一种车辆环境压力的计算方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆环境压力的计算方法、装置、设备及存储介质，其中，该方法包括：获取环境压力的电压信号和当前参考电压值；基于当前参考电压值对环境压力的电压信号进行归一化处理，以获得环境压力的原始电压信号比例值；根据所述环境压力的原始电压信号比例值以及电压和压力间的线性关系，计算原始环境压力。本申请实施例提供的车辆环境压力的计算方法能够提高环境压力计算准确性，同时保证了车辆的动力性、驾驶性和安全性。驾驶性和安全性。驾驶性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆环境压力的计算方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车电子控制，尤其涉及一种车辆环境压力的计算方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]进气量作为发动机运行控制参数之一，车辆进气量的大小影响着发动机的正常运行，而环境压力作为进气量计算的一个重要因素，若车辆行驶在气压高的西部地区，此时空气稀薄，进气量小，从而导致车辆出现动力不足，因此环境压力计算不准，会使进气量出现偏差，进而导致发动机不能正常运行，使得车辆动力性和安全性降低。

技术实现思路

[0003]本专利技术主要目的在于提供一种车辆环境压力的计算方法、装置、设备及存储介质，能够提高环境压力计算准确性，并保证了车辆的动力性、驾驶性和安全性。
[0004]第一方面，本申请提供了一种车辆环境压力的计算方法，该车辆环境压力的计算方法包括步骤：
[0005]获取环境压力的电压信号和当前参考电压值；
[0006]基于当前参考电压值对环境压力的电压信号进行归一化处理，以获得环境压力的原始电压信号比例值；
[0007]根据所述环境压力的原始电压信号比例值以及电压和压力间的线性关系，计算原始环境压力。
[0008]一种可能的实施方式中，通过公式R＝Uin
÷
Uref计算环境压力的原始电压信号比例值，其中Uin为环境压力的电压信号模拟量，Uref为当前参考电压值，R环境压力的原始电压信号比例值；
[0009]根据电压和压力间的线性关系：Vin＝(c1
×/>P+c0)
×
Vref以及R＝Uin
÷
Uref，得到原始环境压力：P＝R/c1
‑
c0/c1＝R
×
1/k1+k2/k1，其中，Vin为环境压力传感器初始电压信号，Vref为传感器信号处理供电电压，P为绝对环境压力，c0和c1为常数，1/k1为增益，k2/k1为偏移量。
[0010]一种可能的实施方式中，设置原始环境压力的上限值和下限值；
[0011]当所述原始环境压力高于上限值时，以所述上限值作为限值后的原始环境压力；
[0012]当所述原始环境压力低于下限值时，以所述下限值作为限值后的原始环境压力；
[0013]当所述原始环境压力位于所述下限值和上限值之间时，以所述原始环境压力的实际大小作为限值后的原始环境压力。
[0014]一种可能的实施方式中，对原始环境压力进行滤波的步骤。
[0015]一种可能的实施方式中，根据公式y
out
＝x
z
×
k+x
z
‑1×
(1
‑
k)对所述原始环境压力进行低通滤波，其中，y
out
为滤波后的环境压力信号，x
z
为当前时刻的计算得到的环境压力，x
z
‑1为上一时刻的计算得到的环境压力，k为滤波系数。
[0016]一种可能的实施方式中，设置复位条件，使得发动机控制器上电后在预设时间内将原始环境压力保持在设定的初始值。
[0017]一种可能的实施方式中，当所述发动机控制器第一次上电时，对设定的初始值增加一固定学习值以进行修正。
[0018]第二方面，本申请提供了一种车辆环境压力的计算装置，该车辆环境压力的计算装置包括：
[0019]获取模块，用于获取环境压力的电压信号和当前参考电压值；
[0020]处理模块，用于基于当前参考电压值对环境压力的电压信号进行归一化处理，以获得环境压力的原始电压信号比例值；
[0021]计算模块，用于根据所述环境压力的原始电压信号比例值以及电压和压力间的线性关系，计算原始环境压力。
[0022]第三方面，本申请还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：处理器；存储器，所述存储器上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令被所述处理器执行时，实现第一方面任一项所述的方法。
[0023]第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其存储有计算机程序指令，当所述计算机程序指令被计算机执行时，使计算机执行第一方面任一项所述的方法。
[0024]本申请提供的一种车辆环境压力的计算方法、装置、设备及存储介质，获取环境压力的电压信号和当前参考电压值；基于当前参考电压值对环境压力的电压信号进行归一化处理，以获得环境压力的原始电压信号比例值；根据所述环境压力的原始电压信号比例值以及电压和压力间的线性关系，计算原始环境压力，能够提高环境压力计算准确性，同时保证了车辆的动力性、驾驶性和安全性。
[0025]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本专利技术。
附图说明
[0026]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并于说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0027]图1为本申请实施例中提供的一种车辆环境压力的计算方法流程图；
[0028]图2为本申请实施例中提供的一种车辆环境压力的计算装置示意图；
[0029]图3为本申请实施例中提供的一种车辆环境压力信号滤波计算流程图；
[0030]图4为本申请实施例中提供的电子设备示意图；
[0031]图5为本申请实施例中提供的计算机可读程序介质示意图。
具体实施方式
[0032]这里将详细地对示例性实施例执行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本专利技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本专利技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0033]此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。附图所示的一些方
框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。
[0034]参照图1，图1所示为本专利技术提供的一种车辆环境压力的计算方法方法流程图，如图1所示，一种车辆环境压力的计算方法流程图包括：
[0035]步骤S101：获取环境压力的电压信号和当前参考电压值。
[0036]具体而言，通过发动机控制器获取环境压力的电压信号和当前参考电压值，其中发动机控制器采集到的环境压力的电压信号为0～5V模拟量，可以理解的是Uin表示环境压力的电压信号模拟量，Uref表示当前参考电压数值。
[0037]步骤S102：基于当前参考电压值对环境压力的电压信号进行归一化处理，以获得环境压力的原始电压信号比例值。
[0038]具体而言，通过发动机控制器获取环境压力的电压信号和当前参考电压值，并利用参考电压值对环境压力的电压信号进行归一化处理，以获得环境压力的原始电压信号比例值。
[0039]一实施例中，发动机控制器采集环境压力的电压信号模拟量Uin，同时获取当前参考电压数值Uref，通过参考电压值对环境压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆环境压力的计算方法，其特征在于，包括：获取环境压力的电压信号和当前参考电压值；基于当前参考电压值对环境压力的电压信号进行归一化处理，以获得环境压力的原始电压信号比例值；根据所述环境压力的原始电压信号比例值以及电压和压力间的线性关系，计算原始环境压力。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境压力的原始电压信号比例值以及电压和压力间的线性关系，计算原始环境压力，包括：通过公式R＝Uin
÷
Uref计算环境压力的原始电压信号比例值，其中Uin为环境压力的电压信号模拟量，Uref为当前参考电压值，R环境压力的原始电压信号比例值；根据电压和压力间的线性关系：Vin＝(c1
×
P+c0)
×
Vref以及R＝Uin
÷
Uref，得到原始环境压力：P＝R/c1
‑
c0/c1＝R
×
1/k1+k2/k1，其中，Vin为环境压力传感器初始电压信号，Vref为传感器信号处理供电电压，P为绝对环境压力，c0和c1为常数，1/k1为增益，k2/k1为偏移量。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境压力的原始电压信号比例值以及电压和压力间的线性关系，计算原始环境压力之后，还包括对所述原始环境压力进行限值的步骤，其包括：设置原始环境压力的上限值和下限值；当所述原始环境压力高于上限值时，以所述上限值作为限值后的原始环境压力；当所述原始环境压力低于下限值时，以所述下限值作为限值后的原始环境压力；当所述原始环境压力位于所述下限值和上限值之间时，以所述原始环境压力的实际大小作为限值后的原始环境压力。4.根据权利要求3所述的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐凤，王恺，房体友，张德全，陆倩，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：