一种直通电控锁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直通电控锁结构，包括设置在锁体上的锁扣、锁钩和驱动装置，驱动装置包括通过弹性推杆组件相连的驱动转轴和驱动轮，驱动轮上设置有推动锁钩转动的驱动凸起，驱动轮内设置有与弹性推杆组件形成限位配合的限位槽，锁扣具有在解锁状态下限制驱动轮转动的限位位置，当驱动轮停止转动时，使弹性推杆组件在驱动转轴的带动下脱离限位槽可在驱动轮内转动，以避免在驱动轮与驱动装置之间造成传动受阻、甚至卡死情况，对驱动装置中的电机部分起到过载保护作用，这种电控锁是直接通过电源通断来实现开锁功能，是不需要控制电机的正反转，操作使用方便，简化控制电路，传动结构简单紧凑，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种直通电控锁结构


[0001]本技术涉及锁具
，具体涉及一种直通电控锁结构。

技术介绍

[0002]电动车和助力车已经成为人们日常工作生活中非常重要的一种交通工具，由于受到其体积和重量的限制，电动车和助力车很难随身携带，因此人们需要将其寄存于办公楼下或者是小区临时停车点，但是经常会发生整车或电池被盗情况，造成用户财产损失。作为防盗需求，目前普遍是在电动车和助力车上安装电控锁，电控锁的作用是在电动车和助力车停放后对其实施锁定，防止电动车或摩托车被盗窃。现有电控锁在开锁和闭锁时，用户按压电控锁的开关往往超出设定时间，或者是锁杆遇到阻碍无法继续运动的情况下，但此时的电机仍继续工作，这样会造成电机烧毁的问题。
[0003]为此，中国专利文献CN209556620U公开了一种电控锁，包括锁壳和电动开闭锁装置，锁壳内转动设置有压舌和锁钩，压舌上设有压舌槽和锁牙；锁钩包括锁钩臂和推拉臂，锁钩臂上设有与锁牙咬合的锁钩槽；电动开闭锁装置包括电动装置和执行机构，电动装置是由电机和齿轮组件组成，执行机构连接锁钩的推拉臂，其包括在电动装置带动下沿导向杆移动的滑块，滑块上设有执行臂，执行臂上滑动安装有推拉杆，该推拉杆的一端与锁钩的推拉臂相连，并在推拉杆上套装有分设位于执行臂两侧的上锁压簧和复位弹簧，电动装置输出的驱动力通过执行臂和推拉杆的传动配合来带动锁钩往复摆动。
[0004]从上述电控锁的结构可以看出，其仍存在以下问题:这种电机是需要正反转才能控制推拉杆做往复运动，控制电路设计复杂，操作起来较为繁琐，以及电机与推拉杆之间的传动结构复杂，占用空间较大，增加生产成本。

技术实现思路

[0005]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的电控锁需要控制电机正反转才能实现产品功能，控制电路设计复杂，操作起来较为繁琐，增加生产成本的问题。
[0006]本技术提供一种直通电控锁结构，包括具有插锁口的锁体，和分别转动设置在所述锁体上的锁扣和锁钩，锁扣和锁钩具有转动相扣以挡住所述插锁口的上锁状态，和转动分离以打开所述插锁口的解锁状态，所述锁体上设置有驱动锁扣和锁钩由上锁状态切换至解锁状态的驱动装置，所述驱动装置包括驱动转轴和在所述驱动转轴的驱动下做单向转动的驱动轮，所述驱动轮上设置有推动所述锁钩转动的驱动凸起，所述锁扣具有在解锁状态下限制所述驱动轮转动的限位位置，所述驱动转轴与驱动轮之间通过弹性推杆组件相连，所述驱动轮内设置有与所述弹性推杆组件形成限位配合、用于传递驱动转轴扭矩的限位槽，所述驱动轮被锁扣限制在限位位置时，所述弹性推杆组件可在驱动转轴的带动下与所述驱动轮解除限位配合，并在所述驱动轮内转动。
[0007]作为一种优选方案，所述锁扣包括穿设在锁体的弧形槽中作往复运动的限位臂，所述限位臂在锁扣处于上锁状态时运动至弧形槽的一端，以及在锁扣处于解锁状态时运动
至弧形槽的另一端，并达到所述限位位置；所述限位臂处在所述弧形槽的另一端与所述驱动轮形成限位配合。
[0008]作为一种优选方案，所述限位臂呈L形结构，所述锁体上设置有适合容纳所述驱动轮的圆形孔，所述圆形孔靠近设置在所述弧形槽的另一端处。
[0009]作为一种优选方案，所述驱动轮包括转动的容纳于所述圆形孔中的圆台部，和设置在圆台部外周侧壁上的凸台部，所述凸台部位于弧形槽下侧方并与所述限位臂的侧面配合挤压相抵。
[0010]作为一种优选方案，所述驱动凸起为设置于所述圆台部边缘且环绕驱动轮的转动中心作圆周运动的圆柱凸起，所述锁钩的一端延伸位于所述驱动凸起的运动路径上。
[0011]作为一种优选方案，所述弹性推杆组件包括沿驱动转轴的径向延伸设置在所述驱动转轴上的定位槽，以及设置在所述定位槽中的弹簧和两个推杆，所述弹簧挤压连接在两个推杆之间，两个推杆具有伸出所述定位槽两端且抵接在所述限位槽中的V形端。
[0012]作为一种优选方案，所述驱动轮的底部设置有圆形凹槽，所述驱动转轴带动弹性推杆结构穿设于所述圆形凹槽中，所述限位槽包括相对设置在所述圆形凹槽内壁上的两个V形卡槽，两个推杆的V形端配合抵压于两个V形卡槽。
[0013]作为一种优选方案，所述驱动装置包括固定在所述锁体背面的驱动箱，所述驱动箱内设置有电机和连接所述电机的齿轮组件，所述驱动转轴与齿轮组件联动设置并伸出所述驱动箱外。
[0014]作为一种优选方案，所述锁扣具有U形锁槽，和成型在所述U形锁槽一侧的锁牙；所述锁钩对应设置有与所述锁牙配合扣抵相连的卡台。
[0015]作为一种优选方案，所述锁扣与所述锁钩之间设有拉簧结构，所述弹簧结构的一端勾抵在所述锁扣成型的第一拉板上，其另一端勾抵在所述锁钩成型的第二拉板上。
[0016]本技术技术方案相比现有技术具有如下优点:
[0017]1.本技术提供的直通电控锁结构中，所述驱动轮在驱动转轴的带动下推动锁钩和锁扣由上锁状态切换至解锁状态，实现产品的自动解锁功能，解锁后的锁扣会转动至限位位置，使驱动轮转动至限位位置时受到锁扣的限位作用而不再转动，而驱动装置在通电状态下仍带动驱动转轴旋转，根据驱动转轴是通过弹性推杆组件与驱动轮形成传动配合，该弹性推杆组件与驱动轮内的限位槽形成限位配合，因此，当驱动轮停止转动时，使弹性推杆组件在驱动转轴的带动下脱离限位槽可在驱动轮内转动，即实现驱动转轴相对于驱动轮转动，以避免在驱动轮与驱动装置之间造成传动受阻、甚至卡死情况，对驱动装置中的电机部分起到过载保护作用，防止因电流过大对整车的控制系统产生伤害，这种结构设计的电控锁是直接通过电源通断来实现开锁功能，是不需要控制电机的正反转就能满足功能要求，操作使用方便，简化控制电路，传动结构简单紧凑，减小占用空间，有利于将产品体积做得较小，降低生产成本。
[0018]2.本技术提供的直通电控锁结构中，所述弹性推杆组件包括设置在驱动转轴的定位槽中的弹簧和两个推杆，通过在驱动轮的圆形凹槽内相对设置有两个V形卡槽，将两个推杆伸出定位槽的两个V形端抵压在两个V形卡槽中，使两个推杆随驱动转轴转动过程中带动驱动轮同步转动，实现在弹性推杆组件与驱动轮之间形成限位配合用于传递驱动转轴的扭矩；当驱动轮被锁扣限位而停止转动时，由于两个推杆受到驱动转轴的扭矩作用较大，
会脱离V形卡槽并沿着圆形凹槽的内壁旋转，这样也就解除所述弹性推杆组件与驱动轮之间的限位配合，这样就避免在驱动轮与驱动转轴之间发生传动卡阻现象，并且，这两个推杆在转动一定角度后又能重新卡入到V形卡槽中，这样设计的电机及驱动转轴只需做单向转动设计即可满足产品功能要求，设计合理，配合传动可靠。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0020]图1为本技术的直通电控锁结构的结构示意图；
[0021]图2为本技术的直通电控锁结构在上锁状态下的结构示意图；
[0022]图3为本技术的直通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直通电控锁结构，包括具有插锁口的锁体(1)，和分别转动设置在所述锁体(1)上的锁扣(2)和锁钩(3)，所述锁扣(2)和锁钩(3)具有转动相扣以挡住所述插锁口的上锁状态，和转动分离以打开所述插锁口的解锁状态，所述锁体(1)上设置有驱动所述锁扣和锁钩由上锁状态切换至解锁状态的驱动装置，其特征在于：所述驱动装置包括驱动转轴(5)和在所述驱动转轴(5)的驱动下转动的驱动轮(4)，所述驱动轮(4)上设置有推动所述锁钩转动的驱动凸起(41)，所述锁扣(2)具有在解锁状态下限制所述驱动轮(4)转动的限位位置，所述驱动转轴(5)与驱动轮(4)之间通过弹性推杆组件(6)相连，所述驱动轮(4)内设置有与所述弹性推杆组件(6)形成限位配合、用于传递驱动转轴(5)扭矩的限位槽(7)，所述驱动轮(4)被锁扣限制在限位位置时，所述弹性推杆组件(6)可在驱动转轴的带动下与所述驱动轮(4)解除限位配合，并在所述驱动轮内转动。2.根据权利要求1所述的直通电控锁结构，其特征在于：所述锁扣(2)包括穿设在锁体(1)的弧形槽(11)中作往复运动的限位臂(21)，所述限位臂(21)在锁扣(2)处于上锁状态时运动至弧形槽(11)的一端，以及在锁扣(2)处于解锁状态时运动至弧形槽(11)的另一端，并达到所述限位位置；所述限位臂(21)处在所述弧形槽(11)的另一端与所述驱动轮(4)形成限位配合。3.根据权利要求2所述的直通电控锁结构，其特征在于：所述限位臂(21)呈L形结构，所述锁体(1)上设置有适合容纳所述驱动轮(4)的圆形孔，所述圆形孔靠近设置在所述弧形槽(11)的另一端处。4.根据权利要求3所述的直通电控锁结构，其特征在于：所述驱动轮(4)包括转动的容纳于所述圆形孔中的圆台部(42)，和设置在圆台部(42)外周侧壁上的凸台部(43)，所述凸台部(43)位于弧形槽(11)下侧方并与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，张磊，王运鹏，杨红兵，
申请(专利权)人：乐清乐驰弘盛锁业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：