一种发动机火花塞拆装专用工具制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机火花塞拆装专用工具，为套筒扳手构件，其包括连接杆、一体式设于连接杆两端的火花塞套筒头和套筒扳手；连接杆呈管状设置且沿轴线方向延伸。火花塞套筒头内设有与火花塞外形匹配的台阶契合孔，以及内孔；台阶契合孔包括彼此连通的内六角孔和内圆柱孔，内六角孔与火花塞中间六角外形匹配，内圆柱孔与火花塞柱状绝缘体外形匹配，当火花塞套筒头的内六角孔卡套在火花塞的中间六角时，内六角孔与火花塞中间六角紧密贴合，内圆柱孔与火花塞柱状绝缘体紧密贴合，连接杆的套筒扳手露在气缸外；用于容纳火花塞接线螺杆的内孔与内圆柱孔连通。该工具在气缸维护过程中更加精准、快捷、迅速拆装火花塞，提高了火花塞拆装效率。拆装效率。拆装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机火花塞拆装专用工具


[0001]本技术涉及一种发动机火花塞拆装专用工具，属于发动机气缸维护用工具


技术介绍

[0002]西气东输压缩机和为其提供动能的卡特G3606发动机都是800h一级保养、4000h二级保养、8000h三级保养。发动机的一、二、三级保养都涉及火花塞的检查清洁。由于传统拆卸工具存在不合理之处，造成拆装发动机火花塞特别费时费力。
[0003]如图1所示，火花塞的主要零件包括接线螺杆1、柱状绝缘体2、金属的中间六角3、金属火花塞销4和电极。金属火花塞销4具有外螺纹，其嵌在气缸里面的火花塞螺丝扣内。如图2所示，当前使用的传统拆卸工具为套筒扳手构件，套筒头5内具有与火花塞中间六角3配合的内六角孔6；套筒扳手7具有可穿入金属杆手柄9的贯穿孔8，形成T字形活动扳手。使用时，将套筒头5的内六角孔6与火花塞中间六角3匹配，然后拧动套筒扳手7的金属杆手柄9，带动火花塞转动，卸掉火花塞销4后，连同工具一起从气缸取出。
[0004]卡特G3606发动机机型的火花塞水平朝上倾斜45
°
设置，火花塞在气缸深处，从缸外到火花塞安装位置为大概20公分长的狭小空间，看不到内部情况；而且缸外空间狭小，受空间影响活动扳手的旋转半径很小，仅能小角度旋转，例如45
°
，甚至15
°
。进一步提高了火花塞的拆装难度，检查拆装火花塞操作时间长。
[0005]传统拆卸工具套筒头通常与火花塞为尺寸匹配、非过盈配合，存在套筒头与火花塞配合不紧密的问题，导致以下问题：(1)安装、拆卸提升时，火花塞容易掉落，容易损坏花火塞；(2)火花塞很难对中到火花塞丝扣上：由于从缸外到火花塞安装位置为狭长的空间，看不到内部情况，只能凭着技术人员的经验操作，若套筒头与火花塞配合不紧密，安装拆卸时即使火花塞不掉，火花塞也可能会倾斜，导致取出火花塞时往往存在一次操作是很难对中到火花塞丝扣上，需要反复几次才能将火花塞取出；(3)旋转过程中出现打滑现象：即使对中到火花塞丝扣中，火花塞在旋转过程中随时可能出现倾斜，导致工具与火花塞时有打滑现象，工具旋转，但火花塞不转；(4)另外还存在T字形活动扳手在本身旋转角度受限的地方使用，需要反复的将金属杆从贯穿孔中卸下、安装回去，费时费力的问题；(5)由上述问题导致的拆卸安装火花塞时间长的技术问题。
[0006]此外，在新疆特殊环境下冬季外界气温较低，正常切换机组或者由于压缩机检修切换机组时，发动机停机气缸温度从400
‑
600℃左右在外界
‑
28℃的环境下温度骤降，导致火花塞上原本残留的蒸汽液化产生水气，再次启动发动机时火花塞不正常点火，甚至火花塞直接不打火，为了正常生产运行，需要紧急更换相应缸内的火花塞。但火花塞在气缸深处拆卸不易，在使用传统拆卸工具拆卸时，若火花塞掉落，由于气缸和火花塞均为高温，无法手动拾起来，只能等冷却了再取，导致拆卸维护时间会极大地加长。
[0007]为了解决非过盈配合传统拆卸工具存在套筒头与火花塞配合不紧密的问题，现有技术存在将套筒头与火花塞设计为过盈配合，但可能发生过盈配合过于紧密导致火花塞无
法取出，以及在长期多次的使用过程中，由于过盈配合对套筒头造成磨损，久而久之使得套筒头内六方与火花塞中间六角之间的间隙变大，旋转过程中出现打滑，不容易拆卸，或磨损火花塞金属中间六角，造成火花塞损坏。

技术实现思路

[0008]为解决采用传统套筒扳手构件拆安火花塞时，非过盈配合的套筒头与火花塞配合不紧密导致火花塞掉落、火花塞在安装时对中不准确、旋转过程出现打滑现象，拆装时间长，或者由于过盈配合导致火花塞无法取出、磨损、打滑现象，以及T字形活动扳手在旋转角度受限的空间使用费时费力等技术问题。本技术提供一种发动机火花塞拆装专用工具。
[0009]本技术的技术方案：
[0010]一种发动机火花塞拆装专用工具，为套筒扳手构件，所述套筒扳手构件包括一连接杆、一体式设于所述连接杆一端的火花塞套筒头和一体式设于所述连接杆另一端的套筒扳手；所述连接杆呈管状设置且沿轴线方向延伸，其特征在于所述火花塞套筒头内腔设有与火花塞外形匹配的台阶契合孔，以及用于容纳火花塞接线螺杆的内孔，所述台阶契合孔包括彼此连通的内六角孔和内圆柱孔，所述内孔与所述内圆柱孔连通，所述内六角孔与火花塞中间六角外形契合，所述内圆柱孔与火花塞柱状绝缘体外形契合，当所述火花塞套筒头的所述内六角孔卡套在火花塞的中间六角时，所述内六角孔与火花塞中间六角紧密贴合，所述内圆柱孔与火花塞柱状绝缘体紧密贴合，所述内孔与所述火花塞接线螺杆之间具有间隙，所述连接杆的套筒扳手露在气缸外。
[0011]所述火花塞为燃气发动机火花塞，所述内六角孔的尺寸为M26，D26，所述内圆柱孔的孔径为18mm，长度为60mm。
[0012]所述火花塞为汽油发动机火花塞，所述内六角孔的尺寸为M14，D14，所述内圆柱孔的孔径为10mm，长度为30mm。
[0013]所述内孔与所述火花塞接线螺杆头之间具有间隙，容纳火花塞接线螺杆的所述内孔为内圆锥孔，所述内圆锥孔的最小直径大于所述火花塞接线螺杆的直径且小于所述内圆柱孔的直径。
[0014]所述套筒扳手设置有沿所述连接杆轴向延伸、与快速扳手卡接的接口，所述快速扳手与所述连接杆的接口可旋转地连接，所述快速扳手与所述接口卡接后与所述连接杆形成L形。
[0015]所述接口为内六角，尺寸为M16。
[0016]所述快速扳手为棘轮扳手，包括手柄和棘轮旋转机构，所述棘轮旋转机构与所述接口可旋转地连接。
[0017]所述连接杆在所述套筒扳手一端具有一段实心段，所述接口连接所述实心段的一端。
[0018]所述连接杆的内腔从火花塞套筒头向所述套筒扳手一端依次为所述内六角孔、内圆柱孔、内孔(内圆锥孔)和内圆柱孔二，所述内圆柱孔二连接所述实心段的另一端。
[0019]所述连接杆的长度至少为480mm。
[0020]本技术的有益技术效果
[0021]本技术的一种发动机火花塞拆装专用工具，优化了管状连接杆的火花塞套筒头内腔体，其包括与火花塞外形匹配、契合的台阶契合孔和容纳火花塞接线螺杆的内孔，使得不仅套筒头的内六角孔与火花塞的中间六角的外形契合，而且套筒头的内圆柱孔与柱状绝缘体的外形契合，从而当所述火花塞套筒头的所述内六角孔卡套在火花塞的中间六角时，不仅内六角孔与火花塞中间六角紧密贴合，而且内圆柱孔与火花塞柱状绝缘体紧密贴合，增加了火花塞套筒头内腔体与火花塞之间的摩擦力，避免了提升过程中的掉落问题(适用于水平或倾斜设置的火花塞，甚至垂直设置的火花塞)，也有效的解决了火花塞在安装时的对中不准确，火花塞安装不到位的问题，使火花塞的拆卸、安装更加精准。而且由于二者为尺寸匹配、紧密贴合，而非过盈配合的关系，既不会造成对柱状绝缘体的损坏，也避免了过盈配合导致火花塞无法取出，避免了工具与火花塞的间隙磨损火花塞中间内六角以及由打滑现象。而且一体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机火花塞拆装专用工具，为套筒扳手构件，所述套筒扳手构件包括一连接杆、一体式设于所述连接杆一端的火花塞套筒头和一体式设于所述连接杆另一端的套筒扳手；所述连接杆呈管状设置且沿轴线方向延伸，其特征在于所述火花塞套筒头内腔设有与火花塞外形匹配的台阶契合孔，以及用于容纳火花塞接线螺杆的内孔，所述台阶契合孔包括彼此连通的内六角孔和内圆柱孔，所述内孔与所述内圆柱孔连通，所述内六角孔与火花塞中间六角外形契合，所述内圆柱孔与火花塞柱状绝缘体外形契合，当所述火花塞套筒头的所述内六角孔卡套在火花塞的中间六角时，所述内六角孔与火花塞中间六角紧密贴合，所述内圆柱孔与火花塞柱状绝缘体紧密贴合，所述内孔与所述火花塞接线螺杆之间具有间隙，所述连接杆的套筒扳手露在气缸外。2.根据权利要求1所述的一种发动机火花塞拆装专用工具，其特征在于所述火花塞为燃气发动机火花塞，所述内六角孔的尺寸为M26，D26，所述内圆柱孔的孔径为18mm，长度为60mm。3.根据权利要求1所述的一种发动机火花塞拆装专用工具，其特征在于所述火花塞为汽油发动机火花塞，所述内六角孔的尺寸为M14，D14，所述内圆柱孔的孔径为10mm，长度为30mm。4.根据权利要求1所述的一种发动机火花塞拆装专用工具...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金辉，奎生虎，刘守朝，姚田万，王有伟，石太平，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：