【技术实现步骤摘要】
一种船舶艉轴架分布式主动吸振装置
[0001]本专利技术涉及船舶减振降噪
，具体涉及一种船舶艉轴架分布式主动吸振装置。
技术介绍
[0002]随着现代船舶向大型化发展，一方面主机功率提高，使得推进轴系传递的扭矩和推力提升，导致螺旋桨激励力大大增加；另一方面推进轴系长、跨度大，导致轴系横向振动固有频率下降，使得螺旋桨叶频有可能接近横向振动的共振转速区间，推进轴系横向振动通过多支承传递至船体并诱导其产生的低频声辐射，已经上升到不容小觑的程度。
[0003]推进轴系中轴承刚性安装于船体，与转动有关的激励源对艉部船体结构直接或间接地施加持续激励，导致推进轴与船体结构形成强耦合振动，通过直接激励和多轴耦合振动形成强烈的线谱激励，使船体具有明显的低频振动和声辐射特征。螺旋桨横向激励力主要通过艉后轴承向船体传递，同时水润滑轴承在低速运行时由于润滑不良可能导致轴系自激振动。由于空间及环境限制，考虑轴系安全性及对中等因素，且艉轴架刚度远小于船体基座，因而艉轴承横向振动难以进行隔振设计，一般采用主动吸振的方法进行控制。
专...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶艉轴架分布式主动吸振装置，包括船体，在船体左右舷对称设有推进轴系和艉轴架，推进轴系的前半段设在船体的艉部的下部内侧，推进轴系的后半段通过艉轴架设在船体艉部的上部底端，其特征在于：在甲板上设有两组吸振机构，吸振机构包括若干个电磁作动器，电磁作动器之间独立工作；电磁作动器分为两组布设在两侧艉轴架上方的甲板上，电磁作动器通过产生垂向控制力来抑制推进轴系产生的横向振动。2.根据权利要求1所述的船舶艉轴架分布式主动吸振装置，其特征在于：吸振机构还包括加速度传感器、功率放大器和控制系统，加速传感器的数量与电磁作动器的数量一致，加速度传感器设在电磁作动器与甲板支架之间；控制系统与加速度传感器和功率放大器均电性相连，功率放大器和电磁作动器之间电性相连；控制系统通过加速度传感器的实时测量结果控制功率放大器，从而控制电磁作动器产生控制力。3.根据权利要求1或2所述的船舶艉轴架分布式主动吸振装置，其特征在于：每组吸振机构至少设有四个电磁作动器，电磁作动器的中心等间...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄志伟，彭伟才，刘彦，周李姜，龚榆峰，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：发明
国别省市：
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