一种列车破窗器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种列车破窗器，包括握把，所述握把的顶端固定有筒身，且筒身的顶端安装有筒体，所述筒体的左侧活动设置有锤体，且筒体的内壁开设有与锤体相互配合的活动槽，所述锤体的右侧与活动槽的内壁之间焊接有第一弹簧，且锤体的左侧设置有锤头，所述锤头设置有至少七组，且锤头呈环形等距离固定在锤体的左侧，所述锤体的顶端右侧设置有限位组件，以通过限位组件对所述锤体的位置进行固定，所述限位组件包括插杆，且插杆活动插设在筒体的顶端内壁，所述锤体的顶端右侧内壁开设有与插杆相互配合的凹槽。本实用新型专利技术能够有效的解决当年迈的老人或者儿童在面对破窗器时，无法做到大力挥动破窗器的问题。到大力挥动破窗器的问题。到大力挥动破窗器的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种列车破窗器


[0001]本技术涉及破窗器
，具体涉及一种列车破窗器。

技术介绍

[0002]破窗器是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具，它一般安装于汽车等封闭舱室内容易取到的地方，当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生，列车破窗器是必不可少一件应急装置，一般而言，在破窗锤的使用过程中，都是握住锤身用金属头用力敲击玻璃的四角及边缘，钢化玻璃最中间部分是最坚固的，四角和边缘是最薄弱，所以用力敲击玻璃的四角及边缘，逃生的几率更大些；
[0003]现有技术中，破窗器上的锤头与筒体之间大都为一体化设计，而锤头处于在外的状态，需要逃生者用力挥动破窗器，敲击玻璃，但是当老人或者儿童在面对破窗器时，无法做到大力挥动破窗器，使用不方便。

技术实现思路

[0004]为了解决
技术介绍
中所存在的问题，本技术提出了一种列车破窗器。
[0005]一种列车破窗器，包括：握把，所述握把的顶端固定有筒身，且筒身的顶端安装有筒体，所述筒体的左侧活动设置有锤体，且筒体的内壁开设有与锤体相互配合的活动槽，所述锤体的右侧与活动槽的内壁之间焊接有第一弹簧，且锤体的左侧设置有锤头。
[0006]基于上述，所述锤头设置有至少七组，且锤头呈环形等距离固定在锤体的左侧。
[0007]基于上述，所述锤体的顶端右侧设置有限位组件，以通过限位组件对所述锤体的位置进行固定。
[0008]基于上述，所述限位组件包括插杆，且插杆活动插设在筒体的顶端内壁，所述锤体的顶端右侧内壁开设有与插杆相互配合的凹槽，且插杆的底端插设在凹槽内，所述插杆的顶端固定有连接板，所述插杆的上方缠绕有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别焊接在连接板和筒体之间。
[0009]基于上述，所述锤体的底端固定有滑动块，且活动槽的底端内壁开设有与滑动块相互配合的轨道。
[0010]基于上述，所述筒体的右侧外壁等距离固定有四组防护面板，且四组防护面板之间呈圆形连接，四组所述防护面板的表面皆胶粘有缓冲海绵垫，且防护面板和缓冲海绵垫皆为弧形设计。
[0011]本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说：
[0012]1、该列车破窗器通过设置活动槽、第一弹簧、锤头、插杆、连接板和第二弹簧，首先通过插杆、连接板和第二弹簧的配合下，对锤体的位置进行限位，当年迈的老人或者儿童在面对破窗器时，可以将锤头对准需要敲击的部分，通过拉动连接板，使得插杆脱离凹槽，从而解除对锤体的限位固定，此时利用第一弹簧的弹性作用下，是为了能够使得锤体带动锤头对玻璃进行敲击，从而有效的解决当年迈的老人或者儿童在面对破窗器时，无法做到大
力挥动破窗器的问题，并且通过将锤体收纳至活动槽内，还可以一定程度的提高破窗器的安全性，使得乘客不容易被轻易伤到；
[0013]2、该列车破窗器通过设置防护面板和缓冲海绵垫，通过防护面板的作用下，能够对敲击后玻璃碎片进行遮挡，从而有效的避免乘客在使用破窗器敲击玻璃时，被迸溅出的玻璃碎片伤到的问题，并且通过缓冲海绵垫的作用下，能够起到缓冲的作用，从而有效的提高防护面板在遮挡玻璃碎片期间的安全性。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构正视剖面示意图。
[0015]图2是本技术的图1中筒体、锤体、锤头、插杆、连接板、第二弹簧和滑动块处结构侧视剖面示意图。
[0016]图3是本技术的图1中筒体、防护面板和缓冲海绵垫处结构侧视剖面示意图。
[0017]图4是本技术的图1中A处结构放大示意图。
[0018]附图标记说明：1.握把；2.筒身；3.筒体；4.锤体；5.活动槽；6.第一弹簧；7.锤头；8.插杆；9.连接板；10.第二弹簧；11.滑动块；12.轨道；13.防护面板；14.缓冲海绵垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1
‑
图2所示，一种列车破窗器，包括握把1，握把1的顶端固定有筒身2，且筒身2的顶端安装有筒体3，筒体3的左侧活动设置有锤体4，且筒体3的内壁开设有与锤体4相互配合的活动槽5，锤体4的右侧与活动槽5的内壁之间焊接有第一弹簧6，且锤体4的左侧设置有锤头7，通过活动槽5、第一弹簧6以及锤头7的配合下，利用第一弹簧6的弹性作用下，是为了能够使得锤体4带动锤头7对玻璃进行敲击，从而有效的解决当年迈的老人或者儿童在面对破窗器时，无法做到大力挥动破窗器的问题，并且通过将锤体4收纳至活动槽5内，还可以一定程度的提高破窗器的安全性，使得乘客不容易被轻易伤到。
[0021]具体的，锤头7设置有至少七组，且锤头7呈环形等距离固定在锤体4的左侧，通过将锤头7至少设置七组，并且呈环形等距离固定在锤体4的左侧，能够一定程度的提高锤头7敲击玻璃时力量的均匀性，从而提高锤头7在敲击玻璃时的平稳性。
[0022]请参阅图1
‑
2和图4所示，锤体4的顶端右侧设置有限位组件，以通过限位组件对锤体4的位置进行固定。
[0023]具体的，限位组件包括插杆8，且插杆8活动插设在筒体3的顶端内壁，锤体4的顶端右侧内壁开设有与插杆8相互配合的凹槽，且插杆8的底端插设在凹槽内，插杆8的顶端固定有连接板9，插杆8的上方缠绕有第二弹簧10，且第二弹簧10的两端分别焊接在连接板9和筒体3之间，通过插杆8、连接板9和第二弹簧10对锤体4的位置进行限位，当年迈的老人或者儿童在面对破窗器时，可以将锤头7对准需要敲击的部分，通过拉动连接板9，使得插杆8脱离凹槽，从而解除对锤体4的限位固定，此时便可以使得锤体4带动锤头7轻易脱离活动槽5，从
而实现对玻璃的敲击。
[0024]具体的，锤体4的底端固定有滑动块11，且活动槽5的底端内壁开设有与滑动块11相互配合的轨道12，通过滑动块11和轨道12的配合下，能够使得锤体4在活动槽5内进行移动时更加的顺畅，从而加快锤体4带动锤头7对玻璃进行敲击。
[0025]请参阅图1和图3所示，筒体3的右侧外壁等距离固定有四组防护面板13，且四组防护面板13之间呈圆形连接，四组防护面板13的表面皆胶粘有缓冲海绵垫14，且防护面板13和缓冲海绵垫14皆为弧形设计，通过防护面板13和缓冲海绵垫14的作用下，能够对敲击后玻璃碎片进行遮挡，从而有效的避免乘客在使用破窗器敲击玻璃时，被迸溅出的玻璃碎片伤到的问题，并且还能够起到缓冲的作用，从而有效的提高防护面板13在遮挡玻璃碎片期间的安全性。
[0026]该装置在进行使用时，当年迈的老人或者儿童在面对破窗器时，可以将锤头7对准需要敲击的玻璃，此时通过拉动连接板9，使得插杆8脱离凹槽，从而解除对锤体4的限位固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车破窗器，其特征在于，包括：握把，所述握把的顶端固定有筒身，且筒身的顶端安装有筒体，所述筒体的左侧活动设置有锤体，且筒体的内壁开设有与锤体相互配合的活动槽，所述锤体的右侧与活动槽的内壁之间焊接有第一弹簧，且锤体的左侧设置有锤头。2.根据权利要求1所述的一种列车破窗器，其特征在于：所述锤头设置有至少七组，且锤头呈环形等距离固定在锤体的左侧。3.根据权利要求1所述的一种列车破窗器，其特征在于：所述锤体的顶端右侧设置有限位组件，以通过限位组件对所述锤体的位置进行固定。4.根据权利要求3所述的一种列车破窗器，其特征在于：所述限位组件包括插杆，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智会，周靓，刘昆鹏，
申请(专利权)人：李智会，
类型：新型
国别省市：