上模驱动架(2)的下端表面安装有上模主体(4)，所述上模主体(4)的下方安装有下模主体(5)，下模主体(5)的下端焊接固定有升降台板(7)，升降台板(7)的两端通过套环结构(6)与无杠气缸(3)的表面相连接。2.根据权利要求1所述的一种车载复位治具上模装置，其特征在于：所述上模主体(4)与上模驱动架(2)之间通过螺栓固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚祖兴，
申请(专利权)人：杭州珠恒机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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