一种汽车零铝合金零部件生产用节能时效炉箱体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零铝合金零部件生产用节能时效炉箱体结构，包括时效炉箱体、安装槽和驱动电机，所述时效炉箱体的内底壁开设有一组安装槽，所述时效炉箱体的一侧设置有驱动电机，所述时效炉箱体的内侧壁安装有一组支撑柱，所述支撑柱的底端设置有第一固定板，所述驱动电机的输出端安装有第一转动盘，所述第一转动盘的一侧安装有一组第一夹持板，所述第一夹持板的顶部设置有一组第一伸缩气缸。本实用新型专利技术通过驱动电机、第一转动盘、第一夹持板、第一伸缩气缸、电动伸缩杆、第二夹持板、转轴和第二伸缩气缸的搭配使用，使得铝合金板材便于在时效炉箱体的内部受热均匀，从而方便后续工作人员的加工。方便后续工作人员的加工。方便后续工作人员的加工。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零铝合金零部件生产用节能时效炉箱体结构


[0001]本技术涉及铝合金零部件生产
，具体为一种汽车零铝合金零部件生产用节能时效炉箱体结构。

技术介绍

[0002]铝合金时效炉是节能型周期作业炉，主要供铝合金铸件、铝合金压铸件、铝合金轮毂、铝型材线材、铝合金板材、铝合金网格板、活塞等在高均温状态下进行时效热处理。
[0003]现有技术中时效炉存在的缺陷是：
[0004]现有的部分装置在使用时使得铝合金产品在加热时与箱体的内侧壁或内底壁贴合，进而导致其表面受热与其位置受热不均匀的情况，在使用时具有一定的局限性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车零铝合金零部件生产用节能时效炉箱体结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种汽车零铝合金零部件生产用节能时效炉箱体结构，包括时效炉箱体、安装槽和驱动电机，所述时效炉箱体的内底壁开设有一组安装槽，所述时效炉箱体的一侧设置有驱动电机；
[0007]所述时效炉箱体的内侧壁安装有一组支撑柱，所述支撑柱的底端设置有第一固定板，且驱动电机的输出端贯穿于第一固定板的内部，所述驱动电机的输出端安装有第一转动盘，所述第一转动盘的一侧安装有一组第一夹持板，所述第一夹持板的顶部设置有一组第一伸缩气缸。
[0008]优选的，所述时效炉箱体的另一侧安装有固定框，所述固定框的内侧壁设置有一组电动伸缩杆。
[0009]优选的，所述电动伸缩杆的底端设置有第二固定板，所述第二固定板的内部设置有转轴。
[0010]优选的，所述转轴的底端安装有第二转动盘，所述第二转动盘的一侧安装有一组第二夹持板，所述第二夹持板的顶部设置有一组第二伸缩气缸。
[0011]优选的，所述安装槽的内部设置有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部设置有收集框。
[0012]优选的，所述收集框的内底壁设置有保护板，所述保护板的底部设置有减震弹簧。
[0013]优选的，所述减震弹簧的底端与收集框的内底壁固定连接，所述收集框的表面安装有推把。
[0014]优选的，所述时效炉箱体长度方向的两侧安装有升降门，所述时效炉箱体底部的两侧均设置有万向轮。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术通过驱动电机、第一转动盘、第一夹持板、第一伸缩气缸、电动伸缩
杆、第二夹持板、转轴和第二伸缩气缸的搭配使用，使得铝合金板材便于在时效炉箱体的内部受热均匀，从而方便后续工作人员的加工。
[0017]2、本技术通过滑轨、滑块、收集框、保护板和减震弹簧的搭配使用，使得受热均匀后的铝合金板材便于对其收集，同时在其下落的过程中能够后对其起到一定的保护作用。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的滑轨结构示意图；
[0020]图3为本技术的第一夹持板结构示意图；
[0021]图4为本技术的第一转动盘结构示意图；
[0022]图5为本技术的减震弹簧结构示意图。
[0023]图中：1、时效炉箱体；2、安装槽；3、驱动电机；4、支撑柱；5、第一固定板；6、第一转动盘；7、第一夹持板；8、第一伸缩气缸；9、固定框；10、电动伸缩杆；11、第二固定板；12、转轴；13、升降门；14、滑轨；15、滑块；16、收集框；17、保护板；18、减震弹簧；19、推把。
具体实施方式
[0024]请参阅图1、图2、图3和图4，一种汽车零铝合金零部件生产用节能时效炉箱体结构；
[0025]包括时效炉箱体1、安装槽2和驱动电机3，时效炉箱体1的内底壁开设有一组安装槽2，时效炉箱体1的一侧设置有驱动电机3，时效炉箱体1的内侧壁安装有一组支撑柱4，支撑柱4的底端设置有第一固定板5，且驱动电机3的输出端贯穿于第一固定板5的内部，驱动电机3的输出端安装有第一转动盘6，第一转动盘6的一侧安装有一组第一夹持板7，第一夹持板7的顶部设置有一组第一伸缩气缸8，时效炉箱体1的另一侧安装有固定框9，固定框9的内侧壁设置有一组电动伸缩杆10，电动伸缩杆10的底端设置有第二固定板11，第二固定板11的内部设置有转轴12，转轴12的底端安装有第二转动盘，第二转动盘的一侧安装有一组第二夹持板，第二夹持板的顶部设置有一组第二伸缩气缸，将铝合金板材放放进时效炉箱体1的内部，此时将其放进第一夹持板7的内部，工作人员再控制电动伸缩杆10带动第二固定板11将其向前移动，使得第一固定板5和第二固定板11之间的距离适应铝合金板材的大小，使得铝合金板材再位于第二夹持框的内部，此时再控制第一伸缩气缸8和第二伸缩气缸的输出端将铝合金板材夹持，使其得到固定，此时工作人员启动驱动电机3，驱动电机3的输出端带动第一转动盘6转动，使得第一转动盘6带动第一夹持板7转动，进而带动铝合金板材转动，同时第二转动盘通过转轴12转动，进而使得铝合金板材在时效炉箱体1内部转动，使其受热均匀，通过第一夹持板7、第二夹持板、第一伸缩气缸8和第二伸缩气缸的设置，使得铝合金板材便于夹持固定，通过驱动电机3的设置，使得第一转动盘6便于转动，通过转轴12和第二转动盘的设置，使得铝合金板材在转动时跟随第一转动盘6一同转动。
[0026]请参阅图1和图5，一种汽车零铝合金零部件生产用节能时效炉箱体结构；
[0027]安装槽2的内部设置有滑轨14，滑轨14的内部滑动连接有滑块15，滑块15的顶部设置有收集框16，收集框16的内底壁设置有保护板17，保护板17的底部设置有减震弹簧18，且
减震弹簧18的底端与收集框16的内底壁固定连接，收集框16的表面安装有推把19，时效炉箱体1长度方向的两侧安装有升降门13，时效炉箱体1底部的两侧均设置有万向轮，时效炉箱体1内部将铝合金板材加热后，静置一段时间，将滑轨14放进安装槽2的内部，此时通过推把19将收集框16向前推动，进而使得收集框16通过其底部的滑块15在滑轨14的内部滑动，直到收集框16滑进时效炉箱体1的内部，此时驱动电机3的输出端带动第一转动盘6保持垂直的状态，此时工作人员控制第一伸缩气缸8和第二伸缩气缸的输出端向回运动，进而使得第一伸缩气缸8和第二伸缩气缸的输出端松开对铝合金板材的夹持，使其向下掉落，进而掉入底部的收集框16内部，使得铝合金板材对保护板17进行挤压，使其对其底部的减震弹簧18进行挤压，使得铝合金板材向下掉落时起到一定的缓冲作用，工作人员再通过推把19将收集框16拉出，方便后续的加工，通过安装槽2的设置，使得滑轨14便于安装，通过滑轨14和滑块15的设置，使得收集框16便于移动到时效炉箱体1的内部，通过收集框16的设置，使得加热完成后向下掉落的铝合金板材便于收集，通过保护板17和减震弹簧18的设置，使得向下掉落的铝合金板材起到一定的保护作用，通过万向轮的设置，使得整体装置便于灵活移动。
[0028]工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零铝合金零部件生产用节能时效炉箱体结构，包括时效炉箱体(1)、安装槽(2)和驱动电机(3)，其特征在于：所述时效炉箱体(1)的内底壁开设有一组安装槽(2)，所述时效炉箱体(1)的一侧设置有驱动电机(3)；所述时效炉箱体(1)的内侧壁安装有一组支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的底端设置有第一固定板(5)，且驱动电机(3)的输出端贯穿于第一固定板(5)的内部，所述驱动电机(3)的输出端安装有第一转动盘(6)，所述第一转动盘(6)的一侧安装有一组第一夹持板(7)，所述第一夹持板(7)的顶部设置有一组第一伸缩气缸(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零铝合金零部件生产用节能时效炉箱体结构，其特征在于：所述时效炉箱体(1)的另一侧安装有固定框(9)，所述固定框(9)的内侧壁设置有一组电动伸缩杆(10)。3.根据权利要求2所述的一种汽车零铝合金零部件生产用节能时效炉箱体结构，其特征在于：所述电动伸缩杆(10)的底端设置有第二固定板(11)，所述第二固定板(11)的内部设置有转轴(12)。4.根据权利要求3所述的一种汽车零铝合金零部件...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇宝刚，
申请(专利权)人：欧福科技沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：