一种车辆充电系统及充电方法技术方案

本申请涉及电动车充电桩领域，具体涉及一种车辆充电系统及充电方法，车辆充电系统包括：车载电池包、充电桩和服务器，所述车载电池包包括BMS、电池组、远程通信模块，所述充电桩用于向所述车载电池包供电；所述电池组通过所述远程通信模块与所述服务器建立远程通信，用于在所述车载电池包和所述充电桩电性连接后，通过所述远程通信模块向所述服务器发送所需的充电参数，所述服务器用于发送所述充电参数至所述充电桩和控制所述充电桩根据所述充电参数为所述车载电池包供电。本发明专利技术能实现电池充电根据协议按需分配电流，达到安全快速充电；同时尊重用户习惯，采用常规免通信3插充电接头，车辆无需任何改装即可实现快速充电功能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆充电系统及充电方法


[0001]本申请涉及电动车充电桩领域，具体涉及一种车辆充电系统及充电方法。

技术介绍

[0002]目前电动车日常生活中已经普及，在家或楼道中充电有危险，充电桩因此被生产出来，而电动车电池充放电寿命有限，并且电动车并无完善的电池管理，这样会加速电池老化，导致电动车性能下降、甚至可能在充电时造成火灾和爆炸。电动车电池仅依靠用户感觉是否需要更换，很少有厂家会跟踪电池状况，且不正规充电器或损坏的充电器也会对电池健康造成影响。
[0003]现有的电池一般都使用硬件保护板，只进行简单保护，没有BMS管理；同时充电器为安全保障，仅提供0.1
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0.2C的小电流充电能力。充电效率低，用户体验差。此外，采样常规的BMS，对电池、电柜、通信协议等有严格的匹配要求，无法适应C端用户广泛的应用需求。
[0004]针对以上问题，本领域技术人员一直在寻求解决方法。

技术实现思路

[0005]本申请要解决的技术问题在于，针对上述现有技术的缺陷，提供一种车辆充电系统及充电方法，能实现电池充电根据协议按需分配电流，达到安全快速充电的同时，车辆无需任何改装即可实现快速充电功能。
[0006]为了实现上述目的，本申请是通过如下的技术方案来实现：
[0007]一种车辆充电系统，包括车载电池包、充电桩和服务器，所述车载电池包包括BMS、电池组、远程通信模块，所述充电桩用于向所述车载电池包供电；所述电池组通过所述远程通信模块与所述服务器建立远程通信，用于在所述车载电池包和所述充电桩电性连接后，通过所述远程通信模块向所述服务器发送所需的充电参数，所述服务器用于发送所述充电参数至所述充电桩和控制所述充电桩根据所述充电参数为所述车载电池包供电。
[0008]可选地，所述BMS还用于检测电池组中的电池电压，并在检测到所述电池电压超出预设的充电电压阈值时切断所述充电桩和所述车载电池包之间的充电电路。
[0009]可选地，还包括移动终端，所述电池组还通过所述远程通信模块与所述移动终端建立远程通信，所述BMS还用于采集所述电池组的实时状态参数并传输给所述远程通信模块，所述远程通信模块用于将所述实时状态参数发送给所述服务器。
[0010]可选地，所述服务器还用于输出所述电池组的理想状态参数并控制充电桩用于车载电池包的供电。
[0011]可选地，所述服务器将所述电池组的理想状态参数用作所述充电参数。
[0012]可选地，所述车载电池包与所述充电桩直流充电接头通过免通信的连接方式电性连接。
[0013]可选地，所述服务器包括结算模块，所述结算模块用于根据所述充电参数计算为所述车载电池包供电的费用。
[0014]本专利技术还提供一种充电方法，应用于如上述任一项所述的车辆充电系统，包括如下步骤：
[0015]ST1:通过所述远程通信模块在所述电池组与所述服务器之间建立远程通信；
[0016]ST2:在所述车载电池包和所述充电桩电性连接后，利用所述电池组通过所述远程通信模块向所述服务器发送所需的充电参数；
[0017]ST3:利用所述服务器发送所述充电参数至所述充电桩，并控制所述充电桩根据所述充电参数为所述车载电池包供电。
[0018]可选地，还包括以下步骤：在为所述车载电池包供电之前，利用所述服务器控制所述充电桩及充电设备启动充电前的故障检测。
[0019]可选地，充电完成后，所述服务器发出断电指令，控制所述充电桩停止充电，所述移动终端完成充电结算。
[0020]本申请提供了一种车辆充电系统及充电方法，其目的在于解决用户电池快速充电及安全问题，本专利技术采用了车辆电池与充电桩直流充电接头连接的免通信设计，通用的3插口可以有效减少通信针断裂等问题；且通用性强，车辆无需改装接口。当车载电池包绑定连接充电桩的充电口后，车辆内置的电池组根据自身配置通过远程通信模块向服务器发送需求电流的参数，服务器下发对应充电桩，向对应的充电口输出对应参数的电流。车载电池包充电不同阶段所需不同电流值，可通过服务器动态调整。本专利技术能实现电池充电根据协议按需分配电流，达到安全快速充电；同时尊重用户习惯，采用常规免通信3插充电接头，车辆无需任何改装即可实现快速充电功能。
[0021]为让本申请的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
[0022]下面结合附图和具体实施方式来详细说明本申请；
[0023]图1是本申请一实施例提供的车辆充电系统的功能模块图；
[0024]图2是本申请一实施例提供的充电方法的流程图。
具体实施方式
[0025]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0026]图1是本申请一实施例提供的车辆充电系统的功能模块图。如图1所示，一种车辆充电系统，包括：车载电池包110、服务器120、充电桩130，车载电池包包括远程通信模块111、BMS112、电池组113。远程通信模块111、BMS112、电池组113三者之间只通过一块单片机一体连接，并形成内部逻辑。电池组113通过远程通信模块111与移动终端140连接，移动终端140与服务器120远程通信连接，服务器120与充电桩130远程通信连接，车载电池包110通过远程通信模块111与服务器120连接，车载电池包110与充电桩130直流充电接头通过免通信的连接方式电性连接。
[0027]充电桩130用于向车载电池包110供电，电池组113用于向服务器120发送所需的充电参数，服务器120用于发送充电参数至充电桩130和控制充电桩130根据充电参数为车载电池包110供电。
[0028]在一实施例中，服务器120属于充换电物联网管理平台，移动终端140包括手机、平板等。
[0029]远程通信模块111用于电池组113、服务器120、移动终端140三者之间的的远程通信连接，BMS112用于检测电池组113中的电池电压，并在检测到电池电压超出预设的充电电压阈值时切断充电桩130和车载电池包110之间的充电电路。
[0030]BMS112还用于采集电池组113的实时状态参数并传输给远程通信模块111，远程通信模块111将实时状态参数发送给移动终端140。电池组113的理想状态参数通过远程通信模块111将理想状态参数发送给服务器120。服务器120还用于将电池组113的理想状态参数用作充电参数。服务器120还用于结算，服务器120包括的结算模块用于根据充电参数计算为车载电池包110供电的费用。结算模块未在图1中表示出来。
[0031]在一实施例中，结算模块为充换电物联网管理平台的小程序。
[0032]在一实施例中，充电桩130与车载电池包110建立电性连接后，将充电桩130与服务器120进行握手确认，建立通信连接，移动终端140通过扫描二维码登录账号信息，BMS112获得充电连接信息及配置信息，然后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆充电系统，其特征在于，包括车载电池包、充电桩和服务器，所述车载电池包包括BMS、电池组、远程通信模块，所述充电桩用于向所述车载电池包供电；所述电池组通过所述远程通信模块与所述服务器建立远程通信，用于在所述车载电池包和所述充电桩电性连接后，通过所述远程通信模块向所述服务器发送所需的充电参数，所述服务器用于发送所述充电参数至所述充电桩和控制所述充电桩根据所述充电参数为所述车载电池包供电。2.根据权利要求1所述的车辆充电系统，其特征在于，所述BMS还用于检测电池组中的电池电压，并在检测到所述电池电压超出预设的充电电压阈值时切断所述充电桩和所述车载电池包之间的充电电路。3.根据权利要求1所述的车辆充电系统，其特征在于，还包括移动终端，所述电池组还通过所述远程通信模块与所述移动终端建立远程通信，所述BMS还用于采集所述电池组的实时状态参数并传输给所述远程通信模块，所述远程通信模块用于将所述实时状态参数发送给所述服务器。4.根据权利要求2所述的车辆充电系统，其特征在于，所述服务器还用于输出所述电池组的理想状态参数并控制充电桩用于车载电池包的供电。5.根据权利要求4所述的车辆充电系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷厚城，支俊杰，杨超，
申请(专利权)人：深圳同圆智联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：