一种抗冲击能力强的机载ATR主机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗冲击能力强的机载ATR主机，包括平衡底座，所述平衡底座的顶端固定连接有安装架，所述安装架的上方设置有设备主体，所述设备主体内部的两侧固定连接有底壳，所述设备主体的内部设置有电路板，所述设备主体外部的两侧固定连接有第二加固板，所述第二加固板的一侧设置有第一加固板。该抗冲击能力强的机载ATR主机通过设置有第一加固板、第二加固板、减震器、外壳、内壳、缓冲弹簧、套杆和套筒，实现了抗冲击功能，加强设备主体自身的抗冲击力性能，确保设备主体内部的零件不受撞击损坏，解决的是自身的抗冲击力不够强，容易在碰撞中导致ATR主机内部受损，大大缩短ATR主机的使用寿命的问题。主机的使用寿命的问题。主机的使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲击能力强的机载ATR主机


[0001]本技术涉及机载ATR主机
，具体为一种抗冲击能力强的机载ATR主机。

技术介绍

[0002]ATR机箱为飞机航空电子设备机箱客体、机架、冷却空气和连接器的标准机箱，是机载电子设备的系列化、通用化的机箱，在各国机载设备上广泛应用，现阶段的ATR主机自身的抗冲击力不够强，容易在碰撞中导致ATR主机内部受损，无法使用，大大缩短ATR主机的使用寿命，可增强主机自身的抗冲击能力，主机需要安装固定在飞机内使用，不方便对其拆卸检查维修，操作步骤较为烦琐，可通过简单的结构确保主机固定的同时便于对其进行拆卸检查，主机长期使用后内部会产生大量的热气，需要将热气快速向外排放，但排放的过程中灰尘会随着空气一起进入主机内，对内部的电子零件造成损坏，可对空气中的灰尘进行过滤处理。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种抗冲击能力强的机载ATR主机，以解决上述
技术介绍
中提出自身的抗冲击力不够强，容易在碰撞中导致ATR主机内部受损，无法使用，大大缩短ATR主机的使用寿命的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗冲击能力强的机载ATR主机，包括平衡底座，所述平衡底座的顶端固定连接有安装架，所述安装架的上方设置有设备主体，所述设备主体内部的两侧固定连接有底壳，所述设备主体的内部设置有电路板；
[0005]所述设备主体外部的两侧固定连接有第二加固板，所述第二加固板的一侧设置有第一加固板，所述第一加固板和第二加固板之间固定连接有减震器，所述第二加固板的一侧固定连接有内壳，所述第一加固板的一侧固定连接有外壳，所述内壳和外壳之间固定连接有缓冲弹簧，所述第一加固板的一侧固定连接有套筒，所述第二加固板的一侧固定连接有套杆。
[0006]优选的，所述外壳内部的两端与内壳外部的两端之间呈卡合连接，所述套杆套接在套筒的一侧，所述第二加固板关于设备主体的垂直中心线对称分布。
[0007]优选的，所述安装架的顶部呈镂空状，所述安装架的两侧横向贯穿设置有固定螺栓，所述固定螺栓的一侧固定连接有旋钮，所述设备主体外部两侧的底端开设有凹槽，所述固定螺栓的另一侧与凹槽处卡合连接。
[0008]优选的，所述平衡底座两侧的顶端固定连接有固定座，所述固定座的内部竖向贯穿设置有安装螺丝，所述安装螺丝的底部呈尖端状，且安装螺丝的底端贯穿平衡底座的内部，所述安装螺丝的顶端固定连接有转钮，所述固定座内壁的螺纹与安装螺丝外壁的螺纹相吻合。
[0009]优选的，所述底壳的内部固定连接有固定框架，所述固定框架的内部设置有抽风
机，所述底壳内部一侧的两端固定连接有连接座，所述底壳的内部竖向设置有除尘网，所述除尘网的两端固定连接有安装块，所述安装块和连接座之间构成卡合连接，所述设备主体的内部与底壳的内部相贯通，所述底壳的内部和固定框架的内部相贯通。
[0010]优选的，所述底壳的前端和后端开设有多组散热孔，所述设备主体的前端设置有多组连接口。
[0011]优选的，所述设备主体的前端设置有控制按钮。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该抗冲击能力强的机载ATR主机不仅实现了抗冲击功能，实现了安装拆卸功能，而且实现了除尘过滤功能；
[0013](1)通过设置有第一加固板、第二加固板、减震器、外壳、内壳、缓冲弹簧、套杆和套筒，当设备主体外部两侧的第二加固板受到巨大冲击力时，第二加固板会对缓冲弹簧进行挤压，缓冲弹簧根据自身的弹性对设备主体进行缓冲减震，同时利用减震器减小震动幅度，防止设备主体内部的零件磨损导致零件的使用寿命减少，通过内壳和外壳之间的卡合结构可以防止缓冲弹簧左右晃动，套筒和套杆对第一加固板和第二加固板进行限位，实现了抗冲击功能，加强设备主体自身的抗冲击力性能，确保设备主体内部的零件不受撞击损坏；
[0014](2)通过设置有安装架、平衡底座、转钮、安装螺丝、固定螺栓和旋钮，使用时将设备主体放置安装架顶部的镂空处，转动两侧的旋钮，带动固定螺栓向设备主体两侧的凹槽处移动，将安装架与设备主体进行安装固定，同时转动平衡底座两侧的转钮，通过安装螺丝底部的尖端状将安装架固定在飞机内，不占用摆放空间，同时便于对设备主体进行定期拆卸检查维修，实现了安装拆卸功能，利用简单的结构对设备主体进行安装拆卸，无需一体化安装固定，便于后期检修；
[0015](3)通过设置有底壳、散热孔、抽风机、连接座、安装块和除尘网，使用时启动抽风机，将设备主体内的热气快速通过多组散热孔向外排放，确保设备主体内的温度处于稳定状态，当空气快速流动时，空气中的灰尘等杂质进入底壳内，经过除尘网对灰尘等杂质进行深层过滤，避免灰尘进入设备主体内造成零件损坏，通过连接座和安装块之间卡合结构，便于对除尘网定期更换清洁，实现了除尘过滤功能，避免空气中的灰尘等杂质进入设备主体内。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的第一加固板正视结构示意图；
[0018]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0019]图4为本技术的底壳俯视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、平衡底座；2、固定座；3、固定螺栓；4、底壳；5、设备主体；6、第一加固板；7、减震器；8、套筒；9、连接口；10、控制按钮；11、旋钮；12、安装架；13、外壳；14、缓冲弹簧；15、套杆；16、第二加固板；17、内壳；18、转钮；19、安装螺丝；20、连接座；21、安装块；22、除尘网；23、固定框架；24、抽风机；25、电路板；26、散热孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：请参阅图1
‑
4，一种抗冲击能力强的机载ATR主机，包括平衡底座1，平衡底座1的顶端固定连接有安装架12，安装架12的上方设置有设备主体5，设备主体5内部的两侧固定连接有底壳4，设备主体5的内部设置有电路板25；
[0023]设备主体5外部的两侧固定连接有第二加固板16，第二加固板16的一侧设置有第一加固板6，第一加固板6和第二加固板16之间固定连接有减震器7，第二加固板16的一侧固定连接有内壳17，第一加固板6的一侧固定连接有外壳13，内壳17和外壳13之间固定连接有缓冲弹簧14，第一加固板6的一侧固定连接有套筒8，第二加固板16的一侧固定连接有套杆15；
[0024]外壳13内部的两端与内壳17外部的两端之间呈卡合连接，套杆15套接在套筒8的一侧，第二加固板16关于设备主体5的垂直中心线对称分布；
[0025]具体地，如图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击能力强的机载ATR主机，包括平衡底座(1)，其特征在于：所述平衡底座(1)的顶端固定连接有安装架(12)，所述安装架(12)的上方设置有设备主体(5)，所述设备主体(5)内部的两侧固定连接有底壳(4)，所述设备主体(5)的内部设置有电路板(25)；所述设备主体(5)外部的两侧固定连接有第二加固板(16)，所述第二加固板(16)的一侧设置有第一加固板(6)，所述第一加固板(6)和第二加固板(16)之间固定连接有减震器(7)，所述第二加固板(16)的一侧固定连接有内壳(17)，所述第一加固板(6)的一侧固定连接有外壳(13)，所述内壳(17)和外壳(13)之间固定连接有缓冲弹簧(14)，所述第一加固板(6)的一侧固定连接有套筒(8)，所述第二加固板(16)的一侧固定连接有套杆(15)。2.根据权利要求1所述的一种抗冲击能力强的机载ATR主机，其特征在于：所述外壳(13)内部的两端与内壳(17)外部的两端之间呈卡合连接，所述套杆(15)套接在套筒(8)的一侧，所述第二加固板(16)关于设备主体(5)的垂直中心线对称分布。3.根据权利要求1所述的一种抗冲击能力强的机载ATR主机，其特征在于：所述安装架(12)的顶部呈镂空状，所述安装架(12)的两侧横向贯穿设置有固定螺栓(3)，所述固定螺栓(3)的一侧固定连接有旋钮(11)，所述设备主体(5)外部两侧的底端开设有凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛春阳，陈庭嘉，蔡俊杰，
申请(专利权)人：普利永华成都科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：