一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置，它解决了轨道车辆供电等问题，其包括稳压电子装置主体，稳压电子装置主体内部设置有滤波及过压保护电路，滤波及过压保护电路连接有DC/DC稳压电路，DC/DC稳压电路以及电压输入端与选择开关连接，选择开关配备有反馈控制与保护电路，DC/DC稳压电路与选择开关之间设置有故障保护电路。本实用新型专利技术具有稳定性好、装配方便等优点。装配方便等优点。装配方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置


[0001]本技术属于轨道交通车辆
，具体涉及一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置。

技术介绍

[0002]针对部分老旧型轻轨车辆，列车给制动控制部件供电电源品质不佳，且发生电源设备故障，直接导致制动控制部件无法稳定供电，若对整车电源设备做更换升级处理，须对整车线路或设备布局进行很大的调整。本技术在不改变原供电设备的前提下，通过增加一个可快捷安装的直流稳压电子装置，能够将列车宽泛的电压变化稳定在额定电压24V，同时增加了供电切换功能，即正常情况下，由直流稳压电子装置给制动控制部件供电；当直流稳压电子装置出现故障时，可通过切换按钮，实现车辆直接给制动控制部件供电；为调试方便，还可以关闭电源输出，确保车辆的可用性和操作的灵活性。
[0003]为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种轨道交通车辆用电源自动切换设置电路[201621225751.4]，其第一级电源输入电路分别与第二级主电源电压限值控制电路、第三级备用电源电压限值控制电路及第四级电源切换电路连接，第二级主电源电压限值控制电路分别与第三级备用电源电压限值控制电路、第四级电源切换电路连接，第三级备用电源电压限值控制电路与第四级电源切换电路连接。
[0004]上述方案在一定程度上解决了现有轨道交通车辆供电的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如需要对整车电路进行调整等问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，方便对原有车辆电路改装的轨道交通车辆用直流稳压电子装置。
[0006]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本轨道交通车辆用直流稳压电子装置，包括稳压电子装置主体，稳压电子装置主体内部设置有滤波及过压保护电路，滤波及过压保护电路连接有DC/DC稳压电路，DC/DC稳压电路以及电压输入端与选择开关连接，选择开关配备有反馈控制与保护电路，DC/DC稳压电路与选择开关之间设置有故障保护电路。本直流稳压电子装置通过选择开关切换工作状态，其输入端与原有直流电源连接，可在轨道车辆原有电路上改装，安装较为方便。
[0007]在上述的一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置中，滤波及过压保护电路包括与电压输入端连接的电感L1，电感L1与电压输入端之间并联有电容C01和压敏电阻MOV0，电感L1与连接有电感L2且之间并联有电容C02且通过电容CY1接地，电感L1通过电容CY0接地，电感L2通过电容CY2接地，电感L2与电源输入端之间并联有电容C03、压敏电阻MOV1和瞬态二极管TVS1，电源输入端通过压敏电阻MOV2和转换开关SA1接地，瞬态二极管TVS1通过压敏电阻MOV3与转换开关SA1连接，电源输入端通过电容CY3接地。滤波及过压保护电路实现输入
输出电路保护。
[0008]在上述的一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置中，DC/DC稳压电路包括与电源输入端连接的功率模块M1，功率模块M1与电源输入端之间并联有电容E1和电容C04，电源输入端与功率模块M1之间连接有电阻R6，功率模块M1输出端连接有并联设置的电容R3和电容R4，电容R3和电容R4与二极管D2并联并通过电阻R2接地，功率模块M1输出端连接有并联设置的电容R0和电容R1，电容R0和电容R1与电容E2接地并与功率模块M1输入端连接有电容C08，电容E2并联有电容C10，电容E2与串联设置的电阻R5和发光二极管LED1并联。DC/DC稳压电路实现电路稳压。
[0009]在上述的一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置中，反馈控制与保护电路包括与电阻R69连接的第一数据采集电路和第二数据采集电路，反馈控制与保护电路的电源通过电容C19接地。反馈控制与保护电路进行冗余设计，根据实车的电源品质和运用工况，选择不同的输出模式。
[0010]在上述的一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置中，第一数据采集电路包括与电阻R69连接的第一晶体管输出光耦U2，第一晶体管输出光耦U2与第一电压基准芯片U3连接，第一晶体管输出光耦U2通过电阻R16且第一电压基准芯片U3通过电阻R22与电源连接，第一电压基准芯片U3输入端与输出端之间连接有电容C26且电容C26并联有电阻R29，第一电压基准芯片U3输出端连接有电阻R30，电阻R30通过并联设置的电阻R33、电阻R24和电阻R23与电源连接，电阻R33串联有电容23。
[0011]在上述的一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置中，第二数据采集电路包括与电阻C69连接的第二晶体管输出光耦U9，第二晶体管输出光耦U9与第二电压基准芯片U8连接，第二晶体管输出光耦U9通过电阻R76且第二电压基准芯片U8通过电阻R73与电源连接，第二电压基准芯片U8输出端连接有电阻R77，电阻R77通过并联设置的电阻R75和电阻R78与电源连接，电阻R77并联有电容C35。
[0012]在上述的一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置中，第一晶体管输出光耦U2和第二晶体管输出光耦U9选用PS2561DL
‑
1型，第一电压基准芯片U3和第二电压基准芯片U8选用TL431ACD型。电压基准芯片实现电路数据高精度采集。
[0013]在上述的一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置中，故障保护电路包括连接在故障线与信号线之间的逻辑门延时模块且之间分别设置有光感模块，光感模块包括相对设置的发光二极管和光敏二极管，故障线和信号线分别连接有放大器。故障保护电路对电路实现过流和过热保护。
[0014]在上述的一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置中，稳压电子装置主体正面面板设置有电源指示灯、输出指示灯和电压显示数模管，稳压电子装置主体上安装有相邻布置的船型开关和接线端子。稳压电子装置主体通过指示灯和数码管指示工作状态，并由船型开关切换工作模式。
[0015]在上述的一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置中，稳压电子装置主体背部设置有卡扣导轨，稳压电子装置主体选用铝合金外壳且内部设置有电路板卡。稳压电子装置主体通过卡扣导轨快捷安装，无需改变原供电设备，电路板卡将各电路元件集成安装。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：方便在原轨道车辆电路上进行改装，安装较为方便；可根据车辆的电源品质和运用工况，选择不同的输出模式；具有较好的过压
以及过流保护效果，及时反馈工作故障信息。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术的另一视角结构示意图；
[0019]图3是本技术的结构原理图；
[0020]图4是本技术的滤波及过压保护电路的结构示意图；
[0021]图5是本技术的DC/DC稳压电路的结构示意图；
[0022]图6是本技术的反馈控制与保护电路的结构示意图；
[0023]图7是本技术的故障保护电路的结构示意图；
[0024]图中，稳压电子装置主体1、船型开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置，包括稳压电子装置主体(1)，其特征在于，所述的稳压电子装置主体(1)内部设置有滤波及过压保护电路(2)，所述的滤波及过压保护电路(2)连接有DC/DC稳压电路(3)，所述的DC/DC稳压电路(3)以及电压输入端与选择开关(4)连接，所述的选择开关(4)配备有反馈控制与保护电路(5)，所述的DC/DC稳压电路(3)与选择开关(4)之间设置有故障保护电路(6)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置，其特征在于，所述的滤波及过压保护电路(2)包括与电压输入端连接的电感L1，所述的电感L1与电压输入端之间并联有电容C01和压敏电阻MOV0，所述的电感L1与连接有电感L2且之间并联有电容C02且通过电容CY1接地，所述的电感L1通过电容CY0接地，所述的电感L2通过电容CY2接地，所述的电感L2与电源输入端之间并联有电容C03、压敏电阻MOV1和瞬态二极管TVS1，所述的电源输入端通过压敏电阻MOV2和转换开关SA1接地，所述的瞬态二极管TVS1通过压敏电阻MOV3与转换开关SA1连接，所述的电源输入端通过电容CY3接地。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置，其特征在于，所述的DC/DC稳压电路(3)包括与电源输入端连接的功率模块M1，所述的功率模块M1与电源输入端之间并联有电容E1和电容C04，所述的电源输入端与功率模块M1之间连接有电阻R6，所述的功率模块M1输出端连接有并联设置的电容R3和电容R4，所述的电容R3和电容R4与二极管D2并联并通过电阻R2接地，所述的功率模块M1输出端连接有并联设置的电容R0和电容R1，所述的电容R0和电容R1与电容E2接地并与功率模块M1输入端连接有电容C08，所述的电容E2并联有电容C10，所述的电容E2与串联设置的电阻R5和发光二极管LED1并联。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置，其特征在于，所述的反馈控制与保护电路(5)包括与电阻R69连接的第一数据采集电路和第二数据采集电路，所述的反馈控制与保护电路(5)的电源通过电容C19接地。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆用直流稳压电子装置，其特征在于，所述的第一数据采集...

【专利技术属性】
技术研发人员：费巍巍，曲萌飞，高雷，
申请(专利权)人：嘉兴市钧萍轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：