一种铁路施工安全防护预警系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种铁路施工安全防护预警系统，涉及预警系统技术领域，包括监测箱、指示箱、预警箱，指示箱的内部开设有空腔，空腔的内部设置有伸缩结构，伸缩结构包括设置于指示箱内部的电动伸缩杆，指示箱的下端内壁靠近电动伸缩杆下端处设置有底座套，电动伸缩杆的非伸缩外表面靠近上端处设置有定位套，定位套与指示箱的内壁之间设置有定位杆，电动伸缩杆的伸缩顶端外表面设置有显示屏，用于显示指示信息，电动伸缩杆的伸缩顶端与指示箱之间设置有导向组件，本实用新型专利技术解决了现有铁路施工安全防护预警系统指示牌的显示高度较为固定，不能够进行调节，不利于列车上驾驶员快速及时地观察出显示屏上显示检修情况的问题。观察出显示屏上显示检修情况的问题。观察出显示屏上显示检修情况的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路施工安全防护预警系统


[0001]本技术涉及预警系统
，具体为一种铁路施工安全防护预警系统。

技术介绍

[0002]在铁路施工中，检修一般依靠现场人员单一防护，经过管理人员手持对讲机和现场作业人员进行防护通知，随着科学技术的发展，仅仅依靠人员对讲的防护会因为现场人员疏漏产生漏报，极易造成危险，现有专利一种铁路施工安全防护预警系统(授权公告号：CN212473484U)，其通过移动组件的作用下能够方便控制指示牌的伸出和收纳，实现在车辆到来时伸出进行警示，没有车辆时收纳指示牌，但是仍存在一定缺陷：指示牌的显示高度较为固定，不能够进行调节，不利于列车上驾驶员快速及时地观察出显示屏上显示的检修情况，为此，本领域的工作人员提出了一种铁路施工安全防护预警系统。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路施工安全防护预警系统，有效的解决了
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种铁路施工安全防护预警系统，包括监测箱、指示箱、预警箱，所述指示箱的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有伸缩结构；
[0005]所述伸缩结构包括设置于指示箱内部的电动伸缩杆，所述指示箱的下端内壁靠近电动伸缩杆下端处设置有底座套，所述电动伸缩杆的非伸缩外表面靠近上端处设置有定位套，所述定位套与指示箱的内壁之间设置有定位杆，所述电动伸缩杆的伸缩顶端外表面设置有显示屏，用于显示指示信息，所述电动伸缩杆的伸缩顶端与指示箱之间设置有导向组件，所述指示箱与监测箱和预警箱之间均通过5G信号进行连接。
[0006]作为本技术进一步的技术方案，所述导向组件包括设置于指示箱上端内壁外表面的连接柱，所述指示箱的上端外表面对应连接柱处开设有导向槽，所述导向槽的内部设置有导向柱，所述导向柱的上端设置有导向板，所述电动伸缩杆的伸缩顶端外表面靠近上端处设置有衔接凸圈，所述连接柱的下端外表面开设有通孔。
[0007]作为本技术进一步的技术方案，所述底座套和定位套均为空心的圆柱状结构，且底座套固定设置在指示箱的下端内壁外表面中心处。
[0008]作为本技术进一步的技术方案，所述定位套和底座套的内径大小相等，所述定位杆的两端端头分别与定位套和指示箱的内壁外表面相固定连接。
[0009]作为本技术进一步的技术方案，所述连接柱的数量为两组且为对称分布，且所述连接柱与指示箱之间为固定连接，所述导向柱与导向槽相匹配，所述导向柱与连接柱之间为滑动连接，所述通孔与导向槽相连通。
[0010]作为本技术进一步的技术方案，所述电动伸缩杆的伸缩顶端贯穿于导向板，所述衔接凸圈与电动伸缩杆的伸缩顶端之间为固定连接，一组所述导向板对应导向柱的数
量为两组，两组所述连接柱的上端对应于导向板的下端外表面靠近两端处。
[0011]作为本技术进一步的技术方案，所述指示箱的内部靠近下端处设置有电池组，所述预警箱的外表面设置有播报器。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种铁路施工安全防护预警系统。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]1、一种铁路施工安全防护预警系统，通过伸缩结构的作用，在使用时，当监测箱监测出车辆经过时，会将相应的信息发送给指示箱，通过指示箱内的电动伸缩杆开始延伸，使得电动伸缩杆的伸缩顶端将显示屏向上顶起，通过显示屏显示的信息提示列车司机，列车司机可以通过鸣笛提醒检修人员，同时通过播报器提示检修人员及时撤离，方便列车通过，同时使得在轨道扇给的检修人员及时离开轨道范围，安全性较强。
[0015]2、一种铁路施工安全防护预警系统，通过导向组件的作用，在使用的过程中，在电动伸缩杆延伸的过程中，电动伸缩杆外表面的衔接凸圈可以将导向板向上顶起，使得导向柱在导向槽内向上移动，通过导向柱连同导向板的定位导向使得电动伸缩杆的延伸方向更加精准，反之，当电动伸缩杆收缩时，电动伸缩杆的顶端会带动显示屏向下，通过显示屏向下挤压导向板，使得导向板带动导向柱向下移动，在电动伸缩杆收缩的过程中同时会形成导向，能够使得电动伸缩杆的延伸和收缩更加稳定。
附图说明
[0016]图1为一种铁路施工安全防护预警系统的结构示意图；
[0017]图2为一种铁路施工安全防护预警系统指示箱剖开的局部结构示意图；
[0018]图3为一种铁路施工安全防护预警系统指示箱的局部侧剖视图。
[0019]图中：1、监测箱；2、指示箱；3、预警箱；4、空腔；5、伸缩结构；51、电动伸缩杆；52、底座套；53、定位套；54、定位杆；55、显示屏；56、导向组件；561、连接柱；562、导向槽；563、导向柱；564、导向板；565、衔接凸圈；566、通孔；6、电池组；7、播报器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1、3，本技术提供一种铁路施工安全防护预警系统技术方案：一种铁路施工安全防护预警系统，包括监测箱1、指示箱2、预警箱3，指示箱2的内部开设有空腔4，空腔4的内部设置有伸缩结构5，指示箱2的内部靠近下端处设置有电池组6，预警箱3的外表面设置有播报器7。
[0022]请参阅图2
‑
3，伸缩结构5包括设置于指示箱2内部的电动伸缩杆51，指示箱2的下端内壁靠近电动伸缩杆51下端处设置有底座套52，电动伸缩杆51的非伸缩外表面靠近上端处设置有定位套53，定位套53与指示箱2的内壁之间设置有定位杆54，电动伸缩杆51的伸缩顶端外表面设置有显示屏55，用于显示指示信息，电动伸缩杆51的伸缩顶端与指示箱2之间
设置有导向组件56，指示箱2与监测箱1和预警箱3之间均通过5G信号进行连接，底座套52和定位套53均为空心的圆柱状结构，且底座套52固定设置在指示箱2的下端内壁外表面中心处，定位套53和底座套52的内径大小相等，定位杆54的两端端头分别与定位套53和指示箱2的内壁外表面相固定连接，使用时，当监测箱1监测出车辆经过时，会将相应的信息发送给指示箱2，通过指示箱2内的电动伸缩杆51开始延伸，使得电动伸缩杆51的伸缩顶端将显示屏55向上顶起，通过显示屏55显示的信息提示列车司机，列车司机可以通过鸣笛提醒检修人员，同时通过播报器7提示检修人员及时撤离，方便列车通过，同时使得在轨道扇给的检修人员及时离开轨道范围，安全性较强。
[0023]请参阅图2
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3，导向组件56包括设置于指示箱2上端内壁外表面的连接柱561，指示箱2的上端外表面对应连接柱561处开设有导向槽562，导向槽562的内部设置有导向柱563，导向柱563的上端设置有导向板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路施工安全防护预警系统，包括监测箱(1)、指示箱(2)、预警箱(3)，其特征在于，所述指示箱(2)的内部开设有空腔(4)，所述空腔(4)的内部设置有伸缩结构(5)；所述伸缩结构(5)包括设置于指示箱(2)内部的电动伸缩杆(51)，所述指示箱(2)的下端内壁靠近电动伸缩杆(51)下端处设置有底座套(52)，所述电动伸缩杆(51)的非伸缩外表面靠近上端处设置有定位套(53)，所述定位套(53)与指示箱(2)的内壁之间设置有定位杆(54)，所述电动伸缩杆(51)的伸缩顶端外表面设置有显示屏(55)，用于显示指示信息，所述电动伸缩杆(51)的伸缩顶端与指示箱(2)之间设置有导向组件(56)。2.根据权利要求1所述的一种铁路施工安全防护预警系统，其特征在于，所述导向组件(56)包括设置于指示箱(2)上端内壁外表面的连接柱(561)，所述指示箱(2)的上端外表面对应连接柱(561)处开设有导向槽(562)，所述导向槽(562)的内部设置有导向柱(563)，所述导向柱(563)的上端设置有导向板(564)，所述电动伸缩杆(51)的伸缩顶端外表面靠近上端处设置有衔接凸圈(565)，所述连接柱(561)的下端外表面开设有通孔(566)。3.根据权利要求1所述的一种铁路施工安全防护预警系统，其特征在于，所述底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨爱平，李月，李亚男，
申请(专利权)人：山东悠远铁路工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：