一种汽车车身的喷涂后自动转移承接设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车制造相关领域，具体是涉及一种汽车车身的喷涂后自动转移承接设备，包括若干组承接组件和一组驱动组件，每组承接组件均包括高度调节组件、角度调整组件、连接支架、载具板、可分离连接组件和定位组件，高度调节组件具有一个竖直移动的输出端，角度调整组件包括有水平自转的连接支架，载具板与车身固定连接，四组可分离连接组件均用于将载具板与连接支架固定连接，两组定位组件均用于检测载具板的连接到位，驱动组件带动承接组件水平移动转移，实现车身的无触碰转移，提高喷漆质量和工作效率，可拆卸的载具板提高了车身安装的工作效率，角度调整组件调节车身的角度，高度调节组件调节车身的高度，合适的车身状态降低了后续车组装的难度。后续车组装的难度。后续车组装的难度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身的喷涂后自动转移承接设备


[0001]本专利技术涉及汽车制造相关领域，具体是涉及一种汽车车身的喷涂后自动转移承接设备。

技术介绍

[0002]在车身喷漆后，需要有一定的冷却时间，使得车漆凝固，在车漆凝固期间触碰车身会造成痕迹，需要进行修复，影响工作效率，为保持高效的工作效率，需要及时将喷漆完成的车身及时转移走，并且保证在转移过程中不触碰到未凝固的车漆，因此需要设计一种汽车车身的喷涂后自动转移承接设备。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种汽车车身的喷涂后自动转移承接设备。
[0004]为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车车身的喷涂后自动转移承接设备，包括若干组沿水平方向间距排列的承接组件和一组用于带动若干组承接组件水平移动的驱动组件，每组承接组件均包括：高度调节组件，与驱动组件连接，高度调节组件具有一个竖直朝下的输出端；角度调整组件，固定设置在高度调节组件的输出端上，角度调整组件包括有水平自转的连接支架，连接支架位于高度调节组件的正下方；载具板，呈水平状态，上端与车身固定连接；可分离连接组件，数量为四组，四组可分离连接组件呈矩阵状分布，每组可分离连接组件均用于将载具板与连接支架的下端固定连接；定位组件，数量为两组，两组定位组件沿与承接组件移动垂直的方向间距设置，两组定位组件分别固定设置在两组可分离连接组件上，两组定位组件均用于检测载具板的连接到位。
[0005]进一步的，所述驱动组件包括：双滑轨，呈水平状态，固定设置在车间的顶部，每组承接组件均与双滑轨滑动连接；齿条，呈水平状态，固定设置在双滑轨上；电机，数量为若干个，电机一一对应的固定设置在承接组件的上端，每个电机的输出轴上均固定套设有第一齿轮，第一齿轮与齿条相啮合。
[0006]进一步的，所述高度调节组件包括：上连接板，呈水平状态，上连接板与双滑轨滑动连接，并且上连接板与电机固定连接；下连接板，呈水平状态，位于上连接板的正下方，下连接板与角度调整组件连接，下连接板即为上述高度调节组件的输出端；
连接臂，数量为四个，均呈竖直状态，四个连接臂呈矩阵状分布，每个连接臂的下端均与下连接板固定连接，每个连接臂的上端均滑动穿过上连接板；限位板，数量为四个，均呈水平状态，每个限位板一一对应的固定设置在连接臂的上端；第一电动缸，数量为两个，均呈竖直状态，两个第一电动缸沿水平间距设置，两个第一电动缸均固定设置在上连接板的下端上，每个第一电动缸的输出端均与下连接板固定连接。
[0007]进一步的，所述连接支架包括：优弧形支撑架，数量为两个，均呈竖直状态，两个优弧形支撑架沿双滑轨的滑动方向间距设置；连接杆，数量为若干个，均呈水平状态，若干个连接杆沿优弧形支撑架的周长方向间距设置，每个连接杆的两端分别与两个优弧形支撑架固定连接。
[0008]进一步的，所述角度调整组件还包括：滑动连接装置，数量为两组，两组滑动连接装置均固定设置在下连接板的下端上，两组滑动连接装置沿双滑轨的长度方向间距设置，每个滑动连接装置分别与对应的优弧形支撑架滑动连接；优弧形齿条，数量为两个，均与优弧形支撑架同轴线设置，两个优弧形齿条分别固定设置在两个优弧形支撑架的外侧；双轴电机，固定设置在下连接板上；连接机构，数量为两组，两组连接机构关于双轴电机呈对称状分布，两组连接机构均固定设置在下连接板上，两组连接机构分别与双轴电机的两个输出轴连接，并且两组连接机构分别与两个优弧形齿条相啮合。
[0009]进一步的，所述连接机构包括：连接轴，呈水平状态，连接轴通过两个轴座与下连接板的上端轴接，连接轴的一端与双轴电机的一个输出轴连接，连接轴的另一端固定套设有第二齿轮；第三齿轮，与上连接板的上端轴接，第三齿轮与第二齿轮啮合；第四齿轮，与上连接板的下端轴接，第三齿轮与优弧形齿条和第三齿轮相啮合。
[0010]进一步的，所述可分离连接组件：连接块，固定设置在载具板上；直角弯板，呈水平状态，一端与优弧形支撑架的端部固定连接，另一端位于连接块的下端；连接板，呈水平状态，固定设置在直角弯板的上端上，连接板位于连接块的上方；第二电动缸，呈竖直的倒置状态，通过第一安装架固定设置在第一连接板的上端，第二电动缸的输出端上固定设置有竖直的定位件，所述连接块上成型有定位通槽，定位件向下穿过第一连接板插入定位通槽中；楔形件，固定设置在连接块的沿双滑轨滑动方向的侧边上，楔形件位于第一连接板和直角弯板之间。
[0011]进一步的，所述定位组件包括：定位套，固定设置在直角弯板上，定位套套设在对应的楔形件上；
第二连接板，呈竖直状态，固定设置正在定位套远离楔形件的一侧；压板，呈竖直状态，位于定位套内部，与第二连接板平行，压板与楔形件相抵触；导向栓，数量为四个，均呈水平状态，呈矩阵状分布，每个导向栓均滑动穿过第二连接板和定位套与压板旋接固定，每个导向栓上均套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端分别与压板和第二连接板相抵触；压力传感器，呈水平状态，通过第二安装架固定设置在定位套的侧边，压力传感器的端部穿过第二连接板和定位套与压板相抵触。
[0012]进一步的，所述上连接板上固定设置有四个第一滑轮机构，四个第一滑轮机构呈矩阵状分布，四个第一滑轮机构均与双滑轨滑动连接。
[0013]进一步的，所述载具板的下端固定设置有四个呈矩阵状分布的万向轮。
[0014]本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：其一，通过承接组件与车身固定连接，在车身喷漆完成后，驱动组件能够及时带动承接组件水平移动转移，实现车身的无触碰转移，不仅提高了车身喷漆的质量，而且还提高了喷漆的工作效率；其二，通过可分离连接组件和定位组件能够将载具板轻松与连接支架分开和连接，提高车身安装和车拆卸的工作效率；其三，角度调整组件能够调节车身的角度，高度调节组件能够调节车身的高度，配合操作人员进行调节，进行后续车的组装，降低组装难度，提高工作效率。
附图说明
[0015]图1是实施例的立体结构示意图；图2是实施例的驱动组件的局部立体结构示意图；图3是实施例的承接组件的立体结构示意图；图4是实施例的图3中A处的放大示意图；图5是实施例的高度调节组件的立体结构示意图；图6是实施例的角度调整组件的立体结构示意图；图7是实施例的连接机构的立体结构示意图；图8是实施例的可分离连接组件的立体结构示意图；图9是实施例的可分离连接组件的分解示意图一；图10是实施例的可分离连接组件的分解示意图二；图11是实施例的定位组件的立体结构示意图；图12是实施例的定位组件的分解示意图。
[0016]图中标号为：1
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承接组件；2
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驱动组件；3
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高度调节组件；4
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角度调整组件；5
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连接支架；6
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载具板；7
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车身；8
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可分离连接组件；9
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定位组件；10
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双滑轨；11
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齿条；12...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身的喷涂后自动转移承接设备，其特征在于，包括若干组沿水平方向间距排列的承接组件（1）和一组用于带动若干组承接组件（1）水平移动的驱动组件（2），每组承接组件（1）均包括：高度调节组件（3），与驱动组件（2）连接，高度调节组件（3）具有一个竖直向下移动的输出端；角度调整组件（4），固定设置在高度调节组件（3）的输出端上，角度调整组件（4）包括有水平自转的连接支架（5），连接支架（5）位于高度调节组件（3）的正下方；载具板（6），呈水平状态，上端与车身（7）固定连接；可分离连接组件（8），数量为四组，四组可分离连接组件（8）呈矩阵状分布，每组可分离连接组件（8）均用于将载具板（6）与连接支架（5）的下端固定连接；定位组件（9），数量为两组，两组定位组件（9）沿与承接组件（1）移动垂直的方向间距设置，两组定位组件（9）分别固定设置在两组可分离连接组件（8）上，两组定位组件（9）均用于检测载具板（6）的连接到位。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身的喷涂后自动转移承接设备，其特征在于，所述驱动组件（2）包括：双滑轨（10），呈水平状态，固定设置在车间的顶部，每组承接组件（1）均与双滑轨（10）滑动连接；齿条（11），呈水平状态，固定设置在双滑轨（10）上；电机（12），数量为若干个，电机（12）一一对应的固定设置在承接组件（1）的上端，每个电机（12）的输出轴上均固定套设有第一齿轮（13），第一齿轮（13）与齿条（11）相啮合。3.根据权利要求2所述的一种汽车车身的喷涂后自动转移承接设备，其特征在于，所述高度调节组件（3）包括：上连接板（14），呈水平状态，上连接板（14）与双滑轨（10）滑动连接，并且上连接板（14）与电机（12）固定连接；下连接板（15），呈水平状态，位于上连接板（14）的正下方，下连接板（15）与角度调整组件（4）连接，下连接板（15）即为上述高度调节组件（3）的输出端；连接臂（16），数量为四个，均呈竖直状态，四个连接臂（16）呈矩阵状分布，每个连接臂（16）的下端均与下连接板（15）固定连接，每个连接臂（16）的上端均滑动穿过上连接板（14）；限位板（17），数量为四个，均呈水平状态，每个限位板（17）一一对应的固定设置在连接臂（16）的上端；第一电动缸（18），数量为两个，均呈竖直状态，两个第一电动缸（18）沿水平间距设置，两个第一电动缸（18）均固定设置在上连接板（14）的下端上，每个第一电动缸（18）的输出端均与下连接板（15）固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车车身的喷涂后自动转移承接设备，其特征在于，所述连接支架（5）包括：优弧形支撑架（19），数量为两个，均呈竖直状态，两个优弧形支撑架（19）沿双滑轨（10）的滑动方向间距设置；连接杆（20），数量为若干个，均呈水平状态，若干个连接杆（20）沿优弧形支撑架（19）的
周长方向间距设置，每个连接杆（20）的两端分别与两个优弧形支撑架（19）固定连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车车身的喷涂后自动转移承接设备，其特征在于，所述角度调整组件（4）还包括：滑动连接装置（21），数量为两组，两组滑动连接装置（21）均固定设置在下连接板（15）的下端上，两组滑动连接装置（21）沿双滑轨（10）的长度方向间距设置，每个滑动连接装置（21）分别与对应的优弧形支撑架（19）滑动连接；优弧形齿条（22），数量为两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍致文，
申请(专利权)人：鲍致文，
类型：发明
国别省市：