一种船体结构及海上货物运输安全的监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船体结构及海上货物运输安全的监测装置，属于航运设备技术领域。该一种船体结构及海上货物运输安全的监测装置包括：固定座，固连于船体龙骨一端上；测量杆，一端固连于固定座上；转角测量装置，包括基座和滑块，基座设有通孔，通孔内壁设有沿通孔周向的滑槽；显示器；控制器，与显示器电连接，控制器电连接有电阻测量仪，控制器内预设有电阻变动量与测量杆扭转角之间的比例值，控制器还电连接有电源装置。本实用新型专利技术的一种船体结构及海上货物运输安全的监测装置，在船舶作斜浪航行或是船体首部与尾部装卸货物不对称而导致船体产生扭转变形时，能够帮助船员实时监测船体的结构变形，确保货物运输安全。确保货物运输安全。确保货物运输安全。

【技术实现步骤摘要】
一种船体结构及海上货物运输安全的监测装置


[0001]本技术涉及航运设备
，具体涉及一种船体结构及海上货物运输安全的监测装置。

技术介绍

[0002]船舶在海上作斜浪航行航行时，船体会由于首部和尾部受到波浪作用力方向相反而产生扭转变形，这会严重影响船舶在海上货物运输的安全性，因此，需要实时监测船体的扭转变形。
[0003]现有的船体结构监测装置，大都只能监测船体在受力时的弯曲形变量，不能监测船体的扭转变形量，因此，不能满足船体在货物运输过程中信息监测的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有技术中的问题，提供一种船体结构及海上货物运输安全的监测装置，在船舶作斜浪航行或是船体首部与尾部装卸货物不对称而导致船体产生扭转变形时，能够测量出船体龙骨的扭转变形量，从而帮助船员实时监测船体的结构变形，确保货物运输安全。
[0005]本技术提供了一种船体结构及海上货物运输安全的监测装置，包括：
[0006]固定座，固连于船体龙骨一端上；
[0007]测量杆，一端固连于所述固定座上；
[0008]转角测量装置，包括基座和滑块，所述基座设有通孔，所述通孔内壁设有沿通孔周向的滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑块与测量杆远离固定座一端连接，所述滑块外侧壁设有开口槽，所述开口槽内设有导电拨片，开口槽内壁与导电拨片之间设有橡胶垫，所述滑槽一边侧壁固连有弧形的第一电阻丝，滑槽另一边侧壁固连有弧形的第二电阻丝，所述导电拨片一端与第一电阻丝滑动连接，导电拨片另一端与第二电阻丝滑动连接；
[0009]显示器；
[0010]控制器，与所述显示器电连接，控制器电连接有电阻测量仪，所述电阻测量仪一端接口与第一电阻丝一端电连接，电阻测量仪另一端接口与第二电阻丝同侧一端连接，电阻测量仪用于测量第一电阻丝与第二电阻丝通过导电拨片所接通段的实时电阻值，并将该实时电阻值信号传输至控制器，控制器内预设有电阻变动量与测量杆扭转角之间的比例值，所述控制器还电连接有电源装置。
[0011]较佳地，所述测量杆设有沿测量杆轴向的花键槽，所述滑块设有花键孔，所述花键孔与花键槽滑动连接。
[0012]较佳地，还包括伸缩量测量装置，包括缸套和压力传感器，所述测量杆远离固定座一端边缘连接有活塞头，所述活塞头与所述缸套内壁滑动连接，缸套外壁固连于所述船体龙骨上，所述压力传感器固连于缸套内，压力传感器与所述控制器电连接，压力传感器与所述活塞头之间还设有弹簧，压力传感器用于测量弹簧的弹性力并将实时弹性力信号传输至
控制器，所述控制器内预设弹性力值变动量与测量杆伸缩量之间的比例值。
[0013]较佳地，所述花键孔与所述花键槽之间还留有间隙。
[0014]较佳地，所述滑块与所述滑槽侧壁之间还设有耐磨橡胶垫。
[0015]较佳地，所述测量杆与所述固定座可拆卸连接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种船体结构及海上货物运输安全的监测装置，在船舶作斜浪航行或是船体首部与尾部装卸货物不对称而导致船体产生扭转变形时，能够测量出船体龙骨的扭转变形量，从而帮助船员实时监测船体的结构变形，确保货物运输安全。通过设置花键孔和花键槽，能有效防止船体龙骨受力弯曲对测量船体龙骨扭转变形量的影响。通过设置缸套和压力传感器，能够大致计算出龙骨的弯曲变形量，并将该弯曲变形量显示于显示器上，从而监测船体的弯曲程度供船员参考，从而保证航行安全。通过在花键孔与花键槽之间留有间隙，能有效防止船体龙骨变形时导致测量杆与滑块之间卡死现象的发生。通过设置耐磨橡胶能够降低对滑块的磨损，从而提升本装置的使用寿命。将测量杆与所述固定座设置为可拆卸连接，从而方便后期对测量杆进行维护和更换。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术滑块处的结构示意图；
[0019]图3为本技术A
‑
A面的结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]101.固定座，102.船体龙骨，103.测量杆，104.基座，105.滑块，106.滑槽，107.导电拨片，108.橡胶垫，109.第一电阻丝，110.第二电阻丝，201.花键槽，202.花键孔，301.缸套，302.压力传感器，303.活塞头，304.弹簧，4.耐磨橡胶垫。
具体实施方式
[0022]下面结合附图1
‑
3，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：
[0024]如图1
‑
3所示，本技术提供的一种船体结构及海上货物运输安全的监测装置，包括：固定座101、测量杆103、转角测量装置、显示器和控制器，固定座101固连于船体龙骨102一端上；测量杆103一端固连于所述固定座101上；转角测量装置包括基座104和滑块105，所述基座104设有通孔，所述通孔内壁设有沿通孔周向的滑槽106，所述滑块105与滑槽106滑动连接，所述滑块105与测量杆103远离固定座101一端连接，所述滑块105外侧壁设有开口槽，所述开口槽内设有导电拨片107，开口槽内壁与导电拨片107之间设有橡胶垫108，所述滑槽106一边侧壁固连有弧形的第一电阻丝109，滑槽106另一边侧壁固连有弧形的第二电阻丝110，所述导电拨片107一端与第一电阻丝109滑动连接且始终保持与第一电阻丝109电连接，导电拨片107另一端与第二电阻丝110滑动连接始终保持与第二电阻丝110电连
接；显示器；控制器与所述显示器电连接，控制器电连接有电阻测量仪，所述电阻测量仪一端接口与第一电阻丝109一端电连接，电阻测量仪另一端接口与第二电阻丝110同侧一端连接，电阻测量仪用于测量第一电阻丝109与第二电阻丝110通过导电拨片107所接通段的实时电阻值，并将该实时电阻值信号传输至控制器，控制器内预设有电阻变动量与测量杆103扭转角之间的比例值，所述控制器还电连接有电源装置。
[0025]现简述实施例1的工作原理：
[0026]当船体产生扭转变形，船体龙骨102也发生扭转变形，因此，位于船体龙骨102两端的基座104与固定座101绕龙骨轴线发生旋转，由于基座104与固定座101分置龙骨两端，因此当龙骨发生扭转变形时，位于龙骨上的基座104与固定座101之间存在旋转角度差，由于测量杆103一端与固定座101固连，测量杆103另一端通过滑块105与所述基座104滑动连接，由于滑槽106沿基座104通孔的周向，因此滑块105只能相对于基座104转动，在基座104的限位作用下，测量杆103带动与其连接的滑块105相对于基座104开始转动，间接连接于滑块105上的导电拨片107也随滑块105转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船体结构及海上货物运输安全的监测装置，其特征在于，包括：固定座(101)，固连于船体龙骨(102)一端上；测量杆(103)，一端固连于所述固定座(101)上；转角测量装置，包括基座(104)和滑块(105)，所述基座(104)设有通孔，所述通孔内壁设有沿通孔周向的滑槽(106)，所述滑块(105)与滑槽(106)滑动连接，所述滑块(105)与测量杆(103)远离固定座(101)一端连接，所述滑块(105)外侧壁设有开口槽，所述开口槽内设有导电拨片(107)，开口槽内壁与导电拨片(107)之间设有橡胶垫(108)，所述滑槽(106)一边侧壁固连有弧形的第一电阻丝(109)，滑槽(106)另一边侧壁固连有弧形的第二电阻丝(110)，所述导电拨片(107)一端与第一电阻丝(109)滑动连接，导电拨片(107)另一端与第二电阻丝(110)滑动连接；显示器；控制器，与所述显示器电连接，控制器电连接有电阻测量仪，所述电阻测量仪一端接口与第一电阻丝(109)一端电连接，电阻测量仪另一端接口与第二电阻丝(110)同侧一端连接，电阻测量仪用于测量第一电阻丝(109)与第二电阻丝(110)通过导电拨片(107)所接通段的实时电阻值，并将该实时电阻值信号传输至控制器，控制器内预设有电阻变动量与测量杆(103)扭转角之间的比例值，所述控制器还电连接有电源装置。2.如权利要求1所述的一种船体结构及海上货物运输安全的监...

【专利技术属性】
技术研发人员：林代华，陈建明，周健，
申请(专利权)人：四川交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：