本实用新型专利技术公开了具有路侧全息感知功能的事件检测装置，包括安装杆和全息检测探头，所述安装杆的外表面套设有C形架，所述C形架靠近其底部的相对两侧内表面之间转动安装有两个辊轮，所述C形架靠近其顶部的相对两侧内表面之间转动安装有传动辊，所述C形架的外表面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿C形架的外表面并与传动辊的转动中心固定安装。本实用新型专利技术通过将C形架从开口处套设在安装杆靠近路边的一端，使C形架带动全息检测探头在安装杆上移动，以便将全息检测探头送至安装杆位于马路中间的位置，以便对马路进行监测，不需要人工使用升降机在马路中间对全息检测探头进行安装，避免升降机影响马路上车辆的通行。通行。通行。
【技术实现步骤摘要】
具有路侧全息感知功能的事件检测装置
[0001]本技术涉及路侧全息感知设备
，尤其涉及具有路侧全息感知功能的事件检测装置。
技术介绍
[0002]在产业数字化、智能化的背景下，新型智慧交通业务不断涌现，智能驾驶发展日新月异，智慧道路建设需求迫切。其中路侧设备一般设置多种传感融合，这不仅可以弥补单一传感器的自身缺陷，而且可以实现更精确的环境感知。
[0003]现有的路侧全息感知功能的事件检测装置在安装过程中，通常是由人工在马路中间使用升降机将安装人员与路侧全息感知功能的事件检测装置抬升到安装杆的高度，然后再将路侧全息感知功能的事件检测装置安装在安装杆上，使路侧全息感知功能的事件检测装置能够安装在道路的中间位置，以便对道路状态进行监测，由于在安装时，需要使用升降机在道路中间进行安装，导致道路上的车辆容易发生拥堵，影响道路上车辆的通行。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的具有路侧全息感知功能的事件检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]具有路侧全息感知功能的事件检测装置，包括安装杆和全息检测探头，所述安装杆的外表面套设有C形架，所述C形架靠近其底部的相对两侧内表面之间转动安装有两个辊轮，所述C形架靠近其顶部的相对两侧内表面之间转动安装有传动辊，所述C形架的外表面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿C形架的外表面并与传动辊的转动中心固定安装，所述C形架靠近其开口一侧设有固定机构，所述C形架与全息检测探头之间设有连接机构。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述连接机构包括对称固定安装于C形架上表面的两个固定块，两个所述固定块之间转动安装有转轴，所述转轴靠近两个固定块之间的外表面固定安装有转动块，所述转动块的外表面与全息检测探头固定安装，其中一个所述固定块的外表面开设有安装槽，所述转轴靠近安装槽的一端设有调节组件。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述调节组件包括固定安装于转轴端面的蜗轮，所述安装槽的内壁对称固定安装有两块固定板，两块所述固定板之间转动安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相啮合，其中一块所述固定板的外表面设有传动组件。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述传动组件包括固定安装于固定板外表面的传动电机，所述传动电机的输出端贯穿固定板的外表面并与蜗杆的一端固定安装。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述固定机构包括固定安装于C形架开口处的挡板。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述C形架靠近其顶端的上表面对称固定安装有
两块太阳能板。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1.通过将C形架从开口处套设在安装杆靠近路边的一端，使C形架带动全息检测探头在安装杆上移动，以便将全息检测探头送至安装杆位于马路中间的位置，以便对马路进行监测，不需要人工使用升降机在马路中间对全息检测探头进行安装，避免升降机影响马路上车辆的通行，同时，也能够通过传动辊带动C形架进行移动，以便对全息检测探头的监测位置进行调节，保证全息检测探头对路面的车辆与行人等进行全方面监测。
[0014]2.通过传动电机带动蜗杆转动，使蜗杆能够带动与其相啮合的蜗轮转动，使蜗轮通过转轴带动转动块进行转动，使固定安装于转动块上的全息检测探头能够随之转动，便于对全息检测探头的监测角度进行调节，以便更好的对道路进行监测。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的具有路侧全息感知功能的事件检测装置的安装状态示意图；
[0016]图2为本技术提出的具有路侧全息感知功能的事件检测装置的C形架结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的具有路侧全息感知功能的事件检测装置的C形架侧视结构示意图；
[0018]图4为图3中A处结构放大图。
[0019]图中：1、安装杆；2、全息检测探头；3、C形架；4、辊轮；5、传动辊；6、挡板；7、固定块；8、驱动电机；9、转轴；10、转动块；11、安装槽；12、蜗轮；13、固定板；14、蜗杆；15、传动电机；16、太阳能板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0022]实施例
[0023]参照图1
‑
4，具有路侧全息感知功能的事件检测装置，包括安装杆1和全息检测探头2，全息检测探头2的内部设有蓄电池，用于对太阳能板16收集的电能进行存储，以便对驱动电机8与传动电机15等电器元件进行供电，节约能源，在使用时，驱动电机8与传动电机15等电器元件也可以通过外接电源进行供电，通过全息检测探头2对路面的车辆与行人行驶状态进行监测，并将捕捉到的信息及时传送到智能行驶的车辆上，辅助车辆对路况进行提前判断，避免突发情况发生；安装杆1的外表面套设有C形架3，C形架3靠近其底部的相对两侧内表面之间转动安装有两个辊轮4，C形架3靠近其顶部的相对两侧内表面之间转动安装有传动辊5，C形架3的外表面固定安装有驱动电机8，驱动电机8的输出端贯穿C形架3的外表面并与传动辊5的转动中心固定安装，C形架3靠近其开口一侧设有固定机构，C形架3与全息
检测探头2之间设有连接机构。
[0024]本实施例中，连接机构包括对称固定安装于C形架3上表面的两个固定块7，两个固定块7之间转动安装有转轴9，转轴9靠近两个固定块7之间的外表面固定安装有转动块10，转动块10的外表面与全息检测探头2固定安装，其中一个固定块7的外表面开设有安装槽11，转轴9靠近安装槽11的一端设有调节组件。
[0025]本实施例中，调节组件包括固定安装于转轴9端面的蜗轮12，安装槽11的内壁对称固定安装有两块固定板13，两块固定板13之间转动安装有蜗杆14，蜗杆14与蜗轮12相啮合，其中一块固定板13的外表面设有传动组件。
[0026]本实施例中，传动组件包括固定安装于固定板13外表面的传动电机15，传动电机15的输出端贯穿固定板13的外表面并与蜗杆14的一端固定安装。
[0027]本实施例中，固定机构包括固定安装于C形架3开口处的挡板6，挡板6通过多个螺钉与C形架3的外表面固定安装。
[0028]本实施例中，C形架3靠近其顶端的上表面对称固定安装有两块太阳能板16。
[0029]从以上的描述中，可以看出，本技术上述的实施例实现了如下技术效果：在使用时，安装人员使用升降机从路边的支撑柱上升至安装杆1的连接端，再将C形架3从开口处套设在安装杆1上，并使传动辊5与两个辊轮4分别位于安装杆1的上下两侧设置，此时，使用螺钉将挡板6固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.具有路侧全息感知功能的事件检测装置，包括安装杆(1)和全息检测探头(2)，其特征在于，所述安装杆(1)的外表面套设有C形架(3)，所述C形架(3)靠近其底部的相对两侧内表面之间转动安装有两个辊轮(4)，所述C形架(3)靠近其顶部的相对两侧内表面之间转动安装有传动辊(5)，所述C形架(3)的外表面固定安装有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)的输出端贯穿C形架(3)的外表面并与传动辊(5)的转动中心固定安装，所述C形架(3)靠近其开口一侧设有固定机构，所述C形架(3)与全息检测探头(2)之间设有连接机构。2.根据权利要求1所述的具有路侧全息感知功能的事件检测装置，其特征在于，所述连接机构包括对称固定安装于C形架(3)上表面的两个固定块(7)，两个所述固定块(7)之间转动安装有转轴(9)，所述转轴(9)靠近两个固定块(7)之间的外表面固定安装有转动块(10)，所述转动块(10)的外表面与全息检测探头(2)固定安装，其中一个所述固定块(7)的外表面开设有安装槽(11)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张静，
申请(专利权)人：深圳市拓必达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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