一种固定式等速万向节及包含其的汽车驱动轴制造技术

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种固定式等速万向节及包含其的汽车驱动轴。本申请提供的固定式等速万向节，包括：壳体，所述壳体内设置滚道；轴杆，所述轴杆设置在壳体内；滚针轴承系统，所述滚针轴承系统包括花键轴头、滚针和套环，所述花键轴头与轴杆花键连接，所述套环嵌入滚道中，所述滚针设置在套环和花键轴头之间的间隙中；锁紧机构，所述锁紧机构设置在壳体内，将滚针轴承系统沿着轴向锁紧。本申请将内摩擦形式变为滚动摩擦，摩擦力减小，使万向节摆动灵活，传动效率提高。本申请利用锁紧机构将万向节的内部结构轴向固定，当用于车轮侧时，能够有效提高传动稳定性。能够有效提高传动稳定性。能够有效提高传动稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种固定式等速万向节及包含其的汽车驱动轴


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种固定式等速万向节及包含其的汽车驱动轴。

技术介绍

[0002]万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节可分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。驱动轴一般具有两个等速万向节，用于内端动力系统侧的一般为移动节，具有轴向伸缩补偿距离变化的功能，但最大工作摆角较小；用于外端车轮侧的一般为固定节，具有较大的工作摆角，但不具有轴向伸缩功能。
[0003]传统驱动轴的固定节采用球笼式等速万向节，钢球在由内星轮及壳体内沟道组成的滚道内滚动及滑动，多个钢球利用保持架进行固定，保持相对位置关系。由于壳体内沟道是固定的，因此轴杆的摆动中心在摆动过程中不会变化。该球笼式等速万向节可实现较大的工作摆角，一般大于40
°
，能较好的解决转向轮大摆角的问题，但由于是钢球作为中间体，其内部滑动摩擦比较大，导致摆动力矩大、不够灵活、传动效率低。传统驱动轴的可伸缩式等速万向节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定式等速万向节，其特征在于，包括：壳体(10)，所述壳体(10)内设置滚道(100)；轴杆(20)，所述轴杆(20)设置在壳体(10)内；滚针轴承系统(30)，所述滚针轴承系统(30)包括花键轴头(300)、滚针(301)和套环(302)，所述花键轴头(300)与轴杆(20)花键连接，所述套环(302)嵌入滚道(100)中，所述滚针(301)设置在套环(302)和花键轴头(300)之间的间隙中；锁紧机构(40)，所述锁紧机构(40)设置在壳体(10)内，将滚针轴承系统(30)沿着轴向锁紧。2.根据权利要求1所述的固定式等速万向节，其特征在于，所述锁紧机构(40)包括球销杆(400)，所述球销杆(400)包括球头部(4001)和销杆部(4002)，所述球头部(4001)被固定在轴杆(20)内，所述销杆部(4002)通过锁紧件(4003)沿着轴向紧固在壳体(10)中。3.根据权利要求2所述的固定式等速万向节，其特征在于，所述壳体(10)内设置相互连通的开槽(101)和通孔(102)，所述轴杆(20)设置在开槽(101)内，所述球...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋正权，张静雯，邹衍，乔德林，程锦宝，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：