门框结构、车体及轨道车辆制造技术

本申请实施例提供一种门框结构、车体及轨道车辆，其中，门框结构包括至少一件门框型材，门框型材围合而成“口”字形门框形状，所述门框型材经塑性加工制成。这种采用单一型材一体成型的门框或少数几件门框型材拼接而成的门框结构，减少了安装工序，减少了因为焊接等安装工序造成的应力集中而带来的强度下降；整体上结构简单可靠、零部件数目少、安装难度低，有益于车体的模块化组装，提高车身组装的工艺性和生产效率。生产效率。生产效率。

【技术实现步骤摘要】
门框结构、车体及轨道车辆


[0001]本申请涉及轨道车辆装配技术，尤其涉及一种门框结构、车体及轨道车辆。

技术介绍

[0002]在大中型城市，快速轨道交通将成为城市和城郊地区居民有效缩短出行时间、疏散核心区域人口、分解中心城区交通压力、满足新型城市发展要求的首选手段。通勤车用于满足都市生活圈的通勤、通商、通学等出行需求。
[0003]在目前已经投入运营的城市轻轨、地铁和列车等轨道车辆上，通常需在侧墙、或侧墙与端墙之间安装供乘客上、下车的车体侧门。基于可行的制造工艺流程，在车体侧门安装之前需在侧墙部位先行安装门框。
[0004]现有技术中主要采用的门框结构有两种，第一种是由板材结构的立柱和位于立柱两侧的连接板焊接而成，由于立柱和连接板均为板材结构，无法实现外部内藏式扶手结构的安装；第二种是门柱结构，采用左右两根门柱，门柱下部与底架边梁立板、圆角封板等结构拼焊而成，这种结构的底架边梁在门口位置仅剩余3mm左右的外皮薄板，结构薄弱，无法满足强度需求，且结构复杂，构件数目偏多；底架边梁薄弱，则无法为门口踏板的安装提供支撑，门口踏板的支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门框结构，其特征在于，包括：至少一件门框型材，门框型材围合而成“口”字形门框形状，所述门框型材经塑性加工制成。2.根据权利要求1所述的门框结构，其特征在于：所述门框结构由两件门框型材拼接而成。3.根据权利要求2所述的门框结构，其特征在于：所述门框型材为左右两件，左侧门框型材的上端和下端均向右延伸，右侧门框型材的上端和下端均向左延伸，左侧门框型材的上端及右侧门框型材的上端拼接，左侧门框型材的下端及右侧门框型材的下端相互拼接。4.根据权利要求3所述的门框结构，其特征在于：所述门框型材的拼接处位于“口”字形结构的竖向中轴线上。5.根据权利要求1所述的门框结构，其特征在于：所述门框型材具有门框型腔，所述门框型腔在门框型材的断面上为由门框型材外蒙皮和门框型材内蒙皮以及垂直于门框型材外蒙皮和门框型材内蒙皮的门框型材立筋围合而成的矩形结构。6.根据权利要求5所述的门框结构，其特征在于：在所述门框型材内部，所述门框型材外蒙皮和门框型材内蒙皮之间，平行于门框型材外蒙皮及门框型材内蒙皮的位置还设有门框型材横筋，门框型材外蒙皮、门框型材内蒙皮、门框型材横筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：李思，杜鹏成，梁永廷，杜建强，刘晨辉，武玉柱，赵文平，孟迪，张雷，吴胜权，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：