本实用新型专利技术涉及轨道车辆刹车技术领域，且公开了轨道手推车自动刹车装置，包括顶部卡接有推车的铁轨，铁轨顶部的一侧卡接有可供安装的固定架，固定架外表面的两侧均螺纹穿设有可转动的调节杆，固定架顶部的一侧固定连接有可供安装的托架，所固定架顶部的另一侧固定连接有可限位的限位杆，固定架顶部位于限位杆的一侧固定连接有可推动的压缩弹簧。该轨道手推车自动刹车装置，通过固定架和调节杆的配合设置，可以很方便的将该装置夹持固定在铁轨的上方，因此无需将该装置安装在推车上，即可减轻工作人员推动推车时的负担，通过定位架和定位杆的配合设置，可以直接固定在推车的表面，因此在推车移动至合适位置后，即可对推车进行固定。定。定。
【技术实现步骤摘要】
轨道手推车自动刹车装置
[0001]本技术涉及轨道车辆刹车
，具体为轨道手推车自动刹车装置。
技术介绍
[0002]轨道推车是一种能够在轨道上沿着轨道延伸方向移动的且能承载一定量物体的车，轨道推车被广泛应用在铁路、地铁或矿山等地，以将施工物品、检修物品或开采物等物运输到指定位置。
[0003]中国专利公告号CN209176711U公开了一种新型轨道车辆用刹车装置，涉及轨道车辆刹车装置
，轨道车辆刹车装置
，包括轨道，所述轨道的上端设置有轮毂，所述轮毂的一侧固定安装有转轴，所述转轴的上方设置有固定板，所述固定板的上表面固定安装有第一活塞杆，且固定板的底端固定安装有第一刹车片，本技术结构科学合理，操作方便，通过设置的第一刹车片和第二刹车片能够实现轨道车辆的刹车工作，通过设置的下刹车片能够进一步提高轨道车辆刹车装置的灵敏度，提高其减速制动效果，通过设置的第一急刹组件和第二急刹组件，能够提高轨道车辆的紧急制动速度，本设计通过多种刹车方式的组合使用，提供轨道车辆的刹车效果，缩短刹车距离，保障行车安全。
[0004]但是该技术在实际使用时，存在如下问题；
[0005]1、该装置整体的结构较大，并且需要跟随推车进行移动，因此会给工作人员造成不必要的负担；
[0006]2、在车辆停放到合适位置后，并不方便保证推车的稳定性，因此会影响到工作人员的正常装料卸料。
技术实现思路
[0007](一)解决的技术问题
[0008]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了轨道手推车自动刹车装置，解决了现有技术中的：
[0009]1、该装置整体的结构较大，并且需要跟随推车进行移动，因此会给工作人员造成不必要的负担；
[0010]2、在车辆停放到合适位置后，并不方便保证推车的稳定性，因此会影响到工作人员的正常装料卸料的问题。
[0011](二)技术方案
[0012]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：轨道手推车自动刹车装置，包括顶部卡接有推车的铁轨，所述铁轨顶部的一侧卡接有可供安装的固定架，所述固定架外表面的两侧均螺纹穿设有可转动的调节杆，所述固定架顶部的一侧固定连接有可供安装的托架，所述固定架顶部的另一侧固定连接有可限位的限位杆，所述固定架顶部位于限位杆的一侧固定连接有可推动的压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部固定连接有可供安装的固定板，所述固定板的一侧固定连接有可限位的卡块，所述托架的顶部插接有可滑动的推
杆，所述推车的一侧固定连接有可定位的定位架，所述定位架的内侧壁通过转轴连接有可转动的定位杆。
[0013]可选的，所述固定架外表面的两侧均固定连接有可辅助转动的螺纹套，所述螺纹套的内壁与调节杆的外表面螺纹连接。
[0014]可选的，所述调节杆的一端套接有可转动的压板，所述压板的一侧固定连接有可防滑的防滑垫。
[0015]可选的，所述调节杆的另一端固定连接有可辅助转动的旋钮，所述旋钮的外表面开设有可防滑的防滑纹。
[0016]可选的，所述固定架顶部位于托架的一侧固定连接有可辅助滑动的导向杆，所述导向杆的外表面与固定板的一侧插接。
[0017]可选的，所述推杆的顶部固定连接有可踩踏的踏板，所述踏板的顶部固定连接有可防滑的保护垫。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术提供了轨道手推车自动刹车装置，具备以下有益效果：
[0020]1、该轨道手推车自动刹车装置，通过固定架和调节杆的配合设置，可以很方便的将该装置夹持固定在铁轨的上方，因此无需将该装置安装在推车上，即可减轻工作人员推动推车时的负担，通过定位架和定位杆的配合设置，可以直接固定在推车的表面，因此在推车移动至合适位置后，即可对推车进行固定。
[0021]2、该轨道手推车自动刹车装置，通过压缩弹簧和固定板的配合设置，即可借助压缩弹簧将固定板向上推动，借助卡块对定位杆进行限位和固定，因此在推车推至合适位置后，即可持续对推车的位置进行限制，保证推车的稳定性，更方便工作人员进行装料卸料。
附图说明
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为本技术定位架安装结构示意图；
[0024]图3为本技术固定板爆炸结构示意图；
[0025]图4为本技术定位架爆炸结构示意图。
[0026]图中：1、铁轨；2、推车；3、固定架；4、螺纹套；5、调节杆；6、压板；7、防滑垫；8、旋钮；9、托架；10、限位杆；12、导向杆；13、压缩弹簧；14、固定板；15、卡块；16、推杆；17、踏板；18、定位架；19、定位杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：轨道手推车自动刹车装置，包括顶部卡接有推车2的铁轨1，铁轨1顶部的一侧卡接有可供安装的固定架3，固定架3外表面的两侧均固定连接有可辅助转动的螺纹套4，螺纹套4的内壁与调节杆5的外表面螺纹连接，通过固定架3的设置，可以直接将该装置固定在铁轨1的上方，而螺纹套4可以供调节杆5进行
安装，更方便调整压板6与铁轨1之间的距离；
[0029]其中，固定架3外表面的两侧均螺纹穿设有可转动的调节杆5，调节杆5的一端套接有可转动的压板6，压板6的一侧固定连接有可防滑的防滑垫7，调节杆5的另一端固定连接有可辅助转动的旋钮8，旋钮8的外表面开设有可防滑的防滑纹，通过调节杆5的设置，可以借助自身的转动，即可调整压板6与铁轨1之间的距离，使压板6夹紧铁轨1，保证该装置的稳定性，通过防滑垫7的设置，可以对增大该装置与铁轨1之间的摩擦力，通过旋钮8的设置，可以使工作人员很方便的对调节杆5进行转动；
[0030]其中，固定架3顶部的一侧固定连接有可供安装的托架9，所固定架3顶部的另一侧固定连接有可限位的限位杆10，固定架3顶部位于托架9的一侧固定连接有可辅助滑动的导向杆12，导向杆12的外表面与固定板14的一侧插接，通过托架9的设置，可以对对导向杆12进行固定，而导向杆12可以对固定板14的滑动进行辅助和导向，保证固定板14滑动时的稳定性；
[0031]其中，固定架3顶部位于限位杆10的一侧固定连接有可推动的压缩弹簧13，压缩弹簧13的顶部固定连接有可供安装的固定板14，固定板14的一侧固定连接有可限位的卡块15，托架9的顶部插接有可滑动的推杆16，通过压缩弹簧13的设置，可以对固定板14进行推动，保证卡块15始终对定位杆19进行固定，通过推杆16的设置，可以在需要将推车进行移动时，很方便的将固定板14向下移动，很方便将定位杆19向外拉出；
[0032]其中，推杆16的顶部固定连接有可踩踏的踏板17，踏板17的顶部固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.轨道手推车自动刹车装置，包括顶部卡接有推车(2)的铁轨(1)，其特征在于：所述铁轨(1)顶部的一侧卡接有可供安装的固定架(3)，所述固定架(3)外表面的两侧均螺纹穿设有可转动的调节杆(5)，所述固定架(3)顶部的一侧固定连接有可供安装的托架(9)，所述固定架(3)顶部的另一侧固定连接有可限位的限位杆(10)，所述固定架(3)顶部位于限位杆(10)的一侧固定连接有可推动的压缩弹簧(13)，所述压缩弹簧(13)的顶部固定连接有可供安装的固定板(14)，所述固定板(14)的一侧固定连接有可限位的卡块(15)，所述托架(9)的顶部插接有可滑动的推杆(16)，所述推车(2)的一侧固定连接有可定位的定位架(18)，所述定位架(18)的内侧壁通过转轴连接有可转动的定位杆(19)。2.根据权利要求1所述的轨道手推车自动刹车装置，其特征在于：所述固定架(3)外表面的两侧均固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈霖，
申请(专利权)人：陈霖，
类型：新型
国别省市：
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