偏心可调螺母制造技术

本实用新型专利技术属于汽车灯具技术领域，尤其为偏心可调螺母，包括偏心可调螺母本体，偏心可调螺母本体包括为金属构件的定位柱、螺母主体和安装柱，螺母主体位于所述安装柱的顶端，定位柱安装在所述螺母主体的偏心位置处并具有以螺母主体中心轴线为旋转轴的旋转自由度；所述安装柱具有外螺纹用于安装在汽车尾灯上；本实用新型专利技术的偏心可调螺母，用于汽车贯穿式尾灯的安装，定位柱的偏心角度通过旋转调整，可以有效矫正灯具实际生产过程控制中，Y向间隙不均匀、客户端装车灯具与钣金车身匹配间隙不均匀的问题，从而提高零件生产的尺寸合格率，降低主机厂因Y向尺寸偏差造成的客户抱怨；且螺母Y向限位是金属结构，不易磨损断裂，不会造成成本浪费。成本浪费。成本浪费。

【技术实现步骤摘要】
偏心可调螺母


[0001]本技术属于汽车灯具
，用于汽车贯穿式尾灯的安装，具体涉及一种偏心可调螺母。

技术介绍

[0002]汽车照明系统是汽车安全行驶的必备系统之一，它主要包括“外部照明灯具、内部照明灯具、外部信号灯具、内部信号灯具等，尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，所以装在车后的两侧。日本的安全法规与欧洲标准ECE7相同，中心附近的发光强度为4
‑
12cd，灯光色为红色。
[0003]目前主流的贯穿尾灯，灯具传统设计长度方向(Y向)定位控制都为不可调定位柱，定位柱为塑料结构，易磨损且易断裂，容易造成整灯报废从而造成客户抱怨及成本浪费；灯具长度超过1000mm，灯具长度方向上变形量较大，客户尺寸要求较高，整灯装配车身后容易产生干涉、间隙不均匀或者尺寸超差，也会造成客户报怨及成本浪费。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种偏心可调螺母，具有安装方便、稳定性高、易于调节以及使用寿命长的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：偏心可调螺母，包括偏心可调螺母本体，所述偏心可调螺母本体包括为金属构件的定位柱、螺母主体和安装柱，所述螺母主体位于所述安装柱的顶端，所述定位柱安装在所述螺母主体的偏心位置处并具有以所述螺母主体中心轴线为旋转轴的旋转自由度；所述安装柱具有外螺纹用于安装在汽车尾灯上。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位柱的底面偏心位置处并具有旋转连接座，在所述螺母主体和所述安装柱的中心处开设有相通的旋转连接槽，所述旋转连接座嵌入所述旋转连接槽内实现旋转连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述旋转连接槽为圆台状槽，所述旋转连接座为空心圆台状构件，且在所述旋转连接座上开设有多个沿圆周方向等间隔分布的缺口，两个相邻的所述缺口之间为弹性挤压部。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位柱与所述旋转连接座为一体结构，所述螺母主体和所述安装柱为一体结构。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位柱的顶端具有梅花连接头。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的偏心可调螺母，用于汽车贯穿式尾灯的安装，定位柱的偏心角度通过旋转调整，可以有效矫正灯具实际生产过程控制中，Y向间隙不均匀、客户端装车灯具与钣金车身匹配间隙不均匀的问题，从而提高零件生产的尺寸合格率，降低主机厂因Y向尺寸偏差造成的客户抱怨；且螺母Y向限位是金属结构，不易磨损断裂，不会造成成本浪费。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的正面局部剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术中的旋转连接座轴侧结构示意图；
[0015]图4为本技术的偏心可调螺母本体安装结构示意图；
[0016]图中：1、偏心可调螺母本体；101、定位柱；102、螺母主体；103、安装柱；104、旋转连接槽；105、旋转连接座；1051、缺口；1052、弹性挤压部；106、梅花连接头。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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图4，本技术提供以下技术方案：偏心可调螺母，包括偏心可调螺母本体1，偏心可调螺母本体1包括为金属构件的定位柱101、螺母主体102和安装柱103，螺母主体102位于安装柱103的顶端，定位柱101安装在螺母主体102的偏心位置处并具有以螺母主体102中心轴线为旋转轴的旋转自由度；安装柱103具有外螺纹用于安装在汽车尾灯上；定位柱101的顶端具有梅花连接头106；该结构主要是将偏心可调螺母本体1通过安装柱103外螺纹的螺纹旋合作用安装在汽车尾灯的规定位置处，螺母主体102的存在，在将偏心可调螺母本体1安装在汽车尾灯上时，可使用扳手实现，在安装偏心可调螺母本体1时，可利用扳手将偏心可调螺母本体1旋紧锁入汽车尾灯的两端，使偏心可调螺母本体1与汽车尾灯锁合，借助电动螺丝刀配合定位柱101顶端的梅花连接头106可旋转定位柱101，由于定位柱101安装在螺母主体102的偏心位置处并具有以螺母主体102中心轴线为旋转轴的旋转自由度，即当定位柱101转动时，定位柱101会在螺母主体102上做圆周运动，随着定位柱101的转动，会产生Y向位置的偏移量，实际偏移量的大小根据实际的使用需要进行控制，如定位柱101每旋转10
°
，Y向位置偏移0.1mm，最大偏移量不超过0.5mm，汽车尾灯两端定位柱101的间隔可通过定位柱101的旋转角度进行调整，可以有效矫正灯具实际生产过程控制中，Y向间隙不均匀、客户端装车灯具与钣金车身匹配间隙不均匀的问题，从而提高零件生产的尺寸合格率，降低主机厂因Y向尺寸偏差造成的客户抱怨。
[0019]偏心可调螺母本体1组件采用金属构件，如碳钢，不易磨损断裂，不会造成成本浪费，稳定性高、使用寿命长。
[0020]具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，定位柱101的底面偏心位置处并具有旋转连接座105，在螺母主体102和安装柱103的中心处开设有相通的旋转连接槽104，旋转连接座105嵌入旋转连接槽104内实现旋转连接，实现了定位柱101能够以螺母主体102中心轴线为旋转轴进行转动，且随着定位柱101的转动，会产生Y向位置的偏移量。
[0021]具体的，根据附图1、附图2和附图3所示，本实施例中，旋转连接槽104为圆台状槽，旋转连接座105为空心圆台状构件，且在旋转连接座105上开设有多个沿圆周方向等间隔分
布的缺口1051，两个相邻的缺口1051之间为弹性挤压部1052，定位柱101与安装柱103的连接更加方便，并且旋转连接座105嵌入旋转连接槽104内后，弹性挤压部1052扩张与旋转连接槽104内壁实现卡合，提高了定位柱101与安装柱103连接的稳定性。
[0022]具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，定位柱101与旋转连接座105为一体结构，螺母主体102和安装柱103为一体结构，强度高，不易断裂损坏，使用寿命长。
[0023]本技术的工作原理及使用流程：本技术的偏心可调螺母本体1，该结构主要是将偏心可调螺母本体1通过安装柱103外螺纹的螺纹旋合作用安装在汽车尾灯的规定位置处，螺母主体102的存在，在安装偏心可调螺母本体1时，可利用扳手将偏心可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.偏心可调螺母，包括偏心可调螺母本体(1)，其特征在于：所述偏心可调螺母本体(1)包括为金属构件的定位柱(101)、螺母主体(102)和安装柱(103)，所述螺母主体(102)位于所述安装柱(103)的顶端，所述定位柱(101)安装在所述螺母主体(102)的偏心位置处并具有以所述螺母主体(102)中心轴线为旋转轴的旋转自由度；所述安装柱(103)具有外螺纹用于安装在汽车尾灯上。2.根据权利要求1所述的偏心可调螺母，其特征在于：所述定位柱(101)的底面偏心位置处并具有旋转连接座(105)，在所述螺母主体(102)和所述安装柱(103)的中心处开设有相通的旋转连接槽(104)，所述旋转连接座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱晓晖，
申请(专利权)人：常诚车业江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：